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| 総数 = <!-- 改造・譲受車向け --> | | 総数 = <!-- 改造・譲受車向け --> | ||
| 運用開始 = | | 運用開始 = | ||
| | | 運用終了 = | ||
| 廃車 = | | 廃車 = | ||
| 消滅 = | | 消滅 = | ||
| | | 投入先 = | ||
| 編成 = | | 編成 = | ||
| 軌間 = | | 軌間 = | ||
| 集電装置 = | |||
| 電気方式 = | | 電気方式 = | ||
| 最高運転速度 = | | 最高運転速度 = | ||
| 49行目: | 50行目: | ||
| 編成定員 = | | 編成定員 = | ||
| 車両定員 = | | 車両定員 = | ||
| 荷重 = | | 荷重 = <!-- 郵便・荷物車向け --> | ||
| 車両重量 = | | 車両重量 = | ||
| 自重 = | | 自重 = | ||
| 編成重量 = | | 編成重量 = | ||
| 編成長 = | |||
| 長さ = | | 長さ = | ||
| 幅 = | | 幅 = | ||
| 64行目: | 65行目: | ||
| 車体高 = | | 車体高 = | ||
| 床面高さ = | | 床面高さ = | ||
| | | 車体 = | ||
| 台車 = | | 台車 = | ||
| 主電動機 = | | 主電動機 = | ||
| 主電動機出力 = | | 主電動機出力 = | ||
| 108行目: | 104行目: | ||
| 総数 = <!-- 改造・譲受車向け --> | | 総数 = <!-- 改造・譲受車向け --> | ||
| 運用開始 = | | 運用開始 = | ||
| | | 運用終了 = | ||
| 廃車 = | | 廃車 = | ||
| 消滅 = | | 消滅 = | ||
| | | 投入先 = | ||
| 編成 = | | 編成 = | ||
| 軌間 = | | 軌間 = | ||
| 123行目: | 119行目: | ||
| 編成定員 = | | 編成定員 = | ||
| 車両定員 = | | 車両定員 = | ||
| 荷重 = | | 荷重 = <!-- 郵便・荷物車向け --> | ||
| 車両重量 = | | 車両重量 = | ||
| 自重 = | | 自重 = | ||
| 編成重量 = | | 編成重量 = | ||
| 編成長 = | |||
| 長さ = | | 長さ = | ||
| 幅 = | | 幅 = | ||
| 138行目: | 134行目: | ||
| 車体高 = | | 車体高 = | ||
| 床面高さ = | | 床面高さ = | ||
| | | 車体 = | ||
| 台車 = | | 台車 = | ||
| 動力伝達方式 = | | 動力伝達方式 = | ||
| 機関 = | | 機関 = | ||
| 182行目: | 173行目: | ||
| 総数 = <!-- 改造・譲受車向け --> | | 総数 = <!-- 改造・譲受車向け --> | ||
| 運用開始 = | | 運用開始 = | ||
| | | 運用終了 = | ||
| 廃車 = | | 廃車 = | ||
| 消滅 = | | 消滅 = | ||
| | | 投入先 = | ||
| 編成 = | | 編成 = | ||
| 軌間 = | | 軌間 = | ||
| 193行目: | 184行目: | ||
| 編成定員 = | | 編成定員 = | ||
| 車両定員 = | | 車両定員 = | ||
| 荷重 = | | 荷重 = <!-- 郵便・荷物車向け --> | ||
| 車両重量 = | | 車両重量 = | ||
| 自重 = | | 自重 = | ||
| 編成重量 = | | 編成重量 = | ||
| 編成長 = | |||
| 長さ = | | 長さ = | ||
| 幅 = | | 幅 = | ||
| 208行目: | 199行目: | ||
| 車体高 = | | 車体高 = | ||
| 床面高さ = | | 床面高さ = | ||
| | | 車体 = | ||
| 台車 = | | 台車 = | ||
| 制動装置 = | | 制動装置 = | ||
| 保安装置 = | | 保安装置 = | ||
| 224行目: | 210行目: | ||
==== 全項目 ==== | ==== 全項目 ==== | ||
