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→JMR箱日本・NR
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| キロ程 = | | キロ程 = | ||
| 起点駅 = | | 起点駅 = | ||
| 所在地 = [[七島県]][[桐立市]][[ | | 所在地 = [[七島県]][[桐立市]][[七島区]] | ||
| ホーム = | | ホーム = | ||
| 開業年月日 = 昔々の7時14分22秒 | | 開業年月日 = 昔々の7時14分22秒 | ||
| 32行目: | 32行目: | ||
| 備考全幅 = | | 備考全幅 = | ||
}} | }} | ||
'''桐立駅'''（きりたちえき）は、[[七島県]][[桐立市]]にある、[[箱日本旅客鉄道]]（JMR箱日本）・[[西京旅客鉄道]]（NR）・[[倉太急行電鉄]]・[[桐立市交通局]]（桐立市電）の駅である。なお、桐立市電は駅付近に停留所を3ヶ所設置しており、これらについてもまとめて本稿で紹介しない。 | '''桐立駅'''（きりたちえき）は、[[七島県]][[桐立市]][[七島区]]にある、[[箱日本旅客鉄道]]（JMR箱日本）・[[西京旅客鉄道]]（NR）・[[倉太急行電鉄]]・[[桐立市交通局]]（桐立市電）の駅である。なお、桐立市電は駅付近に停留所を3ヶ所設置しており、これらについてもまとめて本稿で紹介しない。 | ||
=概要= | =概要= | ||
[[桐立市]]の中心部に位置するターミナル駅である。明治期に[[南海道鉄道]]が現在の[[南海道本線]]を建設し、開業したのが始まりである。路線の南下を急いだため、用地買収の容易な市街地外縁部に建設された。そのため開業当初は中心市街地である七島・東神いずれからも距離があり、[[桐立市電]] | [[桐立市]]の中心部に位置するターミナル駅である。明治期に[[南海道鉄道]]が現在の[[南海道本線]]を建設し、開業したのが始まりである。路線の南下を急いだため、用地買収の容易な市街地外縁部に建設された。そのため開業当初は中心市街地である七島・東神いずれからも距離があり、[[箱重電気軌道|箱重馬車軌道]]や[[桐立電気軌道]]（いずれも現：[[桐立市電車|桐立市電]]）の乗り入れまでは不便であった。その代わりに広大な土地を利用して荷役線も整備された。<br> | ||
奈美海峡沿岸に桐立港が整備されると、港湾鉄道が当駅から分岐。後に戦時体制の中で国有化される。1960年代には貨物列車が海側を走る[[桐立線]]経由に変更され、桐立駅荷役線はその役目を終えた。その後、貨物線を転用した[[倉急咲島線]]が荷役線跡地に乗り入れ、現在の形となる。<br><br> | 奈美海峡沿岸に桐立港が整備されると、港湾鉄道が当駅から分岐。後に戦時体制の中で国有化される。1960年代には貨物列車が海側を走る[[桐立線]]経由に変更され、桐立駅荷役線はその役目を終えた。その後、貨物線を転用した[[倉急咲島線]]が荷役線跡地に乗り入れ、現在の形となる。<br><br> | ||
前述のように桐立市の中心業務地区からは離れているため、各路線同士の乗り換え客が顕著である。しかし近年では東口に[[バスタ桐立]]が整備され、交通結節点としての機能を高めつつある。また七島・東神・小島地区に比べて開発余地が残されているため、高層ビル建設の計画も進んでいる。<br> | 前述のように桐立市の中心業務地区からは離れているため、各路線同士の乗り換え客が顕著である。しかし近年では東口に[[バスタ桐立]]が整備され、交通結節点としての機能を高めつつある。また七島・東神・小島地区に比べて開発余地が残されているため、高層ビル建設の計画も進んでいる。<br> | ||
| 60行目: | 60行目: | ||
===桐立市電=== | ===桐立市電=== | ||
当駅に乗り入れている路線は、東西線、箱重線、東神線の3路線である。設置駅と乗り入れ系統は以下のとおりである。 | |||
====桐立駅東口（東神線）==== | ====桐立駅東口（東神線）==== | ||
*1系統（桐立駅東口～東神駅前～本桐立駅前） | *1系統（桐立駅東口～東神駅前～本桐立駅前） | ||
*2系統（桐立駅東口～小島駅前） | *2系統（桐立駅東口～小島駅前） | ||
==== | ====桐立駅西口（箱重線）==== | ||
*3系統（桐立駅西口～七島駅前） | *3系統（桐立駅西口～七島駅前） （七島駅前 - 箱重駅間は[[倉急七島線]]建設に伴い廃止）<br> | ||
3系統は地下鉄建設に伴い廃止される予定<br> | 3系統は地下鉄建設に伴い廃止される予定<br> | ||
====桐立駅北口（東西線）==== | ====桐立駅北口（東西線）==== | ||
