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「鶴浜市営地下鉄」の版間の差分
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芝有線の車両は8両編成もしくは6両編成で、中野上原寄りが1号車、芝有臨海公園寄りが6または8号車となっている。開業当初は何をトチ狂ったのか4両編成で運行しており、直通時に増結しようなどと甘い考えで運行していたが、元々交通局がバス事業をサボリがちだったため乗客が殺到し、急遽6両に増結した。<br> | 芝有線の車両は8両編成もしくは6両編成で、中野上原寄りが1号車、芝有臨海公園寄りが6または8号車となっている。開業当初は何をトチ狂ったのか4両編成で運行しており、直通時に増結しようなどと甘い考えで運行していたが、元々交通局がバス事業をサボリがちだったため乗客が殺到し、急遽6両に増結した。<br> | ||
彩川線の車両は4両編成で、やくもふれあいの里寄りが1号車、かもめしまネイヴ寄りが4号車となっている。戸鳴市は車両を増結しろとか言ってくるがべつに戸鳴市からの乗客が増えてるわけでもないのでやらない。つか人口増えないのを人のせいにするのやめろ。<br> | |||
===現有車両=== | ===現有車両=== | ||
:* [[鶴浜市交通局10-300系電車|10-300系]](芝有線) | :* [[鶴浜市交通局10-300系電車|10-300系]](芝有線) | ||
:* 20-100系(彩川線) | :* 20-100系(彩川線) | ||
=== 過去の車両 === | |||
* 10-100系(芝有線) | |||
== 今後の計画 == | |||
新幹線の玄関口となる新鶴浜駅の利便性向上と鉄道空白地帯の解消、JMR線・芝有線の混雑などを理由に橘市東部～新鶴浜～竹之江～芝有間を結ぶ3号線(仮称)の建設が議論されているものの、事業主体がまとまらず実現に至っていない。3号線の建設に当たっては、郊外区間を第三セクターとし事業性の高い鶴浜市内区間のみ先行開業する案のほか、鉄輪式リニアモーターカーによるスマートメトロ方式などの採用で事業費が抑えられるという指摘もある。 | |||