<pre><nowiki> | <pre><nowiki> | ||
{{鉄道車両 | {{鉄道車両 | ||
| 246行目: | 231行目: | ||
| 総数 = <!-- 改造・譲受車向け --> | | 総数 = <!-- 改造・譲受車向け --> | ||
| 運用開始 = | | 運用開始 = | ||
| 運用終了 = | |||
| 引退 = | | 引退 = | ||
| 廃車 = | | 廃車 = | ||
| 消滅 = | | 消滅 = | ||
| | | 投入先 = | ||
| 編成 = | | 編成 = | ||
| 軸配置 = | | 軸配置 = | ||
| 263行目: | 249行目: | ||
| 編成定員 = | | 編成定員 = | ||
| 車両定員 = | | 車両定員 = | ||
| 荷重 = | | 荷重 = <!-- 郵便・荷物車向け --> | ||
| 車両重量 = | | 車両重量 = | ||
| 自重 = | | 自重 = | ||
| 積車重量 = | | 積車重量 = | ||
| 編成重量 = | | 編成重量 = | ||
| 編成長 = | |||
| 最大寸法 = | | 最大寸法 = | ||
| 長さ = | | 長さ = | ||
| 279行目: | 266行目: | ||
| 車体高 = | | 車体高 = | ||
| 床面高さ = | | 床面高さ = | ||
| | | 車体 = | ||
| 台車 = | | 台車 = | ||
| 車輪径 = | | 車輪径 = | ||
| 308行目: | 294行目: | ||
| 定格出力 = | | 定格出力 = | ||
| 定格速度 = | | 定格速度 = | ||
| 引張力 = | |||
| 定格引張力 = | | 定格引張力 = | ||
| 制御方式 = | | 制御方式 = | ||
| 315行目: | 302行目: | ||
| 備考 = | | 備考 = | ||
| 備考全幅 = | | 備考全幅 = | ||
}}</nowiki></pre> | }}</nowiki></pre> | ||
=== 入力項目の解説 === | === 入力項目の解説 === | ||
各入力項目について解説を示します。括弧内は引数変更に伴う旧項目で、新たな項目名で表示されます。 | |||
'''(*)'''とあるものは、「unit=auto」指定時に単位が自動的に付与される項目です。 | |||
==== 基本情報 ==== | ==== 基本情報 ==== | ||
| 328行目: | 318行目: | ||
: テンプレートの冒頭部には画像を貼ることができます。以下のように指定します。 | : テンプレートの冒頭部には画像を貼ることができます。以下のように指定します。 | ||
:* '''画像''' - 画像のファイル名を指定します。ファイル名には「画像:」「ファイル:」を付けないでください。 | :* '''画像''' - 画像のファイル名を指定します。ファイル名には「画像:」「ファイル:」を付けないでください。 | ||
:* ''' | :* '''画像幅（pxl）''' - 画像の横幅をピクセル単位で"200px"のようにpx付きで指定します。この項目を省略すると、280pxが自動指定されます。 | ||
:* '''画像説明''' - 画像に関する簡潔な説明を付与します。画像の下に中央寄せで表示されます。 | :* '''画像説明''' - 画像に関する簡潔な説明を付与します。画像の下に中央寄せで表示されます。 | ||
; 運用者 | ; 運用者 | ||
: | : 車両の車籍を有する事業者を記入します。企業ロゴ等の画像は挿入しないでください（詳しくは[[プロジェクト:鉄道#アイコン画像によるマークアップ]]を参照。「製造所」「改造所」の記述も、このガイドラインによるものです）。 | ||
; | ; 製造所（製造メーカー） | ||
: | : 車両を製造したメーカーを書きます。改造・譲受車の場合は種車の製造所も記入できます。企業ロゴ等の画像は挿入しないでください。 | ||
; 種車 | ; 種車 | ||
: 他車からの改造や譲受で成立した系列の場合、改造譲受元の種車を簡潔に記入します。 | : 他車からの改造や譲受で成立した系列の場合、改造譲受元の種車を簡潔に記入します。 | ||
| 341行目: | 331行目: | ||
: 車両の累計製造両数あるいは編成数を記入します。 | : 車両の累計製造両数あるいは編成数を記入します。 | ||
; 改造所 | ; 改造所 | ||
