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→鳥丘急行
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{{Otheruses|箱日本内における103系電車の運用| | {{Otheruses|箱日本内における103系電車の運用|実在車の概要、機器、その他の説明|[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84103%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A 国鉄103系電車]}} | ||
{{鉄道車両 | |||
| 車両名 = 国鉄103系電車 | |||
| 背景色 = #000000 | |||
| 文字色 = white | |||
| 画像 = torioka_103.png | |||
| 画像幅 = | |||
| 画像説明 = 鳥丘急行線で運用されている103系 | |||
| 運用者 = 日本国有鉄道<br>[[箱日本旅客鉄道]]<br>[[鳥丘急行]] | |||
| 製造所 = [[水音車両]]<br>宝条工廠 | |||
| 製造年 = | |||
| 製造数 = | |||
| 運用開始 = | |||
| 運用終了 = | |||
| 廃車 = | |||
| 消滅 = | |||
| 投入先 = | |||
| 編成 = | |||
| 軌間 = 1,067mm | |||
| 電気方式 = 直流1,500 V | |||
| 最高運転速度 = 100 km/h | |||
| 設計最高速度 = | |||
| 最高速度 = | |||
| 起動加速度 = 2.0 - 3.3 km/h/s | |||
| 常用減速度 = 3.5 km/h/s | |||
| 非常減速度 = 非常に強い | |||
| 減速度 = | |||
| 編成定員 = | |||
| 車両定員 = | |||
| 車両重量 = | |||
| 自重 = | |||
| 編成重量 = | |||
| 編成長 = | |||
| 長さ = | |||
| 幅 = | |||
| 高さ = | |||
| 全長 = 20,000 mm | |||
| 全幅 = 2,870 mm | |||
| 全高 = 3,935 mm | |||
| 車体長 = | |||
| 車体幅 = | |||
| 車体高 = | |||
| 床面高さ = | |||
| 車体 = 普通鋼 | |||
| 台車 = | |||
| 主電動機 = 直流直巻電動機 MT55形 | |||
| 主電動機出力 = 110 kW×4基 / 両 | |||
| 駆動方式 = 中空軸平行カルダン駆動方式 | |||
| 歯車比 = 6.07 | |||
| 出力 = | |||
| 編成出力 = | |||
| 定格出力 = | |||
| 定格速度 = | |||
| 制御方式 = 抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁 | |||
| 制御装置 = | |||
| 制動装置 = 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ | |||
| 保安装置 = | |||
| 備考 = | |||
| 備考全幅 = | |||
}} | |||
'''国鉄103系電車'''（こくてつ103けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流通勤形電車。<br> | '''国鉄103系電車'''（こくてつ103けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流通勤形電車。<br> | ||
特に断りがない限り、本稿では箱日本内での運用について説明する。 | 特に断りがない限り、本稿では箱日本内での運用について説明する。 | ||
==各社の概況== | |||
===JMR箱日本=== | |||
JMR箱日本には大量の103系が継承された。民営化時点で[[坂桐線]]、[[中坂環状線]]、[[桐立線]]といった主要電車線はほとんど103系で運用されていた。<br> | |||
各線区の状況は以下の通り。<br> | |||
*中坂環状線：205系投入により撤退済み。 | |||
*坂桐線：205系投入により撤退済み。 | |||
*桐立線：一部撤退も、半数近くが現用。桐立支線は全運用が103系。 | |||
*西南線：10両化と地下鉄直通開始により全車撤退。 | |||
*中央線：民営化時のまま運用中。 | |||
*南海道本線：坂桐線からの撤退により運用消滅。 | |||
*静河地区：静河近郊区間で運用中。 | |||
*香海本線：付近の都市化で運用拡大。 | |||
===NR=== | |||
NRにもかなりの両数の103系が流入したはずであるが、行方は分かっていない。ただし[[京桐線]]に関しては記録があり、231系電車の投入により撤退している。 | |||
===鳥丘急行=== | |||
開業時にJMRより6両編成6本を借り受け、[[鳥丘急行鳥丘北線|鳥丘北線]]で運用中である。ただし、鳥丘北線はSRへの編入計画があり、その暁にはS235系をはじめとした新型車両で置き換えられる予定である。 | |||
==各線区ごとの歴史== | |||
===京桐線・坂桐線・南海道線=== | |||
小船電車区に配置され、7両編成で運用開始。塗色はスカイブルー。[[京桐線]]と[[坂桐線]]を中心に運用されたが、一部快速運用として南海道線線路も走行した。後に8両編成に増結された。<br> | |||
201系の投入と、続く205系の投入により、段階的に103系が桐立線に転出した。<br> | |||
京桐線は231系の投入により撤退。<br> | |||
坂桐線は205系の運用拡大により撤退した。このため南海道線での運転も終了した。<br> | |||
撤退した車両は6両に減車されて[[西南線]]に転出したほか、静河地区にも転出した。なお西南線には京桐線直通運用があったため、西南線からの撤退までは京桐線上を103系が走行し続けることになった。 | |||
===桐立線=== | |||
[[桐立線]]では南小島電車区に配置され、6両編成で運用開始。車体塗色はカナリアイエロー（黄5号）となった。段階的な路線延伸には、坂桐線筋での新性能車投入による玉突きで運用を拡大した。両数も輸送量の増大で7両を経て8両編成に増結された。<br> | |||
205系の投入により半数が撤退。一部は桐立支線の101系を置き換えたものの、ほとんどは廃車となった。 | |||
===西南線=== | |||
[[西南線]]では開業時に6両編成で運用開始。坂桐線から転出した車両で賄われ、南小島電車区に配置。車体塗色はオレンジバーミリオン（朱色1号）となった。<br> | |||
[[京桐線]]への乗り入れもあり、[[西京駅]] - [[西海津駅]] - [[東神駅]]間で運用された。<br> | |||
[[西京メトロ三重橋線]]および京桐緩行線との直通開始で、地下鉄運行に対応できない103系は207系900番台に置き換えられた。103系はJMR中央線に転出の後、鳥丘急行に貸し出しとなった。 | |||