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==== 車種別項目 ==== | ==== 車種別項目 ==== | ||
{|width=" | {| width="100%" | ||
| width=" | | width="33%" valign="top" | | ||
; 電車向け | ; 電車向け | ||
<pre> | <pre> | ||
{{鉄道車両 | {{鉄道車両 | ||
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|運用者= | | 運用者 = | ||
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|総数=<!-- 改造・譲受車向け --> | | 総数 = <!-- 改造・譲受車向け --> | ||
|運用開始= | | 運用開始 = | ||
| | | 運用終了 = | ||
|廃車= | | 廃車 = | ||
|消滅= | | 消滅 = | ||
| | | 投入先 = | ||
|編成= | | 編成 = | ||
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|電気方式= | | 集電装置 = | ||
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|最高速度= | | 設計最高速度 = | ||
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| 自重 = | |||
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| 主電動機出力 = | |||
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| 歯車比 = | |||
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|備考= | |||
|備考全幅= | |||
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; 気動車向け | ; 気動車向け | ||
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| 機関 = | |||
| 機関出力 = | |||
| 変速機 = | |||
| 変速段 = | |||
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|出力= | | 備考全幅 = | ||
|編成出力= | |||
|制動装置= | |||
|保安装置= | |||
|備考= | |||
|備考全幅= | |||
}} | }} | ||
</pre> | </pre> | ||
| width=" | | width="33%" valign="top" | | ||
; 客車向け | ; 客車向け | ||
<pre> | <pre> | ||
{{鉄道車両 | {{鉄道車両 | ||
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| 備考 = | |||
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}} | }} | ||
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| 226行目: | 212行目: | ||
<pre><nowiki> | <pre><nowiki> | ||
{{鉄道車両 | {{鉄道車両 | ||
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|改造年=<!-- 改造車向け --> | | 改造年 = <!-- 改造車向け --> | ||
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|運用開始= | | 運用開始 = | ||
|引退= | | 運用終了 = | ||
|廃車= | | 引退 = | ||
|消滅= | | 廃車 = | ||
| | | 消滅 = | ||
|編成= | | 投入先 = | ||
|軸配置= | | 編成 = | ||
|軌間= | | 軸配置 = | ||
|電気方式= | | 軌間 = | ||
|最高運転速度= | | 電気方式 = | ||
|設計最高速度= | | 最高運転速度 = | ||
|最高速度= | | 設計最高速度 = | ||
|起動加速度= | | 最高速度 = | ||
|常用減速度= | | 起動加速度 = | ||
|非常減速度= | | 常用減速度 = | ||
|減速度= | | 非常減速度 = | ||
|編成定員= | | 減速度 = | ||
|車両定員= | | 編成定員 = | ||
|荷重= | | 車両定員 = | ||
|車両重量= | | 荷重 = <!-- 郵便・荷物車向け --> | ||
|自重= | | 車両重量 = | ||
|積車重量= | | 自重 = | ||
|編成重量= | | 積車重量 = | ||
|編成長= | | 編成重量 = | ||
|最大寸法= | | 編成長 = | ||
|長さ= | | 最大寸法 = | ||
|幅= | | 長さ = | ||
|高さ= | | 幅 = | ||
|全長= | | 高さ = | ||
|全幅= | | 全長 = | ||
|全高= | | 全幅 = | ||
|車体長= | | 全高 = | ||
|車体幅= | | 車体長 = | ||
|車体高= | | 車体幅 = | ||
|床面高さ= | | 車体高 = | ||
| | | 床面高さ = | ||
|台車= | | 車体 = | ||
|車輪径= | | 台車 = | ||
|固定軸距= | | 車輪径 = | ||
|台車間距離= | | 固定軸距 = | ||
|軸重= | | 台車間距離 = | ||
|動力伝達方式= | | 軸重 = | ||
|機関= | | 動力伝達方式 = | ||
|機関出力= | | 機関 = | ||
|機関出力2=<!-- 1時間定格 --> | | 機関出力 = | ||
|機関出力3=<!-- 30分定格 --> | | 機関出力2 = <!-- 1時間定格 --> | ||
|機関出力4=<!-- 連続定格 --> | | 機関出力3 = <!-- 30分定格 --> | ||