: 他車からの改造や譲受で成立した系列の場合、改造を行った工場等を記入します。'''同一系列・番台内から他系列・他番台への改造は含みません。''' | : 他車からの改造や譲受で成立した系列の場合、改造を行った工場等を記入します。'''同一系列・番台内から他系列・他番台への改造は含みません。'''企業ロゴ等の画像は挿入しないでください。 | ||
; 改造年 | ; 改造年 | ||
: '''系列全体'''が種車からの改造で登場した期間を西暦で記入します。'''同一系列・番台内から他系列・他番台への改造は含みません。''' | : '''系列全体'''が種車からの改造で登場した期間を西暦で記入します。'''同一系列・番台内から他系列・他番台への改造は含みません。''' | ||
| 352行目: | 342行目: | ||
; 運用開始 | ; 運用開始 | ||
: 最初の車両が運用・営業運転を開始した年、可能な場合は月日を記入します。 | : 最初の車両が運用・営業運転を開始した年、可能な場合は月日を記入します。 | ||
; 運用終了 | |||
: 最後の車両が運用終了・運用離脱した年、可能な場合は月日を記入します。 | |||
; 引退 | ; 引退 | ||
: | : 最後の車両が引退した年、可能な場合は月日を記入します。「運用終了」よりも幅の広い時期の包括を想定します。 | ||
; 廃車 | ; 廃車 | ||
: 最後の車両が廃車になった年、可能な場合は月日を記入します。 | : 最後の車両が廃車になった年、可能な場合は月日を記入します。 | ||
; 消滅 | ; 消滅 | ||
: 最後の車両が改造等により形式消滅した年、可能な場合は月日を記入します。可能であれば改造先の系列も明記します。 | : 最後の車両が改造等により形式消滅した年、可能な場合は月日を記入します。可能であれば改造先の系列も明記します。 | ||
; | ; 投入先（運用範囲） | ||
: 車両が運用される線区、地域、列車名等を記入します。簡潔に書ける範囲で留めてください。 | : 車両が運用される線区、地域、列車名等を記入します。簡潔に書ける範囲で留めてください。 | ||
| 389行目: | 381行目: | ||
; 荷重 | ; 荷重 | ||
: 荷物車等の荷物積載量を記入します。 | : 荷物車等の荷物積載量を記入します。 | ||
; | ; 自重（車両質量） | ||
: 旅客、荷物を搭載しない空車状態の質量を記入します。<!--'''車両質量'''および'''編成質量'''がありますので、適宜選んで記入します。--> | : 旅客、荷物を搭載しない空車状態の質量を記入します。<!--'''車両質量'''および'''編成質量'''がありますので、適宜選んで記入します。--> | ||
; 寸法関係 | ; 寸法関係 | ||
| 398行目: | 390行目: | ||
:* '''最大寸法''' - 全長×全幅×全高を一度に記入します。 | :* '''最大寸法''' - 全長×全幅×全高を一度に記入します。 | ||
: また、編成が固定されている場合は、'''編成長'''も記入できます。 | : また、編成が固定されている場合は、'''編成長'''も記入できます。 | ||
; | ; 車体（車体材質） | ||
: | : 車体構体の材質（アルミ合金製・ステンレス製・セミステンレス製・普通鋼製・全鋼製・半鋼製・木造など）を記入します。 | ||
; 台車 | ; 台車 | ||
: 台車の形式または名称を記入します。 | : 台車の形式または名称を記入します。 | ||
| 407行目: | 399行目: | ||
: 搭載する機関の形式を記入します。 | : 搭載する機関の形式を記入します。 | ||
; 出力記入欄 | ; 出力記入欄 | ||
: kWやPSなどで表される動力車の[[仕事率]] | : kWやPSなどで表される動力車の[[仕事率]]です。出力の書き方は色々な方法がありますので、適宜選んで記入してください。単位はunitの設定に関係なく自動では付きませんので、単位も合わせて入力してください。 | ||
:; 編成出力 | :; 編成出力 | ||
:; 総出力 | :; 総出力 | ||
| 422行目: | 414行目: | ||
::* 主電動機出力4 - 記入した出力の後ろに（連続定格）表記が付記されます。 | ::* 主電動機出力4 - 記入した出力の後ろに（連続定格）表記が付記されます。 | ||
; 主電動機 | ; 主電動機 | ||
: | : 電車・電気機関車や電気式ディーゼル車で搭載する主電動機の形式を記入します。 | ||
