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「瀬田3000系電車」の版間の差分
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=== 概要 === | === 概要 === | ||
実質的な3000系の量産化失敗を受け、瀬田電鉄が水音車両に発注し製造・投入された新系列である。既に基礎設計が固まっており、運用会社側がカスタマイズして使用するのが一般的な箱日本における鉄道車両としては珍しく<ref>運用者と製造所が同一資本の場合を除く。（例：[[水音鉄道の鉄道車両|水音鉄道]]） 瀬田車両も同様である。</ref>、基礎設計から瀬田電鉄専用にカスタムされた車両である<ref>ベース車が存在しない車両の例として、[[倉急電鉄20000系電車]]などがあるが、採用例は稀である。</ref><ref>瀬田電鉄における水音車両製車輌はいずれも水音標準シリーズ（1700：A、2600：B）がベース車であった。</ref>。 | |||
3000系の剛体と運用データを基に水音車両にて製造され、瀬田電鉄では2200系以来の新車導入となった。ベースとなった3000系に基づいて拡幅車体は採用されず、編成の定員は減っているものの、拡幅車体では乗り入れられなかった地下線および直通先の西京メトロなどの乗り入れを想定した設計となっている。2200系の後期車同様に当初から臨海鉄道への乗り入れに対応するが、投入時期が重なったことと、独自に投入準備を進めていた特急専用車の導入が間に合わなかったこともあり、関南地区の4社直通開始に合わせ、一次車は全車両が瀬田本線系統へと投入された。 | |||
6両編成が基本だが、将来的な増結、上位種別への配当などを踏まえ、8両固定編成の組成にも対応しており、将来的な8連化も想定した納入が行われている。事実、2度目の追加投入時は8両編成2本が瀬田本線向けに投入された。 | |||
試作編成は湾岸線カラー（紫と赤のグラデーション）が採用された配色であったが、量産更新車の導入前に瀬田電鉄では新塗装の統一色が採用されたため、量産更新車はすべて2200系および2600系と同様のカラーリングとなった。また前述の通り、旧3000系もこの3100系同様の設備へと更新する改修が水音車両にて施された上で、試作編成として試運転されていたほか、正式導入時には量産車とともに瀬田本線へと配備されている。 | |||
一次車は6両固定編成が合計で4編成配備され、投入当初は箱重方面の急行として専用運用されていた。 | 一次車は6両固定編成が合計で4編成配備され、投入当初は箱重方面の急行として専用運用されていた。 | ||