「鶴急8000形電車」の版間の差分

宝条工廠製の標準型通勤車HT1500を採用することを前提に、鶴急では5000形でVVVFインバータ制御方式の実用試験を行っており、その実績から営業用電車で本格的にインバータ制御を採用した。採用にあたってはステンレス特有の光沢を押さえたいという鶴急側の意向により全面ダルフィニッシュ仕上げとしている。<ref>6000や6500の時にはそんなこと言ってないし1000ではダルフィニッシュ仕上げは放棄している。</ref>ただし前面のみ繊維強化プラスチック (FRP) 製である。