|変速機= | | 機関出力4 = <!-- 連続定格 --> | ||
|変速段= | | 変速機 = | ||
|発電機= | | 変速段 = | ||
|主電動機= | | 発電機 = | ||
|主電動機出力= | | 主電動機 = | ||
|主電動機出力2=<!-- 1時間定格 --> | | 主電動機出力 = | ||
|主電動機出力3=<!-- 30分定格 --> | | 主電動機出力2 = <!-- 1時間定格 --> | ||
|主電動機出力4=<!-- 連続定格 --> | | 主電動機出力3 = <!-- 30分定格 --> | ||
|端子電圧= | | 主電動機出力4 = <!-- 連続定格 --> | ||
|搭載数= | | 端子電圧 = | ||
|駆動方式= | | 搭載数 = | ||
|歯車比= | | 駆動方式 = | ||
|出力= | | 歯車比 = | ||
|編成出力= | | 出力 = | ||
|定格出力= | | 編成出力 = | ||
|定格速度= | | 定格出力 = | ||
|定格引張力= | | 定格速度 = | ||
|制御方式= | | 引張力 = | ||
|制御装置= | | 定格引張力 = | ||
|制動装置= | | 制御方式 = | ||
|保安装置= | | 制御装置 = | ||
|備考= | | 制動装置 = | ||
|備考全幅= | | 保安装置 = | ||
| 備考 = | |||
| 備考全幅 = | |||
}}</nowiki></pre> | }}</nowiki></pre> | ||
=== 入力項目の解説 === | === 入力項目の解説 === | ||
各入力項目について解説を示します。括弧内は引数変更に伴う旧項目で、新たな項目名で表示されます。 | |||
'''(*)'''とあるものは、「unit=auto」指定時に単位が自動的に付与される項目です。 | |||
==== 基本情報 ==== | ==== 基本情報 ==== | ||
| 328行目: | 318行目: | ||
: テンプレートの冒頭部には画像を貼ることができます。以下のように指定します。 | : テンプレートの冒頭部には画像を貼ることができます。以下のように指定します。 | ||
:* '''画像''' - 画像のファイル名を指定します。ファイル名には「画像:」「ファイル:」を付けないでください。 | :* '''画像''' - 画像のファイル名を指定します。ファイル名には「画像:」「ファイル:」を付けないでください。 | ||
:* ''' | :* '''画像幅（pxl）''' - 画像の横幅をピクセル単位で"200px"のようにpx付きで指定します。この項目を省略すると、280pxが自動指定されます。 | ||
:* '''画像説明''' - 画像に関する簡潔な説明を付与します。画像の下に中央寄せで表示されます。 | :* '''画像説明''' - 画像に関する簡潔な説明を付与します。画像の下に中央寄せで表示されます。 | ||
; 運用者 | ; 運用者 | ||
: | : 車両の車籍を有する事業者を記入します。企業ロゴ等の画像は挿入しないでください（詳しくは[[プロジェクト:鉄道#アイコン画像によるマークアップ]]を参照。「製造所」「改造所」の記述も、このガイドラインによるものです）。 | ||
; | ; 製造所（製造メーカー） | ||
: | : 車両を製造したメーカーを書きます。改造・譲受車の場合は種車の製造所も記入できます。企業ロゴ等の画像は挿入しないでください。 | ||
; 種車 | ; 種車 | ||
: 他車からの改造や譲受で成立した系列の場合、改造譲受元の種車を簡潔に記入します。 | : 他車からの改造や譲受で成立した系列の場合、改造譲受元の種車を簡潔に記入します。 | ||
| 341行目: | 331行目: | ||
: 車両の累計製造両数あるいは編成数を記入します。 | : 車両の累計製造両数あるいは編成数を記入します。 | ||
; 改造所 | ; 改造所 | ||
: 他車からの改造や譲受で成立した系列の場合、改造を行った工場等を記入します。'''同一系列・番台内から他系列・他番台への改造は含みません。''' | : 他車からの改造や譲受で成立した系列の場合、改造を行った工場等を記入します。'''同一系列・番台内から他系列・他番台への改造は含みません。'''企業ロゴ等の画像は挿入しないでください。 | ||
; 改造年 | ; 改造年 | ||
: '''系列全体'''が種車からの改造で登場した期間を西暦で記入します。'''同一系列・番台内から他系列・他番台への改造は含みません。''' | : '''系列全体'''が種車からの改造で登場した期間を西暦で記入します。'''同一系列・番台内から他系列・他番台への改造は含みません。''' | ||
| 352行目: | 342行目: | ||
; 運用開始 | ; 運用開始 | ||
: 最初の車両が運用・営業運転を開始した年、可能な場合は月日を記入します。 | : 最初の車両が運用・営業運転を開始した年、可能な場合は月日を記入します。 | ||
; 運用終了 | |||
: 最後の車両が運用終了・運用離脱した年、可能な場合は月日を記入します。 | |||
; 引退 | ; 引退 | ||
: | : 最後の車両が引退した年、可能な場合は月日を記入します。「運用終了」よりも幅の広い時期の包括を想定します。 | ||
; 廃車 | ; 廃車 | ||
: 最後の車両が廃車になった年、可能な場合は月日を記入します。 | : 最後の車両が廃車になった年、可能な場合は月日を記入します。 | ||
; 消滅 | ; 消滅 | ||
: 最後の車両が改造等により形式消滅した年、可能な場合は月日を記入します。可能であれば改造先の系列も明記します。 | : 最後の車両が改造等により形式消滅した年、可能な場合は月日を記入します。可能であれば改造先の系列も明記します。 | ||
; | ; 投入先（運用範囲） | ||
: 車両が運用される線区、地域、列車名等を記入します。簡潔に書ける範囲で留めてください。 | : 車両が運用される線区、地域、列車名等を記入します。簡潔に書ける範囲で留めてください。 | ||
| 389行目: | 381行目: | ||
; 荷重 | ; 荷重 | ||
: 荷物車等の荷物積載量を記入します。 | : 荷物車等の荷物積載量を記入します。 | ||
; | ; 自重（車両質量） | ||
: 旅客、荷物を搭載しない空車状態の質量を記入します。<!--'''車両質量'''および'''編成質量'''がありますので、適宜選んで記入します。--> | : 旅客、荷物を搭載しない空車状態の質量を記入します。<!--'''車両質量'''および'''編成質量'''がありますので、適宜選んで記入します。--> | ||
