「丸箱鉄道白峰線」の版間の差分

2024年2月19日 (月) 18:56時点における最新版

　丸箱鉄道白峰線（まるはこてつどうしらみねせん）は、七島県の丸江津駅から箱重駅を結ぶ丸箱鉄道の路線である。

しらみねせん白峰線
国	日本
所在地	七島県
起点	丸江津駅
終点	箱重駅
駅数	？駅
全通	1932年
所有社	丸箱鉄道
運営社	丸箱鉄道
使用車両	いっぱい
路線距離	ながい(開業済みのみ)
軌間	762mm
電化方式	直流1500V 架空電車線方式
最高速度	80km/h

概要

　縫棟峠を越える縫棟街道は、関南地方の東西を結ぶ交通路として古くから利用されており、街道沿いには宿場町が点在している。この縫棟街道に沿うように建設されたのが丸箱鉄道である。
　交通網が発達した今なお、関南地方の東西を結ぶ最短コースであり重要幹線である。沿線が瀬田や桐立から2時間圏内の高原であることからリゾート施設も点在しており、さらには自然豊かな別荘地・住宅地としても人気である。
　以上のような経緯から利用者は多く、ナローゲージにも関わらず最大9両編成で運行される。このため当路線の姿を見てびっくりモンキーになってしまう旅客も後を絶たない。

　全線単線の運用ではあるが、丸江津駅～寺川駅間は書類上で複線である。これは寺川駅にある工場への貨物線が並走するためで、事実上同駅間は単線並列である。なおこの貨物線はJMR中央線に接続しており、軌間も1067mmである。

路線データ

路線距離：まあ長い
軌間：762mm,1067mm(丸江津駅～寺川駅,貨物線)
駅数：多数
電化区間：全線(直流600V)
保安装置：気合

運行形態

　基本的に全線走破の普通列車がほとんどだが、日中は速達列車である快速が数本設定されている。
　運転間隔は丸江津駅～富里駅間では概ね15～20分に1本、富里駅～箱重駅間では峠越えの線形から概ね30分～40分に1本となっている。基本的に富里駅で分割併合を行い、富里駅以西で運行する2列車を峠越え区間では1列車にまとめるという運用が行われる。このため富里駅で15分程度停車する列車が半数存在する。これらの列車には3両編成が充てられ、長時間停車なしで運転する列車には3連を2本繋げた6両編成が充てられる。
　前述の運用のため、早朝深夜帯を除き富里駅 - 箱重駅間は9両編成にて運行される。
　このほか入出庫の関係で、車両基地のある寺川駅、あるいは留置線群をもつ富里駅発着の区間列車も存在する。

運賃

　まあいいんじゃね？

沿革

駅一覧


駅名	営業キロ		接続路線	所在地
駅名	駅間	累計	接続路線	所在地
丸江津駅	ぴったり 0.0	さわやか 0.0	箱日本旅客鉄道：■中央線倉太急行電鉄：■倉急七島線鳥丘急行：■鳥丘北線	七島県	丸子市
荷越駅
寺川駅
智美平駅			箱日本旅客鉄道：南央新幹線
南田小前駅
南丸子謎の生まれる里瀑水高原駅
～未定～
小平山駅					富里町
富里駅					富里町
白峰小室駅(臨)					箱重町
西箱重駅
箱重駅			常総急行：■常総箱重線桐立市交通局：桐立市電

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 ==概要==
 　[[縫棟峠]]を越える[[縫棟街道]]は、[[関南地方]]の東西を結ぶ交通路として古くから利用されており、街道沿いには宿場町が点在している。この縫棟街道に沿うように建設されたのが丸箱鉄道である。<br>
-　今なお関南地方の東西を結ぶ重要幹線である。沿線が瀬田や桐立から2時間圏内の高原であることからリゾート施設も点在しており、さらには自然豊かな別荘地・住宅地としても人気である。<br>
+　交通網が発達した今なお、関南地方の東西を結ぶ最短コースであり重要幹線である。沿線が瀬田や桐立から2時間圏内の高原であることからリゾート施設も点在しており、さらには自然豊かな別荘地・住宅地としても人気である。<br>
-　以上のような経緯から利用者は多く、ナローゲージにも関わらず最大9両編成で運行される。
+　以上のような経緯から利用者は多く、ナローゲージにも関わらず最大9両編成で運行される。このため当路線の姿を見てびっくりモンキーになってしまう旅客も後を絶たない。<br><br>
+　全線単線の運用ではあるが、[[丸江津駅]]～[[寺川駅]]間は書類上で複線である。これは寺川駅にある工場への貨物線が並走するためで、事実上同駅間は単線並列である。なおこの貨物線はJMR中央線に接続しており、軌間も1067mmである。
 ===路線データ===
 *路線距離：まあ長い
-*[https://ja.wikipedia.org/wiki/軌間 軌間]：762mm
+*[https://ja.wikipedia.org/wiki/軌間 軌間]：762mm,1067mm(丸江津駅～寺川駅,貨物線)
 *駅数：多数
-*電化区間：全線(直流1500V)
+*電化区間：全線(直流600V)
 *保安装置：気合
 ==運行形態==
-　基本的に全線走破の普通列車のみが運転されているが、日中は速達列車である快速が数本設定されている。<br>
+　基本的に全線走破の普通列車がほとんどだが、日中は速達列車である快速が数本設定されている。<br>
 　運転間隔は丸江津駅～富里駅間では概ね15～20分に1本、富里駅～箱重駅間では峠越えの線形から概ね30分～40分に1本となっている。基本的に[[富里駅]]で分割併合を行い、富里駅以西で運行する2列車を峠越え区間では1列車にまとめるという運用が行われる。このため富里駅で15分程度停車する列車が半数存在する。これらの列車には3両編成が充てられ、長時間停車なしで運転する列車には3連を2本繋げた6両編成が充てられる。<br>
-　このほか、富里駅以西での区間列車も存在する。
+　前述の運用のため、早朝深夜帯を除き富里駅 - 箱重駅間は9両編成にて運行される。
+<br>
+　このほか入出庫の関係で、車両基地のある寺川駅、あるいは留置線群をもつ富里駅発着の区間列車も存在する。
 ==運賃==
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 ==駅一覧==
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-! 駅名 !! 接続路線（乗換駅・備考） !!colspan = "2"|所在地
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 ==車両==

「丸箱鉄道白峰線」の版間の差分

2024年2月19日 (月) 18:56時点における最新版

目次

概要

路線データ

運行形態

運賃

沿革

駅一覧

車両

その他特記事項

脚注

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