1,552
回編集
「縫棟峠」の版間の差分
ナビゲーションに移動
検索に移動
編集の要約なし
編集の要約なし |
編集の要約なし |
||
| 13行目: | 13行目: | ||
=概要= | =概要= | ||
縫棟峠は、北側の[[明雪峠]]とともに[[関南地方]]東西を結ぶ交通の要衝であり、江戸時代には[[縫棟街道]]が整備された。明雪峠に比べると、距離が短く急勾配である。そのため明治に入ってから整備された国道は明雪峠を越えるルートをとった。このため縫棟街道は府県道として管理されることになる。<br> | 縫棟峠は、北側の[[明雪峠]]とともに[[関南地方]]東西を結ぶ交通の要衝であり、江戸時代には[[縫棟街道]]が整備された。明雪峠に比べると、距離が短く急勾配である。そのため明治に入ってから整備された国道は明雪峠を越えるルートをとった。このため縫棟街道は府県道として管理されることになる。<br> | ||
現在では[[丸箱鉄道白峰線]] | 西側に高原を抱える縫棟峠は、碓氷峠ほどではないものの、片勾配に近い地形である。そのため長大トンネルでは解決できず、峠の東側で勾配を稼ぐ必要がある。<br> | ||
現在では[[丸箱鉄道白峰線]]がトンネルで通過しているが、ループ線で勾配を克服している。ただし頂点付近ではやや北側の[[小室岳]]近傍を通る。<br> | |||
峠の名前の由来は、ベトナム語あるいはそれに近い言語で雪山を表す「Núi tuyết」（ヌイトゥイエット）から転じて'''ぬいとう'''になったとする説が有力である。 | |||