; 寸法関係 | ; 寸法関係 | ||
| 398行目: | 390行目: | ||
:* '''最大寸法''' - 全長×全幅×全高を一度に記入します。 | :* '''最大寸法''' - 全長×全幅×全高を一度に記入します。 | ||
: また、編成が固定されている場合は、'''編成長'''も記入できます。 | : また、編成が固定されている場合は、'''編成長'''も記入できます。 | ||
; | ; 車体（車体材質） | ||
: | : 車体構体の材質（アルミ合金製・ステンレス製・セミステンレス製・普通鋼製・全鋼製・半鋼製・木造など）を記入します。 | ||
; 台車 | ; 台車 | ||
: 台車の形式または名称を記入します。 | : 台車の形式または名称を記入します。 | ||
| 407行目: | 399行目: | ||
: 搭載する機関の形式を記入します。 | : 搭載する機関の形式を記入します。 | ||
; 出力記入欄 | ; 出力記入欄 | ||
: kWやPSなどで表される動力車の[[仕事率]] | : kWやPSなどで表される動力車の[[仕事率]]です。出力の書き方は色々な方法がありますので、適宜選んで記入してください。単位はunitの設定に関係なく自動では付きませんので、単位も合わせて入力してください。 | ||
:; 編成出力 | :; 編成出力 | ||
:; 総出力 | :; 総出力 | ||
| 422行目: | 414行目: | ||
::* 主電動機出力4 - 記入した出力の後ろに（連続定格）表記が付記されます。 | ::* 主電動機出力4 - 記入した出力の後ろに（連続定格）表記が付記されます。 | ||
; 主電動機 | ; 主電動機 | ||
: | : 電車・電気機関車や電気式ディーゼル車で搭載する主電動機の形式を記入します。 | ||
; 搭載数 (*) | ; 搭載数 (*) | ||
: 主電動機・機関の1両当たりの搭載数を記入します。 | : 主電動機・機関の1両当たりの搭載数を記入します。 | ||
| 429行目: | 421行目: | ||
; 定格速度 | ; 定格速度 | ||
: 定格速度を記入します。 | : 定格速度を記入します。 | ||
; 引張力 | |||
: 引張力を記入します。 | |||
; 定格引張力 | ; 定格引張力 | ||
: 動輪周引張力の定格値を記入します。 | : 動輪周引張力の定格値を記入します。 | ||
; 歯車比 | ; 歯車比 | ||
: 減速装置の歯数比を記入します。入力側の歯数と出力側の歯数をコロン (:) で区切って並べます。括弧書きで減速比（=出力側歯数 / 入力側歯数）も合わせて記入しておきましょう。 | : 減速装置の歯数比を記入します。入力側の歯数と出力側の歯数をコロン (:) で区切って並べます。括弧書きで減速比（=出力側歯数 / 入力側歯数）も合わせて記入しておきましょう。 | ||
; | ; 駆動方式（駆動装置） | ||
: 電気車における吊り掛け・カルダンなど駆動方式を記入します。 | : 電気車における吊り掛け・カルダンなど駆動方式を記入します。 | ||
; 変速機 | ; 変速機 | ||
| 453行目: | 447行目: | ||
=== 電車の例 === | === 電車の例 === | ||
{{鉄道車両 | {{鉄道車両 | ||
|車両名=JR東日本E531系電車 | | 車両名 = JR東日本E531系電車 | ||
|背景色=#0C8C11 | | 背景色 = #0C8C11 | ||
|文字色=#FFFFFF | | 文字色 = #FFFFFF | ||
|画像=Jreast e531 green10.jpg | | 画像 = Jreast e531 green10.jpg | ||
|画像幅=280px | | 画像幅 = 280px | ||
|画像説明=E531系基本編成<br />（2007年3月18日 我孫子駅） | | 画像説明 = E531系基本編成<br />（2007年3月18日 我孫子駅） | ||
|unit=auto | | unit = auto | ||
| 運用者 = [[東日本旅客鉄道]] | |||
|運用者=[[東日本旅客鉄道]] | | 製造所 = [[東急車輛製造]]<br />[[川崎重工業車両カンパニー|川崎重工業]]<br />東日本旅客鉄道[[総合車両製作所新津事業所|新津車両製作所]]<br />[[総合車両製作所]]横浜事業所 | ||
|製造所=[[東急車輛製造]]<br />[[川崎重工業車両カンパニー|川崎重工業]]<br />東日本旅客鉄道[[総合車両製作所新津事業所|新津車両製作所]]<br />[[総合車両製作所]]横浜事業所 | | 製造年 = 2005年 - | ||
|製造年= | | 製造数 = | ||
|製造数= | | 運用開始 = 2005年7月9日 | ||
|運用開始= | | 投入先 = [[常磐線]]、[[水戸線]]、[[上野東京ライン]] | ||
| | | 編成 = 基本10両、付属5両<br />（[[MT比]]2:3） | ||
|編成=基本10両、付属5両<br />（[[MT比]]2:3） | | 軌間 = 1,067 | ||
|軌間=1,067 | | 電気方式 = [[直流電化|直流]] 1,500 [[ボルト (単位)|V]]／[[交流電化|交流]] 20,000 V (50 [[ヘルツ|Hz]])<br />（[[架空電車線方式]]） | ||
|電気方式=[[直流電化|直流]]1,500 [[ボルト (単位)|V]] | | 最高運転速度 = 130 | ||
|最高運転速度=130 | | 設計最高速度 = 130 | ||
|設計最高速度=130 | | 起動加速度 = 2.5 | ||
|起動加速度=2.5 | | 常用減速度 = 4.0 | ||
|常用減速度=4.0 | | 非常減速度 = 4.5 | ||
|非常減速度=4.5 | | 減速度 = | ||
|減速度= | | 編成定員 = 基本編成 - 1,412名（グリーン車180名）<br />付属編成 - 760名 | ||
|編成定員=基本編成 - 1,412名（グリーン車180名）<br />付属編成 - 760名 | | 車両定員 = | ||
|車両定員= | | 自重 = | ||
|自重= | | 編成重量 = 341.6 [[トン|t]]（基本編成 - 4M6T）<br />163.2 t（付属編成 - 2M3T） | ||
|編成重量=341.6 [[トン|t]]（基本編成 - 4M6T）<br />163.2 t（付属編成 - 2M3T） | | 最大寸法 = 20,000 × 2,950 × 3,640 [[ミリメートル|mm]]<br />（普通車） | ||