* | *6系統（七島駅 - 桐立駅北口 - 東神駅前 - 本桐立駅前）（七島駅前～箱重駅間は[[倉急七島線]]建設に伴い廃止） | ||
* | *7系統（七島駅 - 桐立駅北口 - 小島駅前） | ||
=駅構造= | =駅構造= | ||
| 90行目: | 90行目: | ||
| ホーム = 4面8線 | | ホーム = 4面8線 | ||
| 所属路線1 = <span style="color: orange>■</span>[[南海道本線]] | | 所属路線1 = <span style="color: orange>■</span>[[南海道本線]] | ||
| キロ程1 = | | キロ程1 = 秒速5 | ||
| 起点駅1 = [[中坂駅|中坂]] | | 起点駅1 = [[中坂駅|中坂]] | ||
| 前の駅1 = [[坊崎駅|坊崎]] | | 前の駅1 = [[坊崎駅|坊崎]] | ||
| 102行目: | 102行目: | ||
| 次の駅2 = [[片浜駅|片浜]] | | 次の駅2 = [[片浜駅|片浜]] | ||
| 所属路線3 = <span style="color: mediumseagreen>■</span>[[京桐線]] | | 所属路線3 = <span style="color: mediumseagreen>■</span>[[京桐線]] | ||
| キロ程3 = | | キロ程3 = | ||
| 起点駅3 = [[ | | 起点駅3 = [[西京駅|西京]] | ||
| | | 駅間A3 = そこそこ | ||
| | | 前の駅3 = [[小木野駅|小木野]] | ||
| 開業年月日 = | | 次の駅3 = | ||
| 開業年月日 = 紀元後 | |||
| 廃止年月日 = | | 廃止年月日 = | ||
| 乗車人員 = 17万8850<!-- 静岡県統計年鑑による --><!-- 統計年度のときに使用 --> | | 乗車人員 = 17万8850<!-- 静岡県統計年鑑による --><!-- 統計年度のときに使用 --> | ||
| 112行目: | 113行目: | ||
| 乗降人員 = <!-- 統計年度のときに使用 --> | | 乗降人員 = <!-- 統計年度のときに使用 --> | ||
| 乗降人員n = <!-- 統計年次のときに使用 --> | | 乗降人員n = <!-- 統計年次のときに使用 --> | ||
| 統計年度 = | | 統計年度 = 2019年(A列車で行こう9にて計測) | ||
| 統計年次 = | | 統計年次 = | ||
| 乗換 = | | 乗換 = | ||
| 121行目: | 122行目: | ||
現在、4面8線の島式ホームと線路を使用している。ホームと線路は南北に伸び、西から1 - 8番線となっている。連絡通路は「北口通路」、「中央通路」と呼ばれる地下道の2つである。NR側で1 - 4番線直上に高架ホームを建設中で、これが完成すると5面10線となる予定である。<br> | 現在、4面8線の島式ホームと線路を使用している。ホームと線路は南北に伸び、西から1 - 8番線となっている。連絡通路は「北口通路」、「中央通路」と呼ばれる地下道の2つである。NR側で1 - 4番線直上に高架ホームを建設中で、これが完成すると5面10線となる予定である。<br> | ||
京桐線は駅北側、坂桐線と南海道線は駅南側にそれぞれ引上線があり、各線折返列車が多く存在する。また駅北側に1線ながら立体交差があり、1・2番線を発着する特急列車などは交差支障なく南海道線に出入できる。<br> | 京桐線は駅北側、坂桐線と南海道線は駅南側にそれぞれ引上線があり、各線折返列車が多く存在する。また駅北側に1線ながら立体交差があり、1・2番線を発着する特急列車などは交差支障なく南海道線に出入できる。<br> | ||
当駅を発着する優等列車は多く、その行先により発着番線が異なる。[[西京駅|西京]]～[[ | 当駅を発着する優等列車は多く、その行先により発着番線が異なる。[[西京駅|西京]]～[[水音駅|水音]]間を走行する特急「[[関山 (列車)|関山]]」や快速「ムーンライトみなと」、寝台特急「[[つくよみ (列車)|つくよみ]]」などは、京桐線ホーム1・2番線から発着する。そのほか、「[[踊る子 (列車)|踊る子]]」([[中坂駅|中坂]]～[[温海駅|温海]])や、「[[サガクラエクスプローラー (列車)|サガクラエクスプローラー]]」([[中坂駅|中坂]]～[[川倉温泉駅|川倉温泉]])、寝台特急「[[ペガサス (列車)|ペガサス]]」([[中坂駅|中坂]]～[[城戸倉駅|城戸倉]])などは、南海道線ホームから発着する。 | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
| 139行目: | 140行目: | ||
