「鶴浜急行電鉄株式会社」の版間の差分

鶴浜急行電鉄株式会社 (ソースを閲覧)

2020年2月25日 (火) 07:12時点における版

66 バイト追加、 2020年2月25日 (火)

編集の要約なし

ビジュアルウィキテキスト

秋豆

995

回編集

@@ 13行目: / 13行目: @@
 ==現有路線==
 ===[[鶴急本線]]===
-[[三輪県]][[鶴浜市]]の[[鶴浜駅]]と[[三輪県]]襟が谷市襟ヶ谷駅を結ぶ総延長未調査の路線である。昭和頃に一部建設されたと思われる。
+[[三輪県]][[鶴浜市]]の[[鶴浜駅]]と[[三輪県]]襟が谷市[[襟が谷駅]]を結ぶ総延長未調査の路線である。昭和頃に一部建設されたと思われる。
 もっぱら市街地を縦断する通勤路線としての特性を持つ。
 臨海都市鶴浜から大規模住宅地の穂台、マンションの建ち並ぶ綾和泉公園、特徴の無い椿和新町、挫折しかけたニュータウンの大和ヶ丘、大規模都市圏を形成する襟ヶ谷を結ぶ鶴急を代表する路線である。
-中野上原駅から綾和泉公園駅の間で連続立体交差化及び複々線化が終了している。
+[[中野上原駅]]から[[綾和泉公園駅]]の間で連続立体交差化及び複々線化が終了している。
 ラッシュ時の混雑は県内トップクラスであり、早急な対策が求められている。
-[[鶴浜市営地下鉄芝有線]]及び八倉メトロ東西線、成急線と直通を行っており、直通列車は襟ヶ谷から中野上原を介して市営地下鉄芝有臨海公園駅、さらに八倉メトロ藍津駅、成急線成立御園駅まで足を伸ばす。
+[[鶴浜市営地下鉄芝有線]]及び八倉メトロ東西線、[[成急本線]]、[[成急本線]]と直通を行っており、直通列車は襟ヶ谷から中野上原を介して市営地下鉄[[芝有臨海公園駅]]、さらに八倉メトロ[[藍津駅]]、成急線[[成立御園駅]]まで足を伸ばす。
-===栗前線===
+===[[栗前線]]===
-本線の椿和新町駅と栗前市駅を結ぶ路線である。
+本線の[[椿和新町駅]]と[[栗前市駅]]を結ぶ路線である。
 地下鉄線とは休日に栗前市まで直通運転を行う他、夕方ラッシュ時間帯に地下鉄からの下り急行列車が運転される。また早朝に布施ヶ原発準急八倉行き、栗前市発快速急行成立御園行きが一本づつ運転されている。
 永葉森林貨物鉄道廃線跡を転用している為、貨物線とJMR線への連絡線がかつては使用されていた。<ref>三輪経済新聞「栗前線って要らなくね？？？」毎秒新聞1989年5月7日朝刊コラム</ref>
-===鶴急新線===
+===[[鶴急新線]]===
 鶴浜市の鶴浜駅と同中野上原駅を結ぶ総延長2km前後の路線である。鶴急において唯一全線が地下となっている。
 鶴浜市が推進する臨海新都心・かもめしまネイヴ計画において、同地区を縦断する鉄道は鶴浜急行と鶴浜駅を介し直通運転を行うことを前提とされたため、市営地下鉄が保有する同区間を第2種鉄道事業として乗り入れる形で成立している。地下鉄直通非対応車の乗り入れが必要だったため、箱日本鉄道建設・運輸施設整備支援機構にトンネル改修をさせている。<br>同線の鶴浜駅は鶴急本線の地上ホームと区別するため新線鶴浜と案内されることがある。現時点ではかもめしまネイヴへの路線が開通していないため、地下鉄直通車のみの乗り入れにとどまっている。