|最大寸法=20,000 × 2,950 × 3,640 [[ミリメートル|mm]]<br />（普通車） | | 編成長 = | ||
|編成長= | | 車体材質 = [[ステンレス鋼|ステンレス]] | ||
|車体材質=[[ステンレス鋼|ステンレス]] | | 台車 = DT71・TR255・TR255A・TR255B・TR255C | ||
|台車=DT71・TR255・TR255A・TR255B・TR255C | | 主電動機 = [[かご形三相誘導電動機]] MT75 × 4基/両 | ||
|主電動機=[[かご形三相誘導電動機]] MT75 × 4基/両 | | 主電動機出力2 = 140 [[ワット|kW]] | ||
|主電動機出力2=140 [[ワット|kW]] | | 駆動方式 = [[TD平行カルダン駆動方式]] | ||
|駆動方式=[[TD平行カルダン駆動方式]] | | 歯車比 = 6.06 (16:97) | ||
|歯車比=6.06 (16:97) | | 編成出力 = 2,240 kW（基本編成 - 4M6T）<br />1,120 kW（付属編成 - 2M3T） | ||
|編成出力=2,240 kW（基本編成 - 4M6T）<br />1,120 kW（付属編成 - 2M3T） | | 制御方式 = [[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]） | ||
|制御方式=[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]） | | 制御装置 = | ||
|制御装置= | | 制動装置 = [[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]<br />[[純電気ブレーキ|全電気ブレーキ]]<br />[[抑速ブレーキ]] | ||
|制動装置=[[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]<br />[[純電気ブレーキ|全電気ブレーキ]]<br />[[抑速ブレーキ]] | | 保安装置 = [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-S{{Smaller|N}}]]・[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]（一部） | ||
|保安装置=[[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-S{{Smaller|N}}]]・[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]（一部） | | 備考 = | ||
|備考= | |||
}} | }} | ||
<pre style="overflow:auto;"><nowiki> | <pre style="overflow:auto;"><nowiki> | ||
{{鉄道車両 | {{鉄道車両 | ||
|車両名=JR東日本E531系電車 | | 車両名 = JR東日本E531系電車 | ||
|背景色=#0C8C11 | | 背景色 = #0C8C11 | ||
|文字色=#FFFFFF | | 文字色 = #FFFFFF | ||
|画像=Jreast e531 green10.jpg | | 画像 = Jreast e531 green10.jpg | ||
|画像幅=280px | | 画像幅 = 280px | ||
|画像説明=E531系基本編成<br />（2007年3月18日 我孫子駅） | | 画像説明 = E531系基本編成<br />（2007年3月18日 我孫子駅） | ||
|unit=auto | | unit = auto | ||
| 運用者 = [[東日本旅客鉄道]] | |||
|運用者=[[東日本旅客鉄道]] | | 製造所 = [[東急車輛製造]]<br />[[川崎重工業車両カンパニー|川崎重工業]]<br />東日本旅客鉄道[[総合車両製作所新津事業所|新津車両製作所]]<br />[[総合車両製作所]]横浜事業所 | ||
|製造所=[[東急車輛製造]]<br />[[川崎重工業車両カンパニー|川崎重工業]]<br />東日本旅客鉄道[[総合車両製作所新津事業所|新津車両製作所]]<br />[[総合車両製作所]]横浜事業所 | | 製造年 = 2005年 - | ||
|製造年= | | 製造数 = | ||
|製造数= | | 運用開始 = 2005年7月9日 | ||
|運用開始= | | 投入先 = [[常磐線]]、[[水戸線]]、[[上野東京ライン]] | ||
| | | 編成 = 基本10両、付属5両<br />（[[MT比]]2:3） | ||
|編成=基本10両、付属5両<br />（[[MT比]]2:3） | | 軌間 = 1,067 | ||
|軌間=1,067 | | 電気方式 = [[直流電化|直流]] 1,500 [[ボルト (単位)|V]]／[[交流電化|交流]] 20,000 V (50 [[ヘルツ|Hz]])<br />（[[架空電車線方式]]） | ||
|電気方式=[[直流電化|直流]]1,500 [[ボルト (単位)|V]] | | 最高運転速度 = 130 | ||
|最高運転速度=130 | | 設計最高速度 = 130 | ||
|設計最高速度=130 | | 起動加速度 = 2.5 | ||
|起動加速度=2.5 | | 常用減速度 = 4.0 | ||
|常用減速度=4.0 | | 非常減速度 = 4.5 | ||
|非常減速度=4.5 | | 減速度 = | ||
|減速度= | | 編成定員 = 基本編成 - 1,412名（グリーン車180名）<br />付属編成 - 760名 | ||
|編成定員=基本編成 - 1,412名（グリーン車180名）<br />付属編成 - 760名 | | 車両定員 = | ||
|車両定員= | | 自重 = | ||
|自重= | | 編成重量 = 341.6 [[トン|t]]（基本編成 - 4M6T）<br />163.2 t（付属編成 - 2M3T） | ||
|編成重量=341.6 [[トン|t]]（基本編成 - 4M6T）<br />163.2 t（付属編成 - 2M3T） | | 最大寸法 = 20,000 × 2,950 × 3,640 [[ミリメートル|mm]]<br />（普通車） | ||
|最大寸法=20,000 × 2,950 × 3,640 [[ミリメートル|mm]]<br />（普通車） | | 編成長 = | ||
