柚鉄4000系電車
| 柚鉄4000系 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 運用者 | 柚穂鉄道 |
| 製造所 | 柚穂車輌 |
| 製造年 | 1989年 |
| 製造数 | 70両 |
| 運用開始 | 1989年 |
| 投入先 | 会沢島線、柚穂本線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 13編成(うち8編成が6連) |
| 軌間 | 3ft 6inch |
| 電気方式 | 直流1,500V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 115km/h |
| 設計最高速度 | 120km/h |
| 起動加速度 | 2.5km/h/s |
| 減速度（常用） | 3.5km/h/s |
| 減速度（非常） | 4.0km/h/s |
| 車体長 | 18.25m |
| 車体幅 | 2.8m |
| 車体高 | 3.89m |
| 床面高さ | 1.7m |
| 車体 | ステンレス |
| 台車 | DT50 |
| 歯車比 | 5.65 (96:17) |
柚鉄4000系電車（ゆずてつ4000けいでんしゃ）は、1989年から1999年にかけて70両が製造された柚穂鉄道の通勤形電車である。
本項では4両編成の4000系電車のほか、同一設計で仕様変更がなされた4200系及び増結用の4500系についても記述する。
当初は4両編成として製造されたが、会沢島線の需要拡大に伴い一部編成が6両編成となった。
本稿では編成単位で表記する必要がある場合、真壁寺寄り(会沢島寄り)先頭車の車両番号で代表し、4001編成の様に表現する。
概要
会沢島線の開業に伴い会沢島線専用車両として登場した。車体は水音標準Bを使用した軽量ステンレス車体である。
前頭部は事故で損傷した際に修理がしやすいように普通鋼製とされ、この部分にはステンレス車体との一体感を出すためシルバーメタリック塗装が施されている。
編成両数は4両編成として登場したが、その後会沢島線の需要拡大に伴い1998年に本形式を6連もしくは7連に増結する計画が上がった為、1998年に新たに中間車である4280系を4両製造し各種試験を行った。結果として8本を6両編成化する事となり、1999年に中間車である4500系を計14両製造し、4280系2両と共に4000系の成宮寄り先頭車と中間車の間に増結された。
外観
車体18.25mに両開き4扉、窓間に2枚下降窓2枚、車端部に1枚下降窓2枚を備える配置となっている。
車体には窓下にコーポレートカラーである青と青紫を配している。
1991年に増備された4200系では外面の行先表示機がLEDに変更された。
内装
ラッシュ対策のため座席はオールロングシートとし、トイレをすべて省略した。
荷物棚とLED式車内案内表示器が設置されている。
でも弄る気力がないためほぼ水音標準のままである。
乗務員室
前面窓は視認性がよい大型の窓を採用。助手席側に非常時用扉を備える。
編成表
2020年末時点の車両番号を基本として記載する。以降の増備編成については備考欄を参照されたい。
- 凡例
- Tc …制御車、M' …集電装置付き電動車、M …電動車
| 会沢島/真壁寺 | 藤永/成宮 | 備考 | ||||
| 形式 | ク4000 | モ4050 | モ4150 | ク4100 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 区分 | Tc | M' | M | Tc | |
| 車両番号 |
4001 | 4051 | 4151 | 4101 | |
| 4002 | 4052 | 4152 | 4102 | ||
| 4003 | 4053 | 4153 | 4103 | ||
| 4004 | 4054 | 4154 | 4104 | ||
| 4005 | 4055 | 4155 | 4105 | ||
| 4006 | 4056 | 4156 | 4106 | ||
| 4007 | 4057 | 4157 | 4107 | ||
| 4008 | 4058 | 4158 | 4108 | ||
| 4009 | 4059 | 4159 | 4109 | ||
| 4010 | 4060 | 4160 | 4310 | ||
| 4201 | 4251 | 4351 | 4301 | 以下4200系 | |
| 4202 | 4252 | 4352 | 4302 | ||
| 4203 | 4253 | 4353 | 4303 | ||