「テンプレート:鉄道車両/doc」の版間の差分
ナビゲーションに移動
検索に移動
細
→電車の例: 調整
template>Ikaxer 細 (→電車の例: pre 成形) |
template>Ikaxer 細 (→電車の例: 調整) |
||
| 133行目: | 133行目: | ||
|編成定員 = 基本編成 - 1,412名（グリーン車180名）<br />付属編成 - 760名 | |編成定員 = 基本編成 - 1,412名（グリーン車180名）<br />付属編成 - 760名 | ||
|最大寸法 = 20,000 × 2,950 × 3,640 mm<br />（普通車） | |最大寸法 = 20,000 × 2,950 × 3,640 mm<br />（普通車） | ||
| | |編成質量 = 341.6 t（基本編成-4M6T）<br />163.2 t（付属編成-2M3T） | ||
|軌間 = 1,067 | |軌間 = 1,067 | ||
|電気方式 = [[直流電化|直流]]1,500V／[[交流電化|交流]]20,000V (50Hz)<br />（[[架空電車線方式]]） | |電気方式 = [[直流電化|直流]]1,500V／[[交流電化|交流]]20,000V (50Hz)<br />（[[架空電車線方式]]） | ||
|歯車比 = 16:97 (6.06) | |歯車比 = 16:97 (6.06) | ||
|駆動装置 = [[カルダン駆動方式#カルダン駆動のバリエーション|TD平行カルダン]] | |駆動装置 = [[カルダン駆動方式#カルダン駆動のバリエーション|TD平行カルダン]] | ||
| | |主電動機 = [[かご形三相誘導電動機]]<br />140kW/基 | ||
|編成出力 = 2,240kW（基本編成-4M6T）<br />1,120kW（付属編成-2M3T） | |編成出力 = 2,240kW（基本編成-4M6T）<br />1,120kW（付属編成-2M3T） | ||
|制御装置 = [[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]） | |制御装置 = [[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]） | ||
| 158行目: | 158行目: | ||
|編成定員 = 基本編成 - 1,412名（グリーン車180名）<br />付属編成 - 760名 | |編成定員 = 基本編成 - 1,412名（グリーン車180名）<br />付属編成 - 760名 | ||
|最大寸法 = 20,000 × 2,950 × 3,640 mm<br />（普通車） | |最大寸法 = 20,000 × 2,950 × 3,640 mm<br />（普通車） | ||
| | |編成質量 = 341.6 t（基本編成-4M6T）<br />163.2 t（付属編成-2M3T） | ||
|軌間 = 1,067 | |軌間 = 1,067 | ||
|電気方式 = [[直流電化|直流]]1,500V／[[交流電化|交流]]20,000V (50Hz)<br />（[[架空電車線方式]]） | |電気方式 = [[直流電化|直流]]1,500V／[[交流電化|交流]]20,000V (50Hz)<br />（[[架空電車線方式]]） | ||
|歯車比 = 16:97 (6.06) | |歯車比 = 16:97 (6.06) | ||
|駆動装置 = [[カルダン駆動方式#カルダン駆動のバリエーション|TD平行カルダン]] | |駆動装置 = [[カルダン駆動方式#カルダン駆動のバリエーション|TD平行カルダン]] | ||
| | |主電動機 = [[かご形三相誘導電動機]]<br />140kW/基 | ||
|編成出力 = 2,240kW（基本編成-4M6T）<br />1,120kW（付属編成-2M3T） | |編成出力 = 2,240kW（基本編成-4M6T）<br />1,120kW（付属編成-2M3T） | ||
|制御装置 = [[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]） | |制御装置 = [[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]） | ||