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使用列車変遷を再考したので書き足した
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運行開始当初は[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84183%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A 183系]が充当された。需要拡大に合わせ、透羽崎鉄道線内の空港特急への[https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC253%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A 253系]投入で捻出された[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84185%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A 185系]が導入され、最大15両編成を組んで輸送力を確保している。なお新幹線が理論値2000人毎時くらい人運べるのに185×15でせいぜい900人とかなので全然足りねぇ。やばそう。 | 運行開始当初は[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84183%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A 183系]が充当された。需要拡大に合わせ、透羽崎鉄道線内の空港特急への[https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC253%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A 253系]投入で捻出された[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84185%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A 185系]が導入され、最大15両編成を組んで輸送力を確保している。なお新幹線が理論値2000人毎時くらい人運べるのに185×15でせいぜい900人とかなので全然足りねぇ。やばそう。 | ||
==沿革== | ==沿革== | ||
* | *太古、183系0番台のみで運転されていた時代。それ以前のことは知りません。 | ||
* | *1981年周辺、鯵津空港（仮称）への空港輸送が開始。それに伴い一部のすわみが空港への乗り入れを開始。空港乗り入れ列車に185系を投入。渡並で分割併合するかまるごと1本乗り入れさせるかは未定。 | ||
* | *1991年、空港輸送の拡大に伴い253系が投入され、余剰になった185系が空港に乗り入れないすわみでの本格的な運用を開始。以前から間合いとかはやってそうだけど。空港乗り入れ自体は継続。183もまだ残る？ | ||
*2000年頃の関山新幹線開業に伴い特急関山が廃止。咲潟関山のスジをすわみが埋める形で増便。 | |||
*2001年か2004年か2020年かその辺でE257系2500番台が投入されるんちゃうかな。新幹線絡みの増便に合わせても良い。 | |||
'''再考 こっちが比較的正しい''' | |||
* 太古、183系0番台のみで運転されていた時代。7~9両くらい。それ以前のことは知りません。 | |||
* 1981~2年くらい、鯵津空港（仮称）開港と同時に185系製造。空港輸送関連に7連、すわみ増結･増発用に10+5連を投入かな？183も7+7くらいになる。最高。 | |||
* 1991年くらい、空港輸送の拡大に伴い253系を投入、余剰になった185系がすわみ系統に転用。さらなる増結･増発(?)、および183系の一部置き換え。 | |||
* 2000年頃の関山新幹線開業に伴い特急関山が廃止。咲潟関山のスジをすわみが埋める形で増便。たぶんこのタイミングでE257系2500番台を10+5で投入、増発分と183系の置き換え分に充当？ | |||