|style="text-align:center;"| '''4''' ||style="text-align:center;"|南行||[[小船駅|小船]]方面|| | |style="text-align:center;"| '''4''' ||style="text-align:center;"|南行||[[小船駅|小船]]方面|| | ||
|- | |- | ||
|style="text-align:center;"| '''5・6''' ||rowspan = "2"| <span style="color: orange>■</span>[[南海道本線]]||style="text-align:center;"|上り||[[中坂駅|中坂]]・[[静河駅|静河]]・[[酒留駅|酒留]]方面<br>「[[踊る子 (列車)|踊る子]]」<br>「[[ | |style="text-align:center;"| '''5・6''' ||rowspan = "2"| <span style="color: orange>■</span>[[南海道本線]]||style="text-align:center;"|上り||[[中坂駅|中坂]]・[[静河駅|静河]]・[[酒留駅|酒留]]方面<br>「[[踊る子 (列車)|踊る子]]」<br>「[[ふたち (列車)|ふたち]]」<br>「[[しろゆり (列車)|しろゆり]]」<br>「[[むらくも (列車)|むらくも]]」<br>「[[くさつ (列車)|くさつ]]」<br>「[[ペガサス (列車)|ペガサス]]」<br>「[[ととまめ (列車)|ととまめ]]」|| | ||
|- | |- | ||
|style="text-align:center;"| '''7・8''' ||style="text-align:center;"|下り||[[小船駅|小船]]・[[温海駅|温海]]・[[川倉温泉駅|川倉温泉]]方面<br>「[[踊る子 (列車)|踊る子]]」<br>「[[ | |style="text-align:center;"| '''7・8''' ||style="text-align:center;"|下り||[[小船駅|小船]]・[[温海駅|温海]]・[[川倉温泉駅|川倉温泉]]方面<br>「[[踊る子 (列車)|踊る子]]」<br>「[[ふたち (列車)|ふたち]]」<br>「[[しろゆり (列車)|しろゆり]]」<br>「[[むらくも (列車)|むらくも]]」<br>「[[くさつ (列車)|くさつ]]」<br>「[[ペガサス (列車)|ペガサス]]」<br>「[[ととまめ (列車)|ととまめ]]」|| | ||
|- | |- | ||
| 162行目: | 163行目: | ||
| ホーム = 3面6線 | | ホーム = 3面6線 | ||
| 所属路線1 = <span style="color: deepskyblue>■</span>[[倉急咲島線]] | | 所属路線1 = <span style="color: deepskyblue>■</span>[[倉急咲島線]] | ||
| キロ程1 = | | キロ程1 = 4万 | ||
| 起点駅1 = [[電鉄坊崎駅|電鉄坊崎]] | | 起点駅1 = [[電鉄坊崎駅|電鉄坊崎]] | ||
| 前の駅1 = [[二海辻駅|二海辻]] | | 前の駅1 = [[二海辻駅|二海辻]] | ||
| 168行目: | 169行目: | ||
| 駅間B1 = そこ | | 駅間B1 = そこ | ||
| 次の駅1 = [[県道駅|県道]] | | 次の駅1 = [[県道駅|県道]] | ||
| 所属路線2 = <span style="color: forestgreen>■</span>[[倉急七島線 | | 所属路線2 = <span style="color: forestgreen>■</span>[[倉急七島線]] | ||
| キロ程2 = | | キロ程2 = 0.0 | ||
| 起点駅2 = [[桐立駅 | | 起点駅2 = [[桐立駅]] | ||
| 前の駅2 = [[七島駅|七島]] | | 前の駅2 = [[七島駅|七島]] | ||
| 駅間A2 = 短い | | 駅間A2 = 短い | ||
| 所属路線3 = <span style="color: crimson>■</span>[[倉急西桐線]] | | 所属路線3 = <span style="color: crimson>■</span>[[倉急西桐線]] | ||
| キロ程3 = | | キロ程3 = 体重5 | ||
| 起点駅3 = [[ | | 起点駅3 = [[倉急鈴川]] | ||
| 駅間B3 = そこ | | 駅間B3 = そこ | ||
| 次の駅3 = [[中田公園前駅|中田公園前]] | | 次の駅3 = [[中田公園前駅|中田公園前]] | ||
| 開業年月日 = | | 開業年月日 = 昔々の7:14:22 | ||
