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宮鉄6200系電車 (ソースを閲覧)

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Higasumi

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 {{鉄道車両|背景色=|社色=#cc5c60|文字色=white|車両名=宮鉄6200系電車|運用者=[[九ノ宮電気鉄道]]|製造メーカー=[[東住橋車輛製造]]|製造年=1974年 - 1985年|製造数=62両|投入先=[[宮鉄琴鐘線|琴鐘線]]<br/>[[宮鉄空港線|空港線]]|編成=6両編成<br/>4両編成<br/>2両編成|軌間=1067 mm|電気方式=直流1500 V・架空電車線方式|全長=20,000 mm|自重=27.0 t（Tc車）<br/>38.0 t（M1車）<br/>37.5 t（M2車）<br/>39.2 t（Mc1車）<br/>38.7 t（Mc2車）|最高運転速度=100 km/h|設計最高速度=120 km/h<br/>130 km/h（更新車）|起動加速度=2.5 km/h/s|台車=S型ミンデン式ダイレクトマウント空気ばね台車<br/>FS-383|主電動機=直流直巻電動機<br/>MB-3072-B<br/>かご形三相誘導電動機<br/>TDK6313-A（更新車）|駆動方式=歯車式平行可とう継手式|制御方式=未更新車：電動カム軸式抵抗制御<br/>更新車：IGBT素子採用VVVFインバータ制御|制御装置=未更新車：MMC-HTB-20N4<br/>更新車：VFI-HR1420U|保安装置=宮鉄型ATS|減速度（常用最大）=3.7 km/h/s|減速度（非常）=4.0 km/h/s|全幅=車体基準幅2,800 mm<br/>雨樋間最大幅2,870 mm|全高=4,160 mm|車体材質=ステンレス鋼|主電動機出力=145 kW<br/>200 kW（更新車）|編成出力=2,320 kW（6両編成）<br/>1,160 kW（4両編成,2両編成・未更新車）<br/>1,600 kW（4両編成・更新車）|制動装置=電磁直通ブレーキ<br/>
 発電ブレーキ併用、抑速ブレーキ付き<br/>
-回生ブレーキ（遅れ込め制御・全電気ブレーキ）併用、抑速ブレーキ付き（更新車）|歯車比=5.31 (85:16)|種車=MinatoCommuterTrain_D|画像=九ノ宮6200系電車-1.png|画像説明=宮鉄6200系 6505F<br/>（20xx年x月 競走研シティコース）}}宮鉄6200系電車（みやてつ6200けいでんしゃ）は、[[九ノ宮電気鉄道]]の[[宮鉄琴鐘線|琴鐘線]]および[[宮鉄空港線|空港線]]で運用されている一般車両（通勤電車）の一系列。1974年（昭和49年）より製造された。基本的に南海6200系や泉北3000系と電装品などが共通である。
+回生ブレーキ（遅れ込め制御・全電気ブレーキ）併用、抑速ブレーキ付き（更新車）|歯車比=5.31 (85:16)|種車=MinatoCommuterTrain_D|画像=九ノ宮6200系電車-2.png|画像説明=宮鉄6200系 6501F<br/>（20xx年x月 琴鐘線のどこか）}}宮鉄6200系電車（みやてつ6200けいでんしゃ）は、[[九ノ宮電気鉄道]]の[[宮鉄琴鐘線|琴鐘線]]および[[宮鉄空港線|空港線]]で運用されている一般車両（通勤電車）の一系列。1974年（昭和49年）より製造された。基本的に南海6200系や泉北3000系と電装品などが共通である。
 編成単位は、一般的には九ノ宮方先頭車+F（Formation=編成の略）を編成名として記述し、6501以下であれば6501F、6591以下であれば6591Fとなる。両数も含めて記述する場合は九ノ宮方先頭車+両数+Rと記述し、6509以下6両編成であれば6509×6Rとなる。また各車両を単独で表す場合はC#（カーナンバー）を用いて記述し、C#6201のような記述となる。
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 == 改造工事 ==
+[[ファイル:九ノ宮6200系電車-1.png|サムネイル|スカートが設置された6505F]]
 === 先頭車化改造 ===