; 搭載数 (*) | ; 搭載数 (*) | ||
: 主電動機・機関の1両当たりの搭載数を記入します。 | : 主電動機・機関の1両当たりの搭載数を記入します。 | ||
| 429行目: | 421行目: | ||
; 定格速度 | ; 定格速度 | ||
: 定格速度を記入します。 | : 定格速度を記入します。 | ||
; 引張力 | |||
: 引張力を記入します。 | |||
; 定格引張力 | ; 定格引張力 | ||
: 動輪周引張力の定格値を記入します。 | : 動輪周引張力の定格値を記入します。 | ||
; 歯車比 | ; 歯車比 | ||
: 減速装置の歯数比を記入します。入力側の歯数と出力側の歯数をコロン (:) で区切って並べます。括弧書きで減速比（=出力側歯数 / 入力側歯数）も合わせて記入しておきましょう。 | : 減速装置の歯数比を記入します。入力側の歯数と出力側の歯数をコロン (:) で区切って並べます。括弧書きで減速比（=出力側歯数 / 入力側歯数）も合わせて記入しておきましょう。 | ||
; | ; 駆動方式（駆動装置） | ||
: 電気車における吊り掛け・カルダンなど駆動方式を記入します。 | : 電気車における吊り掛け・カルダンなど駆動方式を記入します。 | ||
; 変速機 | ; 変速機 | ||
| 465行目: | 459行目: | ||
| 製造数 = | | 製造数 = | ||
| 運用開始 = 2005年7月9日 | | 運用開始 = 2005年7月9日 | ||
| | | 投入先 = [[常磐線]]、[[水戸線]]、[[上野東京ライン]] | ||
| 編成 = 基本10両、付属5両<br />（[[MT比]]2:3） | | 編成 = 基本10両、付属5両<br />（[[MT比]]2:3） | ||
| 軌間 = 1,067 | | 軌間 = 1,067 | ||
| 494行目: | 488行目: | ||
| 備考 = | | 備考 = | ||
}} | }} | ||
<pre style="overflow:auto | <pre style="overflow:auto;"><nowiki> | ||
{{鉄道車両 | {{鉄道車両 | ||
| 車両名 = JR東日本E531系電車 | | 車両名 = JR東日本E531系電車 | ||
| 508行目: | 502行目: | ||
| 製造数 = | | 製造数 = | ||
| 運用開始 = 2005年7月9日 | | 運用開始 = 2005年7月9日 | ||
| | | 投入先 = [[常磐線]]、[[水戸線]]、[[上野東京ライン]] | ||
| 編成 = 基本10両、付属5両<br />（[[MT比]]2:3） | | 編成 = 基本10両、付属5両<br />（[[MT比]]2:3） | ||
| 軌間 = 1,067 | | 軌間 = 1,067 | ||
| 556行目: | 550行目: | ||
| 最高運転速度 = 120 km/h（2両編成時）<br />130 km/h | | 最高運転速度 = 120 km/h（2両編成時）<br />130 km/h | ||
| 設計最高速度 = | | 設計最高速度 = | ||
| 起動加速度 = 2.0 km/h/s (0 - | | 起動加速度 = 2.0 km/h/s (0 - 60 km/h) | ||
| 常用減速度 = 4.6 km/h/s | | 常用減速度 = 4.6 km/h/s | ||
| 非常減速度 = 5.2 km/h/s | | 非常減速度 = 5.2 km/h/s | ||
| 573行目: | 567行目: | ||
| 動力伝達方式 = [[気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式#液体式（流体式）|液体式]] | | 動力伝達方式 = [[気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式#液体式（流体式）|液体式]] | ||
| 機関 = SA6D140HE-2 × 2基/両 | | 機関 = SA6D140HE-2 × 2基/両 | ||
| 機関出力 = 331 kW (450 | | 機関出力 = 331 kW (450 PS) | ||
| 変速機 = DW21 | | 変速機 = DW21 | ||
| 変速段 = 変速1段・直結4段 | | 変速段 = 変速1段・直結4段 | ||
| 編成出力 = 1, | | 編成出力 = 1,324 kW (1,800 PS) - 2両編成時<br />1,986 kW (2,700 PS) - 3両編成時 | ||
