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== 使用例 == | == 使用例 == | ||
=== 電車の例 === | === 電車の例 === | ||
{{ | {{鉄道車両/sandbox | ||
|車両名 = JR東日本E531系電車 | |車両名 = JR東日本E531系電車 | ||
|社色 = #0C8C11 | |社色 = #0C8C11 | ||
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|軌間 = 1,067 | |軌間 = 1,067 | ||
|電気方式 = [[直流電化|直流]]1,500V／[[交流電化|交流]]20,000V (50Hz)<br />（[[架空電車線方式]]） | |電気方式 = [[直流電化|直流]]1,500V／[[交流電化|交流]]20,000V (50Hz)<br />（[[架空電車線方式]]） | ||
|歯車比 = 16:97 | |歯車比 = 16:97 (6.06) | ||
|駆動装置 = [[カルダン駆動方式#カルダン駆動のバリエーション|TD平行カルダン]] | |駆動装置 = [[カルダン駆動方式#カルダン駆動のバリエーション|TD平行カルダン]] | ||
|出力 = 140kW/基<br />（[[かご形三相誘導電動機]]） | |出力 = 140kW/基<br />（[[かご形三相誘導電動機]]） | ||
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|制御装置 = [[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]） | |制御装置 = [[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]） | ||
|ブレーキ方式= [[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]<br />[[純電気ブレーキ|全電気ブレーキ]]<br />[[抑速ブレーキ]] | |ブレーキ方式= [[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]<br />[[純電気ブレーキ|全電気ブレーキ]]<br />[[抑速ブレーキ]] | ||
|保安装置 = [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-S<small>N</small>]] | |保安装置 = [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-S<small>N</small>]]・[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]（一部） | ||
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{{鉄道車両 | |||
|車両名 = JR東日本E531系電車 | |||
|社色 = #0C8C11 | |||
|画像 = Jreast e531 green10.jpg | |||
|画像説明 = E531系基本編成<br />（2007年3月18日、我孫子駅にて撮影） | |||
|編成 = 基本編成 - 10両（うちグリーン車2両）<br />付属編成 - 5両<br />（[[MT比]]はいずれも2:3） | |||
|起動加速度 = 2.5 | |||
|営業最高速度= 130 | |||
|設計最高速度= 130 | |||
|減速度（通常）=4.0 | |||
|減速度（非常）=4.5 | |||
|編成定員 = 基本編成 - 1,412名（グリーン車180名）<br />付属編成 - 760名 | |||
|最大寸法 = 20,000 × 2,950 × 3,640 mm<br />（普通車） | |||
|編成重量 = 341.6 t（基本編成-4M6T）<br />163.2 t（付属編成-2M3T） | |||
|軌間 = 1,067 | |||
|電気方式 = [[直流電化|直流]]1,500V／[[交流電化|交流]]20,000V (50Hz)<br />（[[架空電車線方式]]） | |||
|歯車比 = 16:97 (6.06) | |||
|駆動装置 = [[カルダン駆動方式#カルダン駆動のバリエーション|TD平行カルダン]] | |||
|出力 = 140kW/基<br />（[[かご形三相誘導電動機]]） | |||
|編成出力 = 2,240kW（基本編成-4M6T）<br />1,120kW（付属編成-2M3T） | |||
|制御装置 = [[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]） | |||
|ブレーキ方式= [[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]<br />[[純電気ブレーキ|全電気ブレーキ]]<br />[[抑速ブレーキ]] | |||
|保安装置 = [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-S<small>N</small>]]・[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]（一部） | |||
}}</nowiki></pre> | |||
<br clear="all" /> | <br clear="all" /> | ||