「飛鉄4000系電車」の版間の差分

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飛鉄4000系電車（ひてつ4000けいでんしゃ）とは、1987年に登場した[[飛柁鉄道]]（飛鉄）の通勤型電車である。
飛鉄4000系電車（ひてつ4000けいでんしゃ）とは、1987年に登場した[[飛柁鉄道]]（飛鉄）の通勤型電車である。


なお本項では、4200系と4200系の車体に[[飛鉄2730系電車|2730系]]の走行機器を流用して落成した機器流用車4230系電車についても記述する。
なお本項では、4200系と4200系の車体に[[飛鉄2730系電車|2730系]]の走行機器を流用して落成した機器流用車6200系電車についても記述する。


== 概要 ==
== 概要 ==
従来投入されてきた[[飛鉄3400系電車|3400系列]]の発展車種として登場した通勤型電車である。4000系・4200系・4230系ともに車体は普通鋼製で、座席はクロスシート主体のセミクロスシートとなっている。
従来投入されてきた[[飛鉄3400系電車|3400系列]]の発展車種として登場した通勤型電車である。4000系・4200系・6200系ともに車体は普通鋼製で、座席はクロスシート主体のセミクロスシートとなっている。


== 系列別概要 ==
== 系列別概要 ==
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ファイル:飛鉄4200系-0.png|4200系
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ファイル:飛鉄4200系-1.png|4200系中間車の車内車站部
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</gallery>{{鉄道車両|車両名=飛鉄6200系電車|運用者=[[飛柁鉄道]]|製造所=[[アスタ車両]]|製造年=1989年|運用開始=1990年|軌間=1067 mm|電気方式=直流1500 V・架空電車線方式|編成=4両編成|駆動方式=吊り掛け駆動|制御方式=抵抗制御|制動方式=自動空気ブレーキ|運用範囲=那富線|社色=#963131|文字色=white|全長=18,900 mm|全幅=車体基準幅2,800 mm|車体=普通鋼製|台車形式=D18・TR14|最高運転速度=110 km/h|保安装置=飛鉄式ATS|画像=飛鉄6200系-0.png}}


=== 4230系 ===
=== 6200系 ===
1989年に製造された片側3扉で全車両の座席がロングシートの4両固定編成で、那富方からクモ4230形(Mc) - サ4280形(T) - モ4380形(M) - ク43300形(Tc) の順に組成される。
1989年に製造された片側3扉で全車両の座席がロングシートの4両固定編成で、那富方からクモ6200形(Mc) - サ6250形(T) - モ6350形(M) - ク6300形(Tc) の順に組成される。


旧型車がはびこる那富線用の通勤電車を少しでも快適なものとするために導入された。なお、コストを抑えて製造するため機器は直近で廃車になった[[飛鉄2730系電車|2730系]]2755F-2758Fのものを流用し、車体も4200系と同等のものを採用した。
旧型車がはびこる那富線用の通勤電車を少しでも快適なものとするために導入された。なお、コストを抑えて製造するため機器は直近で廃車になった[[飛鉄2730系電車|2730系]]2755F-2758Fのものを流用し、車体も4200系と同等のものを採用した。
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=== 4000系 ===
=== 4000系 ===
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次数
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=== 4200系 ===
=== 4200系 ===
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次数
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=== 4230系 ===
=== 6200系 ===
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| rowspan="4" |1次車
| rowspan="4" |1989年
| rowspan="4" |1989年
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|-
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|4332
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|-
|-
|4233
|6203
|4283
|6253
|4383
|6353
|4333
|6303
|-
|-
|4234
|6204
|4284
|6254
|4384
|6354
|4334
|6304
|}
|}
== 脚注 ==
=== 注釈 ===
<references />
{{飛柁鉄道の車両}}

2024年10月4日 (金) 00:29時点における最新版

飛鉄4000系電車（ひてつ4000けいでんしゃ）とは、1987年に登場した飛柁鉄道（飛鉄）の通勤型電車である。

なお本項では、4200系と4200系の車体に2730系の走行機器を流用して落成した機器流用車6200系電車についても記述する。

概要

従来投入されてきた3400系列の発展車種として登場した通勤型電車である。4000系・4200系・6200系ともに車体は普通鋼製で、座席はクロスシート主体のセミクロスシートとなっている。