| 制動装置 = [[圧縮開放ブレーキ|機関ブレーキ]]・[[排気ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ|電気指令式空気ブレーキ]] | | 制動装置 = [[圧縮開放ブレーキ|機関ブレーキ]]・[[排気ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ|電気指令式空気ブレーキ]] | ||
| 保安装置 = [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-Sw]], [[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[緊急列車停止装置|EB装置]]・[[緊急列車防護装置|TE装置]] | | 保安装置 = [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-Sw]], [[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[緊急列車停止装置|EB装置]]・[[緊急列車防護装置|TE装置]] | ||
| 備考 = | | 備考 = | ||
}} | }} | ||
<pre style="overflow:auto | <pre style="overflow:auto;"><nowiki>{{鉄道車両 | ||
| 車両名 = JR西日本キハ189系気動車 | | 車両名 = JR西日本キハ189系気動車 | ||
| 背景色 = #0072bc | | 背景色 = #0072bc | ||
| 596行目: | 590行目: | ||
| 最高運転速度 = 120 km/h（2両編成時）<br />130 km/h | | 最高運転速度 = 120 km/h（2両編成時）<br />130 km/h | ||
| 設計最高速度 = | | 設計最高速度 = | ||
| 起動加速度 = 2.0 km/h/s (0 - | | 起動加速度 = 2.0 km/h/s (0 - 60 km/h) | ||
| 常用減速度 = 4.6 km/h/s | | 常用減速度 = 4.6 km/h/s | ||
| 非常減速度 = 5.2 km/h/s | | 非常減速度 = 5.2 km/h/s | ||
| 613行目: | 607行目: | ||
| 動力伝達方式 = [[気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式#液体式（流体式）|液体式]] | | 動力伝達方式 = [[気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式#液体式（流体式）|液体式]] | ||
| 機関 = SA6D140HE-2 × 2基/両 | | 機関 = SA6D140HE-2 × 2基/両 | ||
| 機関出力 = 331 kW (450 | | 機関出力 = 331 kW (450 PS) | ||
| 変速機 = DW21 | | 変速機 = DW21 | ||
| 変速段 = 変速1段・直結4段 | | 変速段 = 変速1段・直結4段 | ||
| 編成出力 = 1, | | 編成出力 = 1,324 kW (1,800 PS) - 2両編成時<br />1,986 kW (2,700 PS) - 3両編成時 | ||
| 制動装置 = [[圧縮開放ブレーキ|機関ブレーキ]]・[[排気ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ|電気指令式空気ブレーキ]] | | 制動装置 = [[圧縮開放ブレーキ|機関ブレーキ]]・[[排気ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ|電気指令式空気ブレーキ]] | ||
| 保安装置 = [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-Sw]], [[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[緊急列車停止装置|EB装置]]・[[緊急列車防護装置|TE装置]] | | 保安装置 = [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-Sw]], [[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[緊急列車停止装置|EB装置]]・[[緊急列車防護装置|TE装置]] | ||
