「飛鉄22500系電車」の版間の差分

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なお、階下席については21000系とは異なるインテリアとなっており、シートモケットが青くソファも大きなL字のものとI字のものとなっている。
なお、階下席については21000系とは異なるインテリアとなっており、シートモケットが青くソファも大きなL字のものとI字のものとなっている。


このほか先頭車デッキには洗面所と男女共用お手洗いが設けられている。(喫煙室、自動販売機、公衆電話は本形式では設けられていない)
このほか先頭車デッキには洗面所と男女共用お手洗いが設けられている。(喫煙室、自動販売機、公衆電話は本形式では設けられていない)<gallery>
ファイル:飛鉄22500系 電動車デッキ.png|電動車デッキ
ファイル:飛鉄22500系 付随車エントランスホール.png|付随車エントランスホール
ファイル:飛鉄22500系 2階客室.png|付随車2階客室
ファイル:飛鉄22500系 階下席.png|付随車階下席
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== 愛称 ==
== 愛称 ==

2024年10月3日 (木) 21:57時点における最新版

飛鉄22500系電車(ひてつ22500けいでんしゃ)とは、1995年に登場した飛柁鉄道(飛鉄)の特急型電車である。

飛鉄22500系電車
基本情報
運用者 飛柁鉄道
製造所 アスタ車両
製造年 1995年
運用開始 1995年
投入先 飛鉄本線(風雁-新晃嶺間)+櫻鉄飛那線
主要諸元
編成 4両編成
軌間 1067 mm
電気方式 直流1500 V・架空電車線方式
最高運転速度 130 km/h
全長 20,000 mm
全幅

車体基準幅2,800 mm

車体裾部幅2,700 mm
車体 普通鋼製
台車 SS154形・SS026F形
制御方式 VVVFインバータ制御
(GTOサイリスタ素子)
制動装置

回生・発電併用電気指令式ブレーキ

抑速ブレーキ付き
保安装置 飛鉄式ATS
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中間に2階建て車両を連結しない全車平屋とした22000系については22000系電車を参照。

概要

先代の本線特急用電車21000系を置き換えるべく1995年に16両が製造された。

車両概要

車体は普通鋼製で片側1扉の4両固定編成で、1995年に本線風雁~新晃嶺間の特急運用に順次投入された。

車体

全ての車両が全長20,000 mmで車体幅は2,800 mmである。

20000系から本線系統の特急車は20m級で規格統一されているためそれに合わせてこの形式も20m級車体を採用している。

車体は全鋼製で、車体塗色は22000系と同一のものとなっている。また、前面は20000系同様貫通構造となっており、柔軟な増解結が可能な設計となっているほか、抵抗制御車である20000系列と併結して運転できるようになっている。

冷房装置や集電装置は22000系と同じものを使用している。

車内

座席配置は21000系とほぼ同等とされているが、乗降扉が折り戸からプラグドアとなったことで乗降扉開口幅が広がりデッキスペースもわずかに広くなっているほか、座席についても背もたれがより高いものとなっている。シートピッチは従来通り1,000 mm。

なお、階下席については21000系とは異なるインテリアとなっており、シートモケットが青くソファも大きなL字のものとI字のものとなっている。

このほか先頭車デッキには洗面所と男女共用お手洗いが設けられている。(喫煙室、自動販売機、公衆電話は本形式では設けられていない)

愛称

当形式は22000系列の派生形式であり、シリーズ愛称として「Series VOLAREX」が付与されているほか、中間車2両がダブルデッカー車であることから「Prospect car II」という愛称も名付けられている。1形式に対して2つの愛称が付与されている変わった形式となっている。

当初計画からの変更

本形式についても22000系と同一の理由にて計画変更がなされており、当初は21000系を同数置き換えられるよう24両製造する予定であったが、変更で16両製造してそのまま製造終了となっている。

編成表

凡例:Tc - 制御車、T - 付随車、Mc - 制御電動車、M - 電動車

22500系

← 新晃嶺

飛鉄柁岐 →

製造

次数

落成年 運用離脱年 機器・台車

転用先

備考
パンタ配置
形式 クモ22500 サ22550 サ22650 クモ22600
区分 Mc T T Mc
車両番号 22501 22551 22651 22601 1次車 1995年
22502 22552 22652 22602
22503 22553 22653 22603
22504 22554 22654 22604

脚注

注釈

飛柁鉄道のロゴマーク飛柁鉄道の車両
現有車両
特急型電車 VVVF車 22000系・22200系 - 22500系 - 30000系 - 31000系 - 41000系 - 51000系
高性能電車 12000系・14000系 - 20000系・20200系 - 21000系 - 40000系・40500系
通勤型電車 VVVF車 1000系II - 1200系・1400系
高性能電車 新造車 3400系・3600系 - 4000系・4200系 - 10000系
機器流用車 3000系・3200系 - 4500系
譲受車 4700系
旧性能電車 機器流用車 6000系 - 6200系
軌道線用電車 2軸ボギー車 引継・新造車 310形 - 370形 - 500形 - 550形 - 700形 - 720形
機器流用車 550形
連接車 新造車 600形 - 650形 - 670形
改造車 410形
機関車 電気機関車 ED150形 - ED250形
貨車 長物車 そのうち
ホッパ車 そのうち
過去の車両
特急型電車 高性能電車 16000系
鉄道線用電車 高性能電車 新造車 5100系・5300系・5400系
旧性能電車 引継・新造車 1000系I - 1500系 - 1550系 - 1600系I - 1630系 - 2000系I - 2200系 - 2400系 - 2600系 - 2230系 - 2630系 - 2730系 - 2800系 - 2830系
軌道線用電車 4輪単車 引継・新造車 110形 - 120形 - 130形 - 150形
2軸ボギー車 引継・新造車 210形 - 300形 - 320形 - 330形 - 350形
機関車 電気機関車 そのうち
ディーゼル機関車 そのうち
電動貨車 有蓋車 デワ200形
荷物車 そのうち
貨車 長物車 そのうち
ホッパ車 そのうち
有蓋車 そのうち
有蓋緩急車 そのうち
無蓋車 そのうち
関連項目
Prospect car - Lavista - VOLAREX - NeXus
「引継車」は那富電気鉄道および被合併会社から継承した車両。「譲受車」は被合併会社以外から購入・譲受した車両。
テンプレート:飛柁鉄道の車両