「飛鉄22500系電車」の版間の差分
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なお、階下席については21000系とは異なるインテリアとなっており、シートモケットが青くソファも大きなL字のものとI字のものとなっている。 | なお、階下席については21000系とは異なるインテリアとなっており、シートモケットが青くソファも大きなL字のものとI字のものとなっている。 | ||
このほか先頭車デッキには洗面所と男女共用お手洗いが設けられている。（喫煙室、自動販売機、公衆電話は本形式では設けられていない） | このほか先頭車デッキには洗面所と男女共用お手洗いが設けられている。（喫煙室、自動販売機、公衆電話は本形式では設けられていない）<gallery> | ||
ファイル:飛鉄22500系 電動車デッキ.png|電動車デッキ | |||
ファイル:飛鉄22500系 付随車エントランスホール.png|付随車エントランスホール | |||
ファイル:飛鉄22500系 2階客室.png|付随車2階客室 | |||
ファイル:飛鉄22500系 階下席.png|付随車階下席 | |||
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== 愛称 == | == 愛称 == | ||
2024年10月3日 (木) 21:57時点における最新版
飛鉄22500系電車（ひてつ22500けいでんしゃ）とは、1995年に登場した飛柁鉄道（飛鉄）の特急型電車である。
| 飛鉄22500系電車 | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 飛柁鉄道 |
| 製造所 | アスタ車両 |
| 製造年 | 1995年 |
| 運用開始 | 1995年 |
| 投入先 | 飛鉄本線（風雁-新晃嶺間）＋櫻鉄飛那線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 4両編成 |
| 軌間 | 1067 mm |
| 電気方式 | 直流1500 V・架空電車線方式 |
| 最高運転速度 | 130 km/h |
| 全長 | 20,000 mm |
| 全幅 |
車体基準幅2,800 mm 車体裾部幅2,700 mm |
| 車体 | 普通鋼製 |
| 台車 | SS154形・SS026F形 |
| 制御方式 |
VVVFインバータ制御 （GTOサイリスタ素子） |
| 制動装置 |
回生・発電併用電気指令式ブレーキ 抑速ブレーキ付き |
| 保安装置 | 飛鉄式ATS |
中間に2階建て車両を連結しない全車平屋とした22000系については22000系電車を参照。
概要
先代の本線特急用電車21000系を置き換えるべく1995年に16両が製造された。
車両概要
車体は普通鋼製で片側１扉の4両固定編成で、1995年に本線風雁～新晃嶺間の特急運用に順次投入された。
車体
全ての車両が全長20,000 mmで車体幅は2,800 mmである。
20000系から本線系統の特急車は20m級で規格統一されているためそれに合わせてこの形式も20m級車体を採用している。
車体は全鋼製で、車体塗色は22000系と同一のものとなっている。また、前面は20000系同様貫通構造となっており、柔軟な増解結が可能な設計となっているほか、抵抗制御車である20000系列と併結して運転できるようになっている。
冷房装置や集電装置は22000系と同じものを使用している。
車内
座席配置は21000系とほぼ同等とされているが、乗降扉が折り戸からプラグドアとなったことで乗降扉開口幅が広がりデッキスペースもわずかに広くなっているほか、座席についても背もたれがより高いものとなっている。シートピッチは従来通り1,000 mm。
なお、階下席については21000系とは異なるインテリアとなっており、シートモケットが青くソファも大きなL字のものとI字のものとなっている。
このほか先頭車デッキには洗面所と男女共用お手洗いが設けられている。（喫煙室、自動販売機、公衆電話は本形式では設けられていない）
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電動車デッキ
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付随車エントランスホール
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付随車2階客室
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付随車階下席
愛称
当形式は22000系列の派生形式であり、シリーズ愛称として「Series VOLAREX」が付与されているほか、中間車2両がダブルデッカー車であることから「Prospect car II」という愛称も名付けられている。1形式に対して2つの愛称が付与されている変わった形式となっている。
当初計画からの変更
本形式についても22000系と同一の理由にて計画変更がなされており、当初は21000系を同数置き換えられるよう24両製造する予定であったが、変更で16両製造してそのまま製造終了となっている。
編成表
凡例：Tc - 制御車、T - 付随車、Mc - 制御電動車、M - 電動車
22500系
← 新晃嶺 飛鉄柁岐 → |
製造
次数 |
落成年 | 運用離脱年 | 機器・台車
転用先 |
備考 | ||||
| パンタ配置 | ❖ | ❖ | |||||||
| 形式 | ｸﾓ22500 | ｻ22550 | ｻ22650 | ｸﾓ22600 | |||||
| 区分 | Mc | T | T | Mc | |||||
| 車両番号 | 22501 | 22551 | 22651 | 22601 | 1次車 | 1995年 | |||
| 22502 | 22552 | 22652 | 22602 | ||||||
| 22503 | 22553 | 22653 | 22603 | ||||||
| 22504 | 22554 | 22654 | 22604 | ||||||
脚注
注釈
 飛柁鉄道の車両
| ||||
| 現有車両 | ||||
| 特急型電車 | VVVF車 | 22000系・22200系 - 22500系 - 30000系 - 31000系 - 41000系 - 51000系 | ||
| 高性能電車 | 12000系・14000系 - 20000系・20200系 - 21000系 - 40000系・40500系 | |||
| 通勤型電車 | VVVF車 | 1000系II - 1200系・1400系 | ||
| 高性能電車 | 新造車 | 3400系・3600系 - 4000系・4200系 - 10000系 | ||
| 機器流用車 | 3000系・3200系 - 4500系 | |||
| 譲受車 | 4700系 | |||
| 旧性能電車 | 機器流用車 | 6000系 - 6200系 | ||
| 軌道線用電車 | 2軸ボギー車 | 引継・新造車 | 310形 - 370形 - 500形 - 550形 - 700形 - 720形 | |
| 機器流用車 | 550形 | |||
| 連接車 | 新造車 | 600形 - 650形 - 670形 | ||
| 改造車 | 410形 | |||
| 機関車 | 電気機関車 | ED150形 - ED250形 | ||
| 貨車 | 長物車 | そのうち | ||
| ホッパ車 | そのうち | |||
| 過去の車両 | ||||
| 特急型電車 | 高性能電車 | 16000系 | ||
| 鉄道線用電車 | 高性能電車 | 新造車 | 5100系・5300系・5400系 | |
| 旧性能電車 | 引継・新造車 | 1000系I - 1500系 - 1550系 - 1600系I - 1630系 - 2000系I - 2200系 - 2400系 - 2600系 - 2230系 - 2630系 - 2730系 - 2800系 - 2830系 | ||
| 軌道線用電車 | 4輪単車 | 引継・新造車 | 110形 - 120形 - 130形 - 150形 | |
| 2軸ボギー車 | 引継・新造車 | 210形 - 300形 - 320形 - 330形 - 350形 | ||
| 機関車 | 電気機関車 | そのうち | ||
| ディーゼル機関車 | そのうち | |||
| 電動貨車 | 有蓋車 | デワ200形 | ||
| 荷物車 | そのうち | |||
| 貨車 | 長物車 | そのうち | ||
| ホッパ車 | そのうち | |||
| 有蓋車 | そのうち | |||
| 有蓋緩急車 | そのうち | |||
| 無蓋車 | そのうち | |||
| 関連項目 | ||||
Prospect car - Lavista - VOLAREX - NeXus
| ||||
| テンプレート:飛柁鉄道の車両 | ||||