系列別概要

飛鉄4000系電車 飛鉄4200系電車
基本情報
運用者 飛柁鉄道
製造所 アスタ車両
製造年

4000系：1987年 - 1988年

4200系：1988年 - 1989年
運用開始

4000系：1988年

4200系：1989年
投入先 飛鉄線内（那富線・飛弥線を除く）ほか東賀鉄道直通
主要諸元
編成

4000系：2両編成

4200系：4両編成
軌間 1067 mm
電気方式 直流1500 V・架空電車線方式
最高運転速度 110 km/h
全長 18,900 mm
全幅 車体基準幅2,800 mm
車体 普通鋼製
台車 ボルスタレス台車 TS-1004形
駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式
制御方式 抵抗制御
制動装置 回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキ
保安装置 飛鉄式ATS
テンプレートを表示

4000系

1987年から1988年にかけて製造された片側3扉で全車両の座席がセミクロスシートの2両固定編成で、新晃嶺方からクモ4000形(Mc) - ク4100形(Tc) の順に組成される。

2両編成14本28両が在籍する。

車体

車体はMinatoCommuterTrain_Dをベースとしているが、普通鋼製車体を採用するにあたって屋根を張り上げ屋根とし、雨どいの位置の変更がなされている。

飛鉄の車両としては1952年登場の2830系以来の裾絞りのない車体となっている。

車内

客室内の設備として、LED式車内案内装置などは設置されておらず、ドア上のスペースは広告枠となっている。

座席配置は運転席背後に1人掛けのロングとは言えないロングシート、扉間に2人掛け転換クロスシートが3列×2、車站部には同じく2人掛け転換クロスシートが2列×2配されている。客室内化粧板は従来通りクリーム色で天井板も白色となっている。

  • 4000系車内(運転室寄り車站部)

    4000系車内(運転室寄り車站部)

  • 4000系車内(連結面寄り車站部)

    4000系車内(連結面寄り車站部)

ラッピング電車

4000系電車は飛鉄の鉄道車両の中で単一形式で最も多い種類のラッピング電車が運行されており、計3編成が通常色と異なる外観で運行されている。

  • 4000系 4004F

    4000系 4004F

  • 4000系 4001F

    4000系 4001F

  • 4000系 4014F

    4000系 4014F

4200系

1988年から1989年にかけて製造された片側3扉で全車両の座席がセミクロスシートの4両固定編成で、新晃嶺方からクモ4200形(Mc) - サ4250形(T) - モ4350形(M) - ク4300形(Tc) の順に組成される。

4両編成6本24両が在籍する。

車体

クモ4200形、ク4300形についてはそれぞれクモ4000形、ク4100形と同一。

4000系に運転台のない中間車サ4250形とモ4350形を間に増結したような形態。

車内

客室内の設備として、LED式車内案内装置などは設置されておらず、ドア上のスペースは広告枠となっている。

座席配置は先頭車と中間車で車站部処理が異なるため分けて記載する。客室内化粧板は従来通りクリーム色で天井板も白色となっている。

先頭車

運転席背後に1人掛けのロングとは言えないロングシート、扉間に2人掛け転換クロスシートが3列×2、車站部には同じく2人掛け転換クロスシートが2列×2配されている。

中間車

扉間に2人掛け転換クロスシートが3列×2、車站部には先頭車と異なり4人掛けのロングシートが配されている。

  • 4200系

    4200系

  • 4200系中間車の車内車站部

    4200系中間車の車内車站部

飛鉄6200系電車
ファイル:飛鉄6200系-0.png
基本情報
運用者 飛柁鉄道
製造所 アスタ車両
製造年 1989年
運用開始 1990年
投入先 那富線
主要諸元
編成 4両編成
軌間 1067 mm
電気方式 直流1500 V・架空電車線方式
最高運転速度 110 km/h
全長 18,900 mm
全幅 車体基準幅2,800 mm
車体 普通鋼製
台車 D18・TR14
駆動方式 吊り掛け駆動
制御方式 抵抗制御
制動装置 自動空気ブレーキ
保安装置 飛鉄式ATS
テンプレートを表示

6200系

1989年に製造された片側3扉で全車両の座席がロングシートの4両固定編成で、那富方からクモ6200形(Mc) - サ6250形(T) - モ6350形(M) - ク6300形(Tc) の順に組成される。