|編成長= | | 車体材質 = [[ステンレス鋼|ステンレス]] | ||
|車体材質=[[ステンレス鋼|ステンレス]] | | 台車 = DT71・TR255・TR255A・TR255B・TR255C | ||
|台車=DT71・TR255・TR255A・TR255B・TR255C | | 主電動機 = [[かご形三相誘導電動機]] MT75 × 4基/両 | ||
|主電動機=[[かご形三相誘導電動機]] MT75 × 4基/両 | | 主電動機出力2 = 140 [[ワット|kW]] | ||
|主電動機出力2=140 [[ワット|kW]] | | 駆動方式 = [[TD平行カルダン駆動方式]] | ||
|駆動方式=[[TD平行カルダン駆動方式]] | | 歯車比 = 6.06 (16:97) | ||
|歯車比=6.06 (16:97) | | 編成出力 = 2,240 kW（基本編成 - 4M6T）<br />1,120 kW（付属編成 - 2M3T） | ||
|編成出力=2,240 kW（基本編成 - 4M6T）<br />1,120 kW（付属編成 - 2M3T） | | 制御方式 = [[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]） | ||
|制御方式=[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]） | | 制御装置 = | ||
|制御装置= | | 制動装置 = [[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]<br />[[純電気ブレーキ|全電気ブレーキ]]<br />[[抑速ブレーキ]] | ||
|制動装置=[[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]<br />[[純電気ブレーキ|全電気ブレーキ]]<br />[[抑速ブレーキ]] | | 保安装置 = [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-S{{Smaller|N}}]]・[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]（一部） | ||
|保安装置=[[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-S{{Smaller|N}}]]・[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]（一部） | | 備考 = | ||
|備考= | |||
}} | }} | ||
</nowiki></pre> | </nowiki></pre> | ||
| 544行目: | 536行目: | ||
=== 内燃動車の例 === | === 内燃動車の例 === | ||
{{鉄道車両 | {{鉄道車両 | ||
|車両名=JR西日本キハ189系気動車 | | 車両名 = JR西日本キハ189系気動車 | ||
|背景色=#0072bc | | 背景色 = #0072bc | ||
|文字色=#ffffff | | 文字色 = #ffffff | ||
|画像=JRW Series Kiha 189 Hamakaze 2.jpg | | 画像 = JRW Series Kiha 189 Hamakaze 2.jpg | ||
|画像説明=キハ189系による「はまかぜ」（2010年11月7日） | | 画像説明 = キハ189系による「はまかぜ」（2010年11月7日） | ||
| 運用者 = [[西日本旅客鉄道]] | |||
|運用者=[[西日本旅客鉄道]] | | 製造所 = [[新潟トランシス]] | ||
|製造所=[[新潟トランシス]] | | 製造年 = 2010年 | ||
|製造年=2010年 | | 製造数 = 7編成21両 | ||
|製造数=7編成21両 | | 運用開始 = 2010年11月7日 | ||
|運用開始=2010年11月7日 | | 編成 = 3両編成 | ||
|編成=3両編成 | | 軌間 = 1,067 mm | ||
|軌間=1,067 mm | | 最高運転速度 = 120 km/h（2両編成時）<br />130 km/h | ||
|最高運転速度=120 km/h（2両編成時）<br />130 km/h | | 設計最高速度 = | ||
|設計最高速度= | | 起動加速度 = 2.0 km/h/s (0 - 60 km/h) | ||
|起動加速度=2.0 km/h/s (0 - | | 常用減速度 = 4.6 km/h/s | ||
|常用減速度=4.6 km/h/s | | 非常減速度 = 5.2 km/h/s | ||
|非常減速度=5.2 km/h/s | | 編成定員 = 156名 | ||
|編成定員=156名 | | 自重 = 47.5 - 49.5 t | ||
|自重=47.5 - 49.5 t | | 編成重量 = | ||
|編成重量= | | 全長 = 21,300 mm | ||
|全長=21,300 mm | | 全幅 = | ||
|全幅= | | 全高 = 4,490 mm | ||
|全高=4,490 mm | | 車体長 = 20,800 mm（先頭車）<br />20,870 mm（中間車） | ||
|車体長=20,800 mm（先頭車）<br />20,870 mm（中間車） | | 車体幅 = 2,950 mm | ||
|車体幅=2,950 mm | | 車体高 = 3,650 mm | ||
|車体高=3,650 mm | | 編成長 = | ||
|編成長= | | 車体材質 = [[ステンレス鋼|ステンレス]] | ||
|車体材質=[[ステンレス鋼|ステンレス]] | | 台車 = 軸梁式[[鉄道車両の台車史#ボルスタレス台車|ボルスタレス台車]]（[[蛇行動#ヨーダンパ|ヨーダンパ]]・アンチローリング装置付）<br />WDT66 | ||
|台車=軸梁式[[鉄道車両の台車史#ボルスタレス台車|ボルスタレス台車]]（[[蛇行動#ヨーダンパ|ヨーダンパ]]・アンチローリング装置付）<br />WDT66 | | 動力伝達方式 = [[気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式#液体式（流体式）|液体式]] | ||
|動力伝達方式=[[気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式#液体式（流体式）|液体式]] | | 機関 = SA6D140HE-2 × 2基/両 | ||
