995
回編集
「日輪エアラインズ」の版間の差分
ナビゲーションに移動
検索に移動
編集の要約なし
(→運航路線) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 |
編集の要約なし |
||
| 17行目: | 17行目: | ||
|準ハブ空港 = | |準ハブ空港 = | ||
|拠点空港 = 福伏空港 | |拠点空港 = 福伏空港 | ||
|焦点都市 =[[神谷国際空港]] | |焦点都市 =[[神谷国際空港]] | ||
[[羽白国際空港]] | |||
|マイレージサービス = 天王洲マイル | |マイレージサービス = 天王洲マイル | ||
|ラウンジ = | |ラウンジ = | ||
| 29行目: | 30行目: | ||
|資産総額 = カス航空 | |資産総額 = カス航空 | ||
|純資産額 = カス航空 | |純資産額 = カス航空 | ||
|保有機材数 = | |保有機材数 = 16機 | ||
|目的地 = | |目的地 = | ||
|従業員数 = | |従業員数 = | ||
| 100行目: | 101行目: | ||
== 運航路線 == | == 運航路線 == | ||
福伏 - 神谷線、蒼風/羽白- 神谷線はCRJ1000、蒼風/羽白 - 瀬田/谷海線及び南鳥島発着便と国際線はA320neo、他はE170での運航。 | |||
NAJ111/113便（福伏発南鳥島行き）、NAJ112/114便（南鳥島発福伏行き）は、日輪エアラインズの機材・乗務員で運航する箱日本空輸（AMA）との共同運航便。 | NAJ111/113便（福伏発南鳥島行き）、NAJ112/114便（南鳥島発福伏行き）は、日輪エアラインズの機材・乗務員で運航する箱日本空輸（AMA）との共同運航便。 | ||
| 108行目: | 109行目: | ||
=== 国内線 === | === 国内線 === | ||
* 福伏 | * [[福伏空港|福伏]] ⇔ 神谷、能登、竹生島、厳島、南鳥島（繁忙期臨時増便運航）、佐渡、小笠原、父島、母島、硫黄島、青ヶ島、沖ノ鳥島、対馬、福江（繁忙期臨時増便運航）、隠岐の島、多良間、礼文（繁忙期臨時増便運航）、粟島（繁忙期臨時増便運航）、与那国、西ノ島 | ||
* [[神谷国際空港|神谷]] ⇔ 福伏、羽白 | |||
* [[羽白国際空港|羽白]] ⇔ 神谷、[[瀬田国際空港|谷海]]、佐渡、能登、父島、与那国、礼文（繁忙期臨時増便運航）、茨城(隔日)、旭川、南鳥島（繁忙期臨時増便運航） | |||
=== 国際線 === | === 国際線 === | ||
* 福伏 | * 福伏 ⇔ 加波島、兎科(粟島経由・夏期期間運航) | ||
* 神谷 | * 神谷 ⇔ チンギスハン、兎科 | ||
* 羽白 ⇔ イルクーツク、ホーチミン/タンソンニャット、ナウル(サイパン経由) | |||
=== チャーター便実績 === | === チャーター便実績 === | ||
| 130行目: | 134行目: | ||
その後の取締役国務最高委員会において、鬱陵線は観光地として人気があるため廃止とし、代わりに加波島行きを開設することを決議、またミサイル実験の目標として一躍有名となっている朝鮮民主主義人民共和国の卵島への就航の実現可能性について探ることで一致した。これについて朝鮮労働党からのコメントはない。 | その後の取締役国務最高委員会において、鬱陵線は観光地として人気があるため廃止とし、代わりに加波島行きを開設することを決議、またミサイル実験の目標として一躍有名となっている朝鮮民主主義人民共和国の卵島への就航の実現可能性について探ることで一致した。これについて朝鮮労働党からのコメントはない。 | ||
羽白国際空港を焦点空港に設定した際には現地でヒアリングを行い、イルクーツク・ホーチミン・サイパン経由ナウルが設定された。これにより、東南アジア・オセアニアに初就航することとなった。 | |||
===== 国内線 ===== | ===== 国内線 ===== | ||
| 160行目: | 166行目: | ||
|- | |- | ||
|エンブラエル170 | |エンブラエル170 | ||
| | |10 | ||
| - | | - | ||
|76 | |76 | ||
| 174行目: | 180行目: | ||
|- | |- | ||
|エアバスA320neo | |エアバスA320neo | ||
| | |4 | ||
| - | | - | ||
|194 | |194 | ||