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鳥丘急行鳥丘北線 (ソースを閲覧)

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-'''鳥丘北線'''（とりおかほくせん）は、[[鳥丘県]][[成沢市]]の[[成沢駅]]から[[七島県]][[丸子市]]の[[丸江津駅]]までを結ぶ[[鳥丘急行]]の鉄道路線（幹線）である。<br>
+'''鳥丘北線'''（とりおかほくせん）は、[[鳥丘県]][[横川市]]の[[成沢駅]]から[[七島県]][[丸子市]]の[[丸江津駅]]までを結ぶ[[鳥丘急行]]の鉄道路線（幹線）である。<br>
 瀬田方面への連絡線の役割を有する日本国有鉄道（国鉄）の予定線「鳥丘北線」として着工され、紆余曲折のすったもんだの末、第三セクターの鳥丘急行によって営業を開始した。<br>
 [[中央線 (SR)|SR中央線]]および[[中央線 (JMR)|JMR中央線]]とを連絡しており、[[関南中央環状線]]を構成する路線の一つ。
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 車両に関しても何があったのか103系と183系という取り合わせになっており、とても北越急行を参考に建設されたとは思えない惨状となっている。<br>
 線内全ての駅が乗換駅となっており、各駅での乗り換え需要も大きい。沿線は瀬田や鳥丘の通勤通学圏であり、成沢駅と丸江津駅を除く全駅の周辺が新興住宅地として発展している。通過需要と線内需要双方が旺盛で、現在においては第三セクターとして分離した意義を失っている。<br>
+なんなら鳥丘 - 西京間の路線が通勤通勤通勤しているので、[[伏戸地方]]とそれ以外の地方を結ぶ唯一の貨物路線となっており、需要がくっ狂っている。<br>
 成沢駅より西側は[[中央線 (SR)|SR中央線]][[瀬田駅]]まで直通が行われており、丸江津駅より東側は[[中央線 (JMR)|JMR中央線]][[泣川駅]]まで直通が行われている。<br>
 当線用の車庫としては[[東背岡電車区]]があり、[[東背岡駅]]から入出庫線が伸びている。
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 ====自社車両====
 ;[[国鉄103系電車|103系]]
-:開業時にJMR[[中央線 (JMR)|中央線]]より6両編成6本が転入し、朱色1号塗装のまま運用を開始した。その後半数が白地に朱色1号と黄色5号の帯を巻いた塗装に変更された。運用区間はSR線[[瀬田駅]]からJMR線[[泣川駅]]までで、JMR直通は103系の専用運用となっている。
+:開業時にJMR[[中央線 (JMR)|中央線]]より6両編成6本が転入し、朱色1号塗装のまま運用を開始した。その後半数が白地に朱色1号と黄色5号の帯を巻いた塗装に変更された。6両編成のうち2本は3両編成を2本繋げた6両であり、時折新旧混色編成を見ることもできる。運用区間はSR線[[瀬田駅]]からJMR線[[泣川駅]]までで、JMR直通は103系の専用運用となっている。
 ====SR====