222
回編集
「宮鉄6200系電車」の版間の差分
ナビゲーションに移動
検索に移動
細
編集の要約なし
(メタ話を追加) |
細編集の要約なし |
||
| 11行目: | 11行目: | ||
=== メタい概要 === | === メタい概要 === | ||
かつてはベース車体をTTK+としており、形式も現在とは異なり'''2000系'''を名乗っていた。2021年5月15日の競走研で利用されていたのものがそれである。4ヶ月後の9月4日には水音車両より'''[https://minatocc.com/archives/1246 MinatoCommuterTrain_D]（以後MCTD）''' | かつてはベース車体をTTK+としており、形式も現在とは異なり'''2000系'''を名乗っていた。2021年5月15日の競走研で利用されていたのものがそれである。4ヶ月後の9月4日には水音車両より'''[https://minatocc.com/archives/1246 MinatoCommuterTrain_D]（以後MCTD）'''が公開されたためベース車体をMCTDに変更。側面を中心に大掛かりな改造を施したがそれは東急8000系を意識したものであり、前面はキットそのままだったため、南海6200系や泉北3000系を意識していた従来の2000系の要素が残ることはなかった。その当時の姿は2021年10月2日の競走研にて確認できる。 | ||
しかし2022年のいつだったか忘れた頃、唐突に車体の高さを6 ㎝上げるなどの重加工を施工。260 cmから266 cmと実際とほぼ同じ高さとなったものの、結果として前面のバランスが崩壊気味に。これが気になってしまったのか前面スタイルをTTK+時代の2000系（南海6200系や泉北3000系風）に戻すことを決意。モデルの修正は比較的サクッと終ったらしい。後に九ノ宮電気鉄道が南海電鉄モチーフになることが正式に決まったため、形式も現在の6200系へと変更。その後も細かい修正から全然細かくない修正を加え続けられ今に至る。そういった事情から歴史も長く、中の人が一番気に入っている形式である。 | しかし2022年のいつだったか忘れた頃、唐突に車体の高さを6 ㎝上げるなどの重加工を施工。260 cmから266 cmと実際とほぼ同じ高さとなったものの、結果として前面のバランスが崩壊気味に。これが気になってしまったのか前面スタイルをTTK+時代の2000系（南海6200系や泉北3000系風）に戻すことを決意。モデルの修正は比較的サクッと終ったらしい。後に九ノ宮電気鉄道が南海電鉄モチーフになることが正式に決まったため、形式も現在の6200系へと変更。その後も細かい修正から全然細かくない修正を加え続けられ今に至る。そういった事情から歴史も長く、中の人が一番気に入っている形式である。 | ||