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| 画像説明 = | | 画像説明 = [[倉急烏倉線]][[南若部駅]]にて睡眠中の1000系1次車 | ||
| 運用者 = 倉太急行電鉄 | | 運用者 = 倉太急行電鉄 | ||
| 製造所 = 社長の日曜大工 | | 製造所 = 社長の日曜大工 | ||
| 製造年 = 作った時 | | 製造年 = 作った時 | ||
| 製造数 = 作りたいだけ | | 製造数 = 作りたいだけ | ||
| 運用開始 = | | 運用開始 = できた時 | ||
| 運用終了 = 飽きた時 | | 運用終了 = 飽きた時 | ||
| 廃車 = | | 廃車 = | ||
| 消滅 = | | 消滅 = | ||
| 投入先 = 開いてるところ | | 投入先 = 開いてるところ | ||
| 編成 = | | 編成 = 繋げられるだけ長く | ||
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| 最高運転速度 = | | 最高運転速度 = | ||
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'''倉急1000系電車''' | '''倉急1000系電車'''（くらきゅう1000けいでんしゃ）は、Season1part3からSeason1part6ぐらいにかけて88両が製造された[[倉太急行電鉄]]の通勤形電車である。倉急線用としては現在最初で最後の自社製造車両である。<br> | ||
当初は4両編成として製造されたが、最大運行両数が6両になったこと対応する増結用や、[[木古川線]]などの咲島ローカル線区用増結用として2両編成も製造された。製造途中で車体構造が変更され、3種類の外観の車両がある。<br> | 当初は4両編成として製造されたが、最大運行両数が6両になったこと対応する増結用や、[[木古川線]]などの咲島ローカル線区用増結用として2両編成も製造された。製造途中で車体構造が変更され、3種類の外観の車両がある。<br> | ||
本稿では編成単位で表記する必要がある場合、[[電鉄坊崎駅|坊崎]]寄り([[瀬田駅|瀬田]]寄り)先頭車の車両番号で代表し、1001編成の様に表現する。倉急電鉄では[[電鉄坊崎駅|坊崎]]寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているため、文中に「2両目」と記述されている場合は坊崎寄りから2両目であることを示す。 | 本稿では編成単位で表記する必要がある場合、[[電鉄坊崎駅|坊崎]]寄り([[瀬田駅|瀬田]]寄り)先頭車の車両番号で代表し、1001編成の様に表現する。倉急電鉄では[[電鉄坊崎駅|坊崎]]寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているため、文中に「2両目」と記述されている場合は坊崎寄りから2両目であることを示す。<br> | ||
== 概要 == | |||
[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84205%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A 205系]や気動車により補われていた各線の運用を置き換えるため、倉急電鉄初の自社製造車両として登場した。車体は[http://staticwind.soragoto.net/gallery.html#gallery_RTM 山城車両]より供給されていた[http://staticwind.soragoto.net/rtm/tkmtk/index.html タカミトレインキット](以下：TTK)を使用して製造されたため、1次車は車体長20mとなった。構造は当時[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E8%A3%BD%E9%80%A0 東急車輛製造]から公開されたばかりの[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%AC%E3%82%B9%E8%BB%8A%E4%B8%A1 軽量ステンレス構造]を採用した。編成両数は先に投入されていた205系と同様4両編成として登場したが、その後[[倉急咲島線|咲島線]]延伸により6両編成の運行が始まると、増結および短編成用として2両編成の製造も始まり、製造終了時には2両編成4本、4両編成20本の合計88両となった。その後の20m車増備は1000系をマイナーチェンジした[[倉急3000系|3000系]]に引き継がれた。<br> | |||
初期に製造された1次車16両は先述の通りTTKを使用して製造されたため車体長20mであったが、2次車以降は車体長19.5m(連結器間距離20m)となっている。その他の点でも1次車16両、2次車44両、3次車28両の間で細かな差異が見られる。 | |||
== 外観 == | |||
20 m<ref>1次車は車体長20m、2次車以降は連結器間20m</ref>両開き4扉、窓間に1枚下降窓2枚、車端部に1枚下降窓各1枚を備える基本配置となっているが、1次車と2次車以降で設計が大きく異なる。側面窓下は登場時、205系から取られた黄緑色(ウグイス色)と、倉急のコーポレートカラーの一つである水色帯が巻かれていたが、その後視認性の問題から[[倉急2000系|2000系]]登場時に現倉急色である青・緑色の帯に統一された。 | |||
== 内装 == | |||
床が茶色。壁はクリーム色。やっぱり世界は十人十色。 | |||
== 乗務員室 == | |||
1次～2次車は前面窓が小さく、乗務員からあんまり人気ではない。3次車では前面窓の下縁が下げられ視界が広くなったが、やっぱり乗務員からの人気はそんなでもない。<br> | |||
== 主要機器 == | |||
たぶん抵抗制御。まあよくわからんけど走ってるんで、OKです | |||
== 編成ごとの差異 == | |||
=== 1次車 === | |||
=== 2次車 === | |||
=== 3次車 === | |||
== 運用 == | |||
== 脚注 == | |||