|機関=SA6D140HE-2 × 2基/両 | | 機関出力 = 331 kW (450 PS) | ||
|機関出力=331 kW (450 | | 変速機 = DW21 | ||
|変速機=DW21 | | 変速段 = 変速1段・直結4段 | ||
|変速段=変速1段・直結4段 | | 編成出力 = 1,324 kW (1,800 PS) - 2両編成時<br />1,986 kW (2,700 PS) - 3両編成時 | ||
|編成出力=1, | | 制動装置 = [[圧縮開放ブレーキ|機関ブレーキ]]・[[排気ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ|電気指令式空気ブレーキ]] | ||
|制動装置=[[圧縮開放ブレーキ|機関ブレーキ]]・[[排気ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ|電気指令式空気ブレーキ]] | | 保安装置 = [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-Sw]], [[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[緊急列車停止装置|EB装置]]・[[緊急列車防護装置|TE装置]] | ||
|保安装置=[[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-Sw]], [[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[緊急列車停止装置|EB装置]]・[[緊急列車防護装置|TE装置]] | | 備考 = | ||
|備考= | |||
}} | }} | ||
<pre style="overflow:auto;"><nowiki>{{鉄道車両 | <pre style="overflow:auto;"><nowiki>{{鉄道車両 | ||
|車両名=JR西日本キハ189系気動車 | | 車両名 = JR西日本キハ189系気動車 | ||
|背景色=#0072bc | | 背景色 = #0072bc | ||
|文字色=#ffffff | | 文字色 = #ffffff | ||
|画像=JRW Series Kiha 189 Hamakaze 2.jpg | | 画像 = JRW Series Kiha 189 Hamakaze 2.jpg | ||
|画像説明=キハ189系による「はまかぜ」（2010年11月7日） | | 画像説明 = キハ189系による「はまかぜ」（2010年11月7日） | ||
| 運用者 = [[西日本旅客鉄道]] | |||
|運用者=[[西日本旅客鉄道]] | | 製造所 = [[新潟トランシス]] | ||
|製造所=[[新潟トランシス]] | | 製造年 = 2010年 | ||
|製造年=2010年 | | 製造数 = 7編成21両 | ||
|製造数=7編成21両 | | 運用開始 = 2010年11月7日 | ||
|運用開始=2010年11月7日 | | 編成 = 3両編成 | ||
|編成=3両編成 | | 軌間 = 1,067 mm | ||
|軌間=1,067 mm | | 最高運転速度 = 120 km/h（2両編成時）<br />130 km/h | ||
|最高運転速度=120 km/h（2両編成時）<br />130 km/h | | 設計最高速度 = | ||
|設計最高速度= | | 起動加速度 = 2.0 km/h/s (0 - 60 km/h) | ||
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|自重=47.5 - 49.5 t | | 編成重量 = | ||
|編成重量= | | 全長 = 21,300 mm | ||
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|車体長=20,800 mm（先頭車）<br />20,870 mm（中間車） | | 車体幅 = 2,950 mm | ||
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|変速機=DW21 | | 変速段 = 変速1段・直結4段 | ||
|変速段=変速1段・直結4段 | | 編成出力 = 1,324 kW (1,800 PS) - 2両編成時<br />1,986 kW (2,700 PS) - 3両編成時 | ||
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|備考= | |||
}} | }} | ||
</nowiki></pre> | </nowiki></pre> | ||
| 630行目: | 620行目: | ||
=== 客車の例 === | === 客車の例 === | ||
{{鉄道車両 | {{鉄道車両 | ||
|車両名=国鉄12系客車 | | 車両名 = 国鉄12系客車 | ||
|背景色=#000 | | 背景色 = #000 | ||
|文字色=#fff | | 文字色 = #fff | ||
|画像=JNR-Suhafu12.jpg | | 画像 = JNR-Suhafu12.jpg | ||
|画像説明=スハフ12形（2004年5月1日 [[木ノ本駅]]） | | 画像説明 = スハフ12形（2004年5月1日 [[木ノ本駅]]） | ||
| 運用者 = [[日本国有鉄道]]<br />[[東日本旅客鉄道]]<br />[[東海旅客鉄道]]<br />[[西日本旅客鉄道]]<br />[[四国旅客鉄道]]<br />[[九州旅客鉄道]] | |||
|運用者=[[日本国有鉄道]]<br />[[東日本旅客鉄道]]<br />[[東海旅客鉄道]]<br />[[西日本旅客鉄道]]<br />[[四国旅客鉄道]]<br />[[九州旅客鉄道]] | | 製造所 = [[新潟鐵工所]]・[[SUBARU|富士重工業]]・[[日本車輌製造]] | ||
|製造所=[[新潟鐵工所]]・[[富士重工業]]・[[日本車輌製造]] | | 製造年 = 1969年 - 1978年 | ||
|製造年=1969年 - 1978年 | | 製造数 = 603両 | ||
|製造数=603両 | | 軌間 = 1,067 mm | ||
|軌間=1,067 mm | | 最高速度 = 110 km/h | ||
|最高速度=110 km/h | | 車両定員 = 80人（スハフ12・オハフ13）<br />88人（オハ12） | ||