旧型車がはびこる那富線用の通勤電車を少しでも快適なものとするために導入された。なお、コストを抑えて製造するため機器は直近で廃車になった2730系2755F-2758Fのものを流用し、車体も4200系と同等のものを採用した。

4両編成4本16両が在籍する。

車体

外観上は4200系に類似するが、増結運用の存在しない那富線に投入されるため電連を装備せず、また排障器も省略されているほか走行機器が2730系のものととてつもなく古いものを採用している。

車内

4000系、4200系と異なり通勤路線である那富線にのみ投入されるため、全車両がオールロングシートを採用している。

座席配置は扉間が9人掛け、車端部が5人掛け、運転席背後には2人掛けとしてある。客室内化粧板は従来通りクリーム色で天井板も白色となっている。

走行機器など

台車や床下機器などほぼすべてにおいて2730系のものを流用しており、見た目こそ新しいものとなっているものの、本質としてボロの極みである。

編成表

凡例：Tc - 制御車、T - 付随車、Mc - 制御電動車、M - 電動車

4000系

← 新晃嶺

飛鉄柁岐 →

製造

次数

落成年
パンタ配置 ◇
形式 　ｸﾓ4000　 　ｸ4100　
区分 Mc Tc
車両番号 4001 4101 1次車 1987年
4002 4102
4003 4103
4004 4104
4005 4105
4006 4106
4007 4107
4008 4108
4009 4109 2次車 1988年
4010 4110
4011 4111
4012 4112
4013 4113
4014 4114

4200系

← 新晃嶺

飛鉄柁岐 →

製造

次数

落成年
パンタ配置 ◇ ◇
形式 ｸﾓ4200 ｻ4250 ﾓ4350 ｸ4300
区分 Mc T M Tc
車両番号 4201 4251 4351 4301 1次車 1988年
4202 4252 4352 4302
4203 4253 4353 4303
4204 4254 4354 4304
4205 4255 4355 4305 2次車 1989年
4206 4256 4356 4306

6200系

← 新晃嶺

飛鉄柁岐 →

製造

次数

落成年
パンタ配置 ◇ ◇
形式 ｸﾓ6200 ｻ6250 ﾓ6350 ｸ6300
区分 Mc T M Tc
車両番号 6201 6251 6351 6301 1次車 1989年
6202 6252 6352 6302
6203 6253 6353 6303
6204 6254 6354 6304

脚注

注釈

飛柁鉄道のロゴマーク飛柁鉄道の車両
現有車両
特急型電車 VVVF車 22000系・22200系 - 22500系 - 30000系 - 31000系 - 41000系 - 51000系
高性能電車 12000系・14000系 - 20000系・20200系 - 21000系 - 40000系・40500系
通勤型電車 VVVF車 1000系II - 1200系・1400系
高性能電車 新造車 3400系・3600系 - 4000系・4200系 - 10000系
機器流用車 3000系・3200系 - 4500系
譲受車 4700系
旧性能電車 機器流用車 6000系 - 6200系
軌道線用電車 2軸ボギー車 引継・新造車 310形 - 370形 - 500形 - 550形 - 700形 - 720形
機器流用車 550形
連接車 新造車 600形 - 650形 - 670形
改造車 410形
機関車 電気機関車 ED150形 - ED250形
貨車 長物車 そのうち
ホッパ車 そのうち
過去の車両
特急型電車 高性能電車 16000系
鉄道線用電車 高性能電車 新造車 5100系・5300系・5400系
旧性能電車 引継・新造車 1000系I - 1500系 - 1550系 - 1600系I - 1630系 - 2000系I - 2200系 - 2400系 - 2600系 - 2230系 - 2630系 - 2730系 - 2800系 - 2830系
軌道線用電車 4輪単車 引継・新造車 110形 - 120形 - 130形 - 150形
2軸ボギー車 引継・新造車 210形 - 300形 - 320形 - 330形 - 350形
機関車 電気機関車 そのうち
ディーゼル機関車 そのうち
電動貨車 有蓋車 デワ200形
荷物車 そのうち
貨車 長物車 そのうち
ホッパ車 そのうち
有蓋車 そのうち
有蓋緩急車 そのうち
無蓋車 そのうち
関連項目
Prospect car - Lavista - VOLAREX - NeXus
「引継車」は那富電気鉄道および被合併会社から継承した車両。「譲受車」は被合併会社以外から購入・譲受した車両。
テンプレート:飛柁鉄道の車両
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