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 これにより、SRへの連絡と鳥丘市内へのアクセスを両立させることとなった。
-また、SRへ管理していた元国鉄線を譲渡し資金を得たことで初の自社車両の導入に踏み切る。([[瀬田1000系電車]])しかしながらこの自社車両には製造上重大な欠陥があり、実際走行中に車内火災になった事例も存在する（'''[[瀬田電車両火災事故]]'''）。このような事例から瀬田電鉄は早期に1000系の廃車処分を実施し、同時に[[瀬田1500系電車|1500系]]と[[瀬田1700系電車|1700系]]を外部から受注し、安全性の向上に努めた。
+また、SRへ管理していた元国鉄線を譲渡し資金を得たことで初の自社車両の導入に踏み切る([[瀬田1000系電車]])。しかしながらこの自社車両には製造上重大な欠陥があり、実際走行中に車内火災になった事例も存在する（'''[[瀬田電車両火災事故]]'''）。このような事例から瀬田電鉄は早期に1000系の廃車処分を実施し、同時に[[瀬田1500系電車|1500系]]と[[瀬田1700系電車|1700系]]を外部から受注し、安全性の向上に努めた。
+年代に入り、[[倉太急行電鉄]]との直通に伴い若部駅を大幅に改修、[[瀬田電鉄湾岸線]]の建設開始など、さらなる路線拡大を続けている。
+車両もこの頃から大幅に種類も編成数が増え、瀬田検車場を新設することで増えた車両に対応するなどした。
 ==年表==