| 備考 = | |||
}} | |||
</nowiki></pre> | |||
{{-}} | |||
=== 客車の例 === | |||
{{鉄道車両 | |||
| 車両名 = 国鉄12系客車 | |||
| 背景色 = #000 | |||
| 文字色 = #fff | |||
| 画像 = JNR-Suhafu12.jpg | |||
| 画像説明 = スハフ12形（2004年5月1日 [[木ノ本駅]]） | |||
| 運用者 = [[日本国有鉄道]]<br />[[東日本旅客鉄道]]<br />[[東海旅客鉄道]]<br />[[西日本旅客鉄道]]<br />[[四国旅客鉄道]]<br />[[九州旅客鉄道]] | |||
| 製造所 = [[新潟鐵工所]]・[[SUBARU|富士重工業]]・[[日本車輌製造]] | |||
| 製造年 = 1969年 - 1978年 | |||
| 製造数 = 603両 | |||
| 軌間 = 1,067 mm | |||
| 最高速度 = 110 km/h | |||
| 車両定員 = 80人（スハフ12・オハフ13）<br />88人（オハ12） | |||
| 自重 = | |||
| 全長 = 21,300 mm | |||
| 全幅 = 2,944 mm | |||
| 全高 = 3,985 mm | |||
| 車体材質 = 普通鋼 | |||
| 台車 = TR217 | |||
| 制動装置 = 自動空気ブレーキ | |||
| 備考 = | |||
}} | |||
<pre style="overflow:auto;"><nowiki> | |||
{{鉄道車両 | |||
| 車両名 = 国鉄12系客車 | |||
| 背景色 = #000 | |||
| 文字色 = #fff | |||
| 画像 = JNR-Suhafu12.jpg | |||
| 画像説明 = スハフ12形（2004年5月1日 [[木ノ本駅]]） | |||
| 運用者 = [[日本国有鉄道]]<br />[[東日本旅客鉄道]]<br />[[東海旅客鉄道]]<br />[[西日本旅客鉄道]]<br />[[四国旅客鉄道]]<br />[[九州旅客鉄道]] | |||
| 製造所 = [[新潟鐵工所]]・[[SUBARU|富士重工業]]・[[日本車輌製造]] | |||
| 製造年 = 1969年 - 1978年 | |||
| 製造数 = 603両 | |||
| 軌間 = 1,067 mm | |||
| 最高速度 = 110 km/h | |||
| 車両定員 = 80人（スハフ12・オハフ13）<br />88人（オハ12） | |||
| 自重 = | |||
| 全長 = 21,300 mm | |||
| 全幅 = 2,944 mm | |||
| 全高 = 3,985 mm | |||
| 車体材質 = 普通鋼 | |||
| 台車 = TR217 | |||
| 制動装置 = 自動空気ブレーキ | |||
| 備考 = | | 備考 = | ||
}} | }} | ||
| 625行目: | 668行目: | ||
=== 機関車の例 === | === 機関車の例 === | ||
機関車向けには{{tl|機関車情報表}}を整備していますが、車両の状況に応じて鉄道車両汎用のテンプレートを使うことも可能です。 | |||
{{鉄道車両 | {{鉄道車両 | ||
|車両名= | | 車両名 = 名鉄EL120形電気機関車 | ||
| | | 背景色 = #C00029 | ||
|画像= | | 文字色 = #FFFFFF | ||
|画像説明= | | 画像 = 名鉄EL120形.JPG | ||
| | | 画像幅 = | ||
| | | 画像説明 = 名鉄EL120形<br />（2015年4月18日 / 大江駅） | ||
| | | 運用者 = [[名古屋鉄道]] | ||
|全長= | | 製造所 = [[東芝]] | ||
|全幅=2, | | 製造年 = [[2015年]] - | ||
|全高=4, | | 製造数 = | ||
|車体長= | | 運用開始 = 2015年5月 | ||
|車体幅=2, | | 軸配置 = B-B | ||
|車体高= | | 軌間 = 1,067 mm | ||
| | | 電気方式 = [[直流電化|直流]] 1,500 [[ボルト (単位)|V]]<br />（[[架空電車線方式]]） | ||