|車両定員=80人（スハフ12・オハフ13）<br />88人（オハ12） | | 自重 = | ||
|自重= | | 全長 = 21,300 mm | ||
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|全幅=2,944 mm | | 全高 = 3,985 mm | ||
|全高=3,985 mm | | 車体材質 = 普通鋼 | ||
|車体材質= | | 台車 = TR217 | ||
|台車=TR217 | | 制動装置 = 自動空気ブレーキ | ||
|制動装置= | | 備考 = | ||
|備考= | |||
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<pre style="overflow:auto;"><nowiki> | <pre style="overflow:auto;"><nowiki> | ||
{{鉄道車両 | {{鉄道車両 | ||
|車両名=国鉄12系客車 | | 車両名 = 国鉄12系客車 | ||
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|画像=JNR-Suhafu12.jpg | | 画像 = JNR-Suhafu12.jpg | ||
|画像説明=スハフ12形（2004年5月1日 [[木ノ本駅]]） | | 画像説明 = スハフ12形（2004年5月1日 [[木ノ本駅]]） | ||
| 運用者 = [[日本国有鉄道]]<br />[[東日本旅客鉄道]]<br />[[東海旅客鉄道]]<br />[[西日本旅客鉄道]]<br />[[四国旅客鉄道]]<br />[[九州旅客鉄道]] | |||
|運用者=[[日本国有鉄道]]<br />[[東日本旅客鉄道]]<br />[[東海旅客鉄道]]<br />[[西日本旅客鉄道]]<br />[[四国旅客鉄道]]<br />[[九州旅客鉄道]] | | 製造所 = [[新潟鐵工所]]・[[SUBARU|富士重工業]]・[[日本車輌製造]] | ||
|製造所=[[新潟鐵工所]]・[[富士重工業]]・[[日本車輌製造]] | | 製造年 = 1969年 - 1978年 | ||
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|最高速度=110 km/h | | 車両定員 = 80人（スハフ12・オハフ13）<br />88人（オハ12） | ||
|車両定員=80人（スハフ12・オハフ13）<br />88人（オハ12） | | 自重 = | ||
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|台車=TR217 | | 制動装置 = 自動空気ブレーキ | ||
|制動装置= | | 備考 = | ||
|備考= | |||
}} | }} | ||
</nowiki></pre> | </nowiki></pre> | ||
{{-}} | {{-}} | ||
=== 機関車の例 === | === 機関車の例 === | ||
機関車向けには{{tl|機関車情報表}}を整備していますが、車両の状況に応じて鉄道車両汎用のテンプレートを使うことも可能です。 | 機関車向けには{{tl|機関車情報表}}を整備していますが、車両の状況に応じて鉄道車両汎用のテンプレートを使うことも可能です。 | ||
{{鉄道車両 | {{鉄道車両 | ||
|車両名=名鉄EL120形電気機関車 | | 車両名 = 名鉄EL120形電気機関車 | ||
|背景色=#C00029 | | 背景色 = #C00029 | ||
|文字色=#FFFFFF | | 文字色 = #FFFFFF | ||
|画像=名鉄EL120形.JPG | | 画像 = 名鉄EL120形.JPG | ||
|画像幅= | | 画像幅 = | ||
|画像説明=名鉄EL120形<br />（2015年4月18日 / 大江駅） | | 画像説明 = 名鉄EL120形<br />（2015年4月18日 / 大江駅） | ||
| 運用者 = [[名古屋鉄道]] | |||
|運用者=[[名古屋鉄道]] | | 製造所 = [[東芝]] | ||
|製造所=[[東芝]] | | 製造年 = [[2015年]] - | ||
|製造年=[[2015年]] - | | 製造数 = | ||
|製造数= | | 運用開始 = 2015年5月 | ||
|運用開始=2015年5月 | | 軸配置 = B-B | ||
|軸配置=B-B | | 軌間 = 1,067 mm | ||
|軌間=1,067 mm | | 電気方式 = [[直流電化|直流]] 1,500 [[ボルト (単位)|V]]<br />（[[架空電車線方式]]） | ||
|電気方式=[[直流電化|直流]]1,500[[ボルト (単位)|V]]<br />（[[架空電車線方式]]） | | 最高速度 = 100 km/h（単独走行時）<br />45 km/h（牽引時） | ||
|最高速度=100 km/h（単独走行時）<br />45 km/h（牽引時） | | 起動加速度 = 3.0 km/h/s（単独走行時） | ||
|起動加速度=3.0 km/h/s（単独走行時） | | 常用減速度 = 3.5 km/h/s | ||
|常用減速度=3.5 km/h/s | | 非常減速度 = 4.0 km/h/s | ||
|非常減速度=4.0 km/h/s | | 自重 = 39.8 t | ||
|自重=39.8 t | | 全長 = 12,000 mm | ||
|全長=12,000 mm | | 全幅 = 2,731 mm | ||
|全幅=2,731 mm | | 全高 = 4,095 mm | ||
|全高=4, | | 車体長 = 11,660 mm | ||
|車体長=11,660 mm | | 車体幅 = 2,600 mm | ||
|車体幅=2,600 mm | | 車体高 = 3,388.2 mm | ||
|車体高=3,388.2 mm | | 台車 = [[新日鐵住金]] FS571MB | ||
|台車=[[新日鐵住金]] FS571MB | | 車輪径 = 860 mm | ||
|車輪径=860 mm | | 固定軸距 = 2,100 mm | ||
|固定軸距=2,100 mm | | 台車間距離 = | ||
|台車間距離= | | 軸重 = 10 t | ||
|軸重=10 t | | 主電動機 = 全閉自冷式[[かご形三相誘導電動機]] | ||
|主電動機=全閉自冷式[[かご形三相誘導電動機]] | | 主電動機出力 = 190 [[キロワット|kW]] （1,780 [[rpm (単位)|rpm]]） × 4基<br/>端子電圧 1,100 V（127 [[アンペア|A]]・60 [[ヘルツ|Hz]]） | ||
