飛柁鉄道
飛柁鉄道株式会社（あすたてつどう、英: Asta Railroad Co., Ltd.）は、伏戸地方の飛那県を基盤とする鉄道会社である。通称は飛鉄（ひてつ、Hitetsu）。
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| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 略称 | 飛鉄（Hitetsu） |
| 本社所在地 | 飛那県柁岐市のどこか |
| 設立 |
1912年 (那富電気鉄道：1903年) (飛弥電気軌道：1905年) |
| 業種 | 陸運業 |
| 事業内容 |
旅客鉄道事業 貨物鉄道事業 土地・建物の売買および賃貸 ショッピングセンターの経営 遊園地など娯楽施設の経営 など |
| 資本金 | いっぱいほちい |
| 売上高 | いっぱいほちい |
| 総資産 | いっぱいほちい |
| 主要子会社 |
アスタ車両 飛鉄バス |
本社は飛那県柁岐市に置いている。
概要
本業の鉄道業では飛那県の主要地域を結ぶ鉄道路線のほか路面電車が走る軌道線も運営している。また、鉄道との相乗効果が大きい観光・小売・不動産開発といった方面への事業の多角化も推進している。
歴史
1912年に現在の柁岐-晃嶺間を結ぶ鉄道敷設が出願され、飛柁鉄道として会社設立が許可されたのが始まりである。
年表
- 1912年
- 飛柁鉄道設立。
- 1915年
- 現:柁岐-晃嶺間が開通。
- 1925年
- 現:晃嶺-八浪間が開通。
- 1936年
- 現:柁岐-風雁間が延伸開業。
- 1937年
- 2400系登場。
- 1939年
- 飛弥電気軌道を吸収合併。飛弥線として運行開始。
- 飛弥線の鉄道線化工事を計画。
- 1940年
- 現:柁岐-嵩坂温泉間が開業。
- 1943年
- 那富電気鉄道を吸収合併。那富線として運行開始。
- 太平洋戦争激化に伴い飛弥線の鉄道線化工事を断念、白紙化。
- 1951年
- 戦後初の飛鉄の特急用車両 2800系登場。
- 1955年
- 飛鉄初の高性能車両 5100系登場。
- 1963年
- 5100系以降製造の車両の連結器を"自動連結器+ジャンパ線"から"柴田式密着連結器+電気連結器"の方式に変更。
- 1964年
- 飛鉄初の前面展望可能な電車 10000系登場。
- 1968年
- 柁岐本線小羽立木-林垣間の線形改良により20m級車体の大型車が入線可能になる。
- 1970年
- 特急施策の変更。特急種別をすべて料金徴収式指定席化、そうでないものは新設の種別「高速」に変更。
- 指定席特急車 12000系登場。
- 1975年
- 側面方向幕取付開始。
- 飛鉄開業60周年を記念し旧型客車を用いた貸切観光列車"風の詩"登場。
- 1976年
- 初の中間にダブルデッカー車を組み込む特急用車両21000系を導入。"Prospect car"と名付けられた。
- 1977年
- 櫻戸鉄道との相互直通運転開始。
- 1978年
- 飛鉄初の定期観光特急 16000系"Lavista"登場。
- 定期観光特急の登場により特急種別の細分化。（赤特急と白特急）
- 1985年
- 貸切観光列車"風の詩"に新製客車オテシ45形を増結。
- 1988年
- 定期観光特急 18000系"Lavista-RE"登場。
- 1990年
- 飛鉄初のVVVF制御特急車 22000系登場。
- 1992年
- "Prospect car II" 22500系登場。
- 飛鉄初のVVVF制御一般車 1000系登場。
- 1993年
- 東賀鉄道との相互直通運転開始。東賀、櫻戸、飛柁3社相互直通開始(暫定開業)
- 1995年
- 定期観光特急 30000系"Prospect car Lavista"登場
- ーーーーからーーーーーを譲受。
- 2000年
- 東賀、櫻戸、飛柁3社相互直通開始。
- 飛鉄の特急種別の形態を見直し、従来の赤特急(ビジネス用途)をさらに細分化し甲特急と乙特急に、従来の白特急(観光用途)を丙特急にそれぞれ変更した。
- 東賀、櫻戸直通用甲特急 ーーーーー系登場。
- 飛阪直通用甲特急 ーーーーー系登場。
- 2002年
- 飛鉄で初のオールステンレス車体を採用して新製された1200系,1400系登場