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「瀬田1700系電車」の版間の差分
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尚、瀬田電鉄内で19m車の採用はこれが初めてである。 | 尚、瀬田電鉄内で19m車の採用はこれが初めてである。 | ||
投入当初は主に急行等優等種別への運用に優先的に配当されていたが、1500系の運用改定後は普通列車の運用も増加している。 | |||
2600系など後継車が出現する中、瀬田電鉄の初期配備車の中で未だ運用が続けられている唯一の車両であるが、最も製造年数が古い車両群でもあるため、徐々にその運用数は縮小されており、4両編成2本を組み替え6両固定編成1本へと改造された編成も存在する。並行して2010年代から一次車から順に徐々に廃車処分や譲渡処分が行われるようになった。 | |||
1500系や後継の2800系との併結は考慮されておらず、貫通扉は存在するものの幌は取り付けできない。 | 1500系や後継の2800系との併結は考慮されておらず、貫通扉は存在するものの幌は取り付けできない。 | ||
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2009年に老朽化から、後継車である[[瀬田2800系電車|2800系]]が発表され、本列車は順次2800系に置き換えられることになった。 | 2009年に老朽化から、後継車である[[瀬田2800系電車|2800系]]が発表され、本列車は順次2800系に置き換えられることになった。 | ||
その後も編成数を減らしながら運用が続けられてきたが、2200系の運用数拡大に応じて、2019年3月15日のダイヤ改正を持って通常運用から引退した。五編成が運用されていたが、一編成を残して廃車となる。残された一編成は1750系として改造され、新しい形式として運用を開始することとなる。 | |||
==概説== | ==概説== | ||