|主電動機出力=190 [[ | | 駆動方式 = 歯車型継手式平行カルダン駆動方式 | ||
|駆動方式=歯車型継手式平行カルダン駆動方式 | | 歯車比 = 98:15=6.53 | ||
|歯車比=98:15=6.53 | | 出力 = 760 kW | ||
|出力=760 kW | | 定格出力 = | ||
|定格出力= | | 定格速度 = | ||
|定格速度= | | 定格引張力 = | ||
|定格引張力= | | 制御方式 = 三相電圧形[[パルス幅変調|PWM]][[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]] | ||
|制御方式=三相電圧形[[パルス幅変調|PWM]][[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]] | | 制御装置 = | ||
|制御装置= | | 制動装置 = [[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]ブレーキ | ||
|制動装置=[[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]] | | 保安装置 = [[M式ATS]] | ||
|保安装置=[[M式ATS]] | | 備考 = | ||
|備考= | |||
}} | }} | ||
<pre style="overflow:auto;"><nowiki> | <pre style="overflow:auto;"><nowiki> | ||
{{鉄道車両 | {{鉄道車両 | ||
|車両名=名鉄EL120形電気機関車 | | 車両名 = 名鉄EL120形電気機関車 | ||
|背景色=#C00029 | | 背景色 = #C00029 | ||
|文字色=#FFFFFF | | 文字色 = #FFFFFF | ||
|画像=名鉄EL120形.JPG | | 画像 = 名鉄EL120形.JPG | ||
|画像幅= | | 画像幅 = | ||
|画像説明=名鉄EL120形<br />（2015年4月18日 / 大江駅） | | 画像説明 = 名鉄EL120形<br />（2015年4月18日 / 大江駅） | ||
| 運用者 = [[名古屋鉄道]] | |||
|運用者=[[名古屋鉄道]] | | 製造所 = [[東芝]] | ||
|製造所=[[東芝]] | | 製造年 = [[2015年]] - | ||
|製造年=[[2015年]] - | | 製造数 = | ||
|製造数= | | 運用開始 = 2015年5月 | ||
|運用開始=2015年5月 | | 軸配置 = B-B | ||
|軸配置=B-B | | 軌間 = 1,067 mm | ||
|軌間=1,067 mm | | 電気方式 = [[直流電化|直流]] 1,500 [[ボルト (単位)|V]]<br />（[[架空電車線方式]]） | ||
|電気方式=[[直流電化|直流]]1,500[[ボルト (単位)|V]]<br />（[[架空電車線方式]]） | | 最高速度 = 100 km/h（単独走行時）<br />45 km/h（牽引時） | ||
|最高速度=100 km/h（単独走行時）<br />45 km/h（牽引時） | | 起動加速度 = 3.0 km/h/s（単独走行時） | ||
|起動加速度=3.0 km/h/s（単独走行時） | | 常用減速度 = 3.5 km/h/s | ||
|常用減速度=3.5 km/h/s | | 非常減速度 = 4.0 km/h/s | ||
|非常減速度=4.0 km/h/s | | 自重 = 39.8 t | ||
|自重=39.8 t | | 全長 = 12,000 mm | ||
|全長=12,000 mm | | 全幅 = 2,731 mm | ||
|全幅=2,731 mm | | 全高 = 4,095 mm | ||
|全高=4, | | 車体長 = 11,660 mm | ||
|車体長=11,660 mm | | 車体幅 = 2,600 mm | ||
|車体幅=2,600 mm | | 車体高 = 3,388.2 mm | ||
|車体高=3,388.2 mm | | 台車 = [[新日鐵住金]] FS571MB | ||
|台車=[[新日鐵住金]] FS571MB | | 車輪径 = 860 mm | ||
|車輪径=860 mm | | 固定軸距 = 2,100 mm | ||
|固定軸距=2,100 mm | | 台車間距離 = | ||
|台車間距離= | | 軸重 = 10 t | ||
|軸重=10 t | | 主電動機 = 全閉自冷式[[かご形三相誘導電動機]] | ||
|主電動機=全閉自冷式[[かご形三相誘導電動機]] | | 主電動機出力 = 190 [[キロワット|kW]] （1,780 [[rpm (単位)|rpm]]） × 4基<br/>端子電圧 1,100 V（127 [[アンペア|A]]・60 [[ヘルツ|Hz]]） | ||
|主電動機出力=190 [[ | | 駆動方式 = 歯車型継手式平行カルダン駆動方式 | ||
|駆動方式=歯車型継手式平行カルダン駆動方式 | | 歯車比 = 98:15=6.53 | ||
|歯車比=98:15=6.53 | | 出力 = 760 kW | ||
|出力=760 kW | | 定格出力 = | ||
|定格出力= | | 定格速度 = | ||
|定格速度= | | 定格引張力 = | ||
|定格引張力= | | 制御方式 = 三相電圧形[[パルス幅変調|PWM]][[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]] | ||
|制御方式=三相電圧形[[パルス幅変調|PWM]][[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]] | | 制御装置 = | ||
|制御装置= | | 制動装置 = [[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]ブレーキ | ||
|制動装置=[[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]] | | 保安装置 = [[M式ATS]] | ||
|保安装置=[[M式ATS]] | | 備考 = | ||
|備考= | |||
}} | }} | ||
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