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 === 国内線 ===
-* 福伏 - 神谷、能登、竹生島、厳島、南鳥島(夏季)、佐渡、小笠原、父島、母島、硫黄島、青ヶ島、沖ノ鳥島、対馬、福江、隠岐の島、多良間、礼文、粟島
+* 福伏 - 神谷、能登、竹生島、厳島、南鳥島(夏季)、佐渡、小笠原、父島、母島、硫黄島、青ヶ島、沖ノ鳥島、対馬、福江、隠岐の島、多良間、礼文、粟島、与那国
 === 国際線 ===
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 ==== 国際線 ====
-公式ホームページの会社概要の「コンセプト」項目で、「将来的には福伏空港から上海・ソウル・ムー・マニラなど近距離国際線や国内主要都市も視野へ入れ」と触れられており、福伏空港をハブに路線を拡大する構想を表している。運航中の福伏 - 鬱陵線以外にチャーター便による実績を上げて定期便就航する予定である。ぬかせ
+公式ホームページの会社概要の「コンセプト」項目で、「将来的には上海・ソウル・ムー・マニラ・平壌・サイパンなど近距離国際線や国内主要都市も視野へ入れ」と触れられており、福伏空港・神谷国際空港をハブに路線を拡大する構想を表している。運航中の福伏 - 鬱陵線以外にチャーター便による実績を上げて定期便就航する予定である。ぬかせ
-取締役会で国際線拡大を決議し、2012年冬スケジュールから福伏 - 香港・マニラ・ムーの3路線を開設することを発表していたが、経営状況がさらに悪化し路線新設が非常に困難な状況で2018年冬季ダイヤにおいてそのすべてを断念することを発表。その裏で神谷 - チンギスハーン便が設定された。なぜ。
+取締役会で国際線拡大を決議し、2012年冬スケジュールから福伏 - 香港・マニラの2路線を開設することを発表していたが、両空港とも発着枠の確保が現時点では困難であり、また機材の増備が追い付かないと判断され、二路線共に設定は見合わせる形となった。またその裏で神谷 - チンギスハーン便が設定された。なぜ。
 == 機材 ==
-主力機材としてエンブラエル170 (E-Jet) を5機、神谷線用に見た目が面白いボンバルディア CRJ1000を2機、南鳥島線、福江線、チンギスハーン線用にエアバスA320neoを2機保有している。
+主力機材としてエンブラエル170 (E-Jet) を5機、神谷線用に見た目が面白いボンバルディア CRJ1000を2機、南鳥島線および国際線用に奴隷船仕様のエアバスA320neoを2機保有している。
 エンブラエル170 (E-Jet) ファミリーは日本ではジェイエア・フジドリームエアラインズに次いで3社目の導入であり、フライトシミュレータおよび非常救難訓練装置はフジドリームエアラインズのものを借りている。