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国鉄103系電車 (ソースを閲覧)

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 | 画像説明 = 鳥丘急行線で運用されている103系
 | 運用者   = 日本国有鉄道<br>[[箱日本旅客鉄道]]<br>[[鳥丘急行]]
-| 製造所   = [[水音車両]]
+| 製造所   = [[水音車両]]<br>宝条工廠
-| 製造年   = 1964年 - 1984年（量産車）
+| 製造年   =
 | 製造数   =
 | 運用開始 =
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 }}
+'''国鉄103系電車'''（こくてつ103けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流通勤形電車。<br>
+特に断りがない限り、本稿では箱日本内での運用について説明する。
+==各社の概況==
+===JMR箱日本===
+JMR箱日本には大量の103系が継承された。民営化時点で[[坂桐線]]、[[中坂環状線]]、[[桐立線]]といった主要電車線はほとんど103系で運用されていた。<br>
+各線区の状況は以下の通り。<br>
+*中坂環状線：205系投入により撤退済み。
+*坂桐線：205系投入により撤退済み。
+*桐立線：一部撤退も、半数近くが現用。桐立支線は全運用が103系。
+*西南線：10両化と地下鉄直通開始により全車撤退。
+*中央線：民営化時のまま運用中。
+*南海道本線：坂桐線からの撤退により運用消滅。
+*静河地区：静河近郊区間で運用中。
+*香海本線：付近の都市化で運用拡大。
+===NR===
+NRにもかなりの両数の103系が流入したはずであるが、行方は分かっていない。ただし[[京桐線]]に関しては記録があり、231系電車の投入により撤退している。
+===鳥丘急行===
+開業時にJMRより6両編成6本を借り受け、[[鳥丘急行鳥丘北線|鳥丘北線]]で運用中である。ただし、鳥丘北線はSRへの編入計画があり、その暁にはS235系をはじめとした新型車両で置き換えられる予定である。
+==各線区ごとの歴史==
+===京桐線・坂桐線・南海道線===
+小船電車区に配置され、7両編成で運用開始。塗色はスカイブルー。[[京桐線]]と[[坂桐線]]を中心に運用されたが、一部快速運用として南海道線線路も走行した。後に8両編成に増結された。<br>
+系の投入と、続く205系の投入により、段階的に103系が桐立線に転出した。<br>
+京桐線は231系の投入により撤退。<br>
+坂桐線は205系の運用拡大により撤退した。このため南海道線での運転も終了した。<br>
+撤退した車両は6両に減車されて[[西南線]]に転出したほか、静河地区にも転出した。なお西南線には京桐線直通運用があったため、西南線からの撤退までは京桐線上を103系が走行し続けることになった。
+===桐立線===
+[[桐立線]]では南小島電車区に配置され、6両編成で運用開始。車体塗色はカナリアイエロー（黄5号）となった。段階的な路線延伸には、坂桐線筋での新性能車投入による玉突きで運用を拡大した。両数も輸送量の増大で7両を経て8両編成に増結された。<br>
+系の投入により半数が撤退。一部は桐立支線の101系を置き換えたものの、ほとんどは廃車となった。
-'''国鉄103系電車'''（こくてつ103けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流通勤形電車。<br>
+===西南線===
-特に断りがない限り、本稿では箱日本内での運用について説明する。
+[[西南線]]では開業時に6両編成で運用開始。坂桐線から転出した車両で賄われ、南小島電車区に配置。車体塗色はオレンジバーミリオン（朱色1号）となった。<br>
+[[京桐線]]への乗り入れもあり、[[西京駅]] - [[西海津駅]] - [[東神駅]]間で運用された。<br>
+[[西京メトロ三重橋線]]および京桐緩行線との直通開始で、地下鉄運行に対応できない103系は207系900番台に置き換えられた。103系はJMR中央線に転出の後、鳥丘急行に貸し出しとなった。