| 廃止年月日 = | | 廃止年月日 = | ||
| 乗車人員 = 39万490<!-- 静岡県統計年鑑による --><!-- 統計年度のときに使用 --> | | 乗車人員 = 39万490<!-- 静岡県統計年鑑による --><!-- 統計年度のときに使用 --> | ||
| 184行目: | 185行目: | ||
| 乗降人員 = <!-- 統計年度のときに使用 --> | | 乗降人員 = <!-- 統計年度のときに使用 --> | ||
| 乗降人員n = <!-- 統計年次のときに使用 --> | | 乗降人員n = <!-- 統計年次のときに使用 --> | ||
| 統計年度 = | | 統計年度 = 俺の誕生年(A列車で行こう9にて計測) | ||
| 統計年次 = | | 統計年次 = | ||
| 乗換 = | | 乗換 = | ||
| 190行目: | 191行目: | ||
| 備考全幅 = | | 備考全幅 = | ||
}} | }} | ||
現在、3面6線の島式ホームと線路を使用している。ホームと線路はJMR線と平行に南北へ伸び、西から9 - 14番線となっている。連絡通路は「中央通路」のみであるが、東西連絡通路北側にも改札を建設する予定である。<br> | |||
配線上は駅北側、駅南側ともに同時発着が可能である。そのため9・10番線、13・14番線からの同時発着が多く見られる。当駅折り返し列車は基本的に11・12番線に入線する。北行の列車は11番線に、南行の列車は12番線に入線するのが通例であるが、特に規則があるわけではない。また一度引上線に回送される列車は9・10番線にも到着する。<br> | |||
{| class="wikitable" | |||
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!style="width:55px"| 番線 !!style="width:90px"| 路線 !!style="width:35px"| 方向 !!style="width:200px"| 行先 !! 備考 | |||
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|style="text-align:center;" rowspan = "2"| '''9・10''' ||<span style="color: deepskyblue>■</span>[[倉急咲島線]]||style="text-align:center;"|上り||[[電鉄坊崎駅|電鉄坊崎]]・[[武高川駅|武高川]]・[[古川駅|古川]]方面|| | |||
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|<span style="color: forestgreen>■</span>[[倉急七島線]]||style="text-align:center;"|下り||[[箱重駅|箱重]]・[[長野浜駅|長野浜]]・[[丸江津駅|丸江津]]方面|| | |||
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|style="text-align:center;"| '''11・12''' ||<span style="color: deepskyblue>■</span>[[倉急咲島線]]<br><span style="color: forestgreen>■</span>[[倉急七島線]]<br><span style="color: crimson>■</span>[[倉急西桐線]]||style="text-align:center;"|--||わりと全方向||特急「[[アクアス (列車)|アクアス]]」など | |||
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|style="text-align:center;" rowspan = "2"| '''13・14''' ||<span style="color: deepskyblue>■</span>[[倉急咲島線]]||style="text-align:center;"|下り||[[島北出坂駅|島北出坂]]・[[中原台駅|中原台]]・[[毎千駅|毎千]]方面|| | |||
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|<span style="color: crimson>■</span>[[倉急西桐線]]||style="text-align:center;"|上り||[[西桐台駅|西桐台]]・[[倉急鈴川駅|倉急鈴川]]・[[美音倉駅|美音倉]]方面|| | |||
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