| | | 最高速度 = 100 km/h（単独走行時）<br />45 km/h（牽引時） | ||
| | | 起動加速度 = 3.0 km/h/s（単独走行時） | ||
| | | 常用減速度 = 3.5 km/h/s | ||
| | | 非常減速度 = 4.0 km/h/s | ||
| | | 自重 = 39.8 t | ||
| | | 全長 = 12,000 mm | ||
| | | 全幅 = 2,731 mm | ||
| | | 全高 = 4,095 mm | ||
| | | 車体長 = 11,660 mm | ||
| | | 車体幅 = 2,600 mm | ||
| | | 車体高 = 3,388.2 mm | ||
| | | 台車 = [[新日鐵住金]] FS571MB | ||
| | | 車輪径 = 860 mm | ||
| | | 固定軸距 = 2,100 mm | ||
| | | 台車間距離 = | ||
|備考= | | 軸重 = 10 t | ||
| 主電動機 = 全閉自冷式[[かご形三相誘導電動機]] | |||
| 主電動機出力 = 190 [[キロワット|kW]] （1,780 [[rpm (単位)|rpm]]） × 4基<br/>端子電圧 1,100 V（127 [[アンペア|A]]・60 [[ヘルツ|Hz]]） | |||
| 駆動方式 = 歯車型継手式平行カルダン駆動方式 | |||
| 歯車比 = 98:15=6.53 | |||
| 出力 = 760 kW | |||
| 定格出力 = | |||
| 定格速度 = | |||
| 定格引張力 = | |||
| 制御方式 = 三相電圧形[[パルス幅変調|PWM]][[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]] | |||
| 制御装置 = | |||
| 制動装置 = [[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]ブレーキ | |||
| 保安装置 = [[M式ATS]] | |||
| 備考 = | |||
}} | }} | ||
<pre style="overflow:auto | <pre style="overflow:auto;"><nowiki> | ||
{{鉄道車両 | {{鉄道車両 | ||
|車両名= | | 車両名 = 名鉄EL120形電気機関車 | ||
| | | 背景色 = #C00029 | ||
|画像= | | 文字色 = #FFFFFF | ||
|画像説明= | | 画像 = 名鉄EL120形.JPG | ||
| | | 画像幅 = | ||
| | | 画像説明 = 名鉄EL120形<br />（2015年4月18日 / 大江駅） | ||
| | | 運用者 = [[名古屋鉄道]] | ||
|全長= | | 製造所 = [[東芝]] | ||
|全幅=2, | | 製造年 = [[2015年]] - | ||
|全高=4, | | 製造数 = | ||
|車体長= | | 運用開始 = 2015年5月 | ||
|車体幅=2, | | 軸配置 = B-B | ||
|車体高= | | 軌間 = 1,067 mm | ||
| | | 電気方式 = [[直流電化|直流]] 1,500 [[ボルト (単位)|V]]<br />（[[架空電車線方式]]） | ||
| | | 最高速度 = 100 km/h（単独走行時）<br />45 km/h（牽引時） | ||
| | | 起動加速度 = 3.0 km/h/s（単独走行時） | ||
| | | 常用減速度 = 3.5 km/h/s | ||
| | | 非常減速度 = 4.0 km/h/s | ||
| | | 自重 = 39.8 t | ||
| | | 全長 = 12,000 mm | ||
| | | 全幅 = 2,731 mm | ||
| | | 全高 = 4,095 mm | ||
| | | 車体長 = 11,660 mm | ||
| | | 車体幅 = 2,600 mm | ||
| | | 車体高 = 3,388.2 mm | ||
| | | 台車 = [[新日鐵住金]] FS571MB | ||
| | | 車輪径 = 860 mm | ||
| | | 固定軸距 = 2,100 mm | ||
| | | 台車間距離 = | ||
|備考= | | 軸重 = 10 t | ||
| 主電動機 = 全閉自冷式[[かご形三相誘導電動機]] | |||
| 主電動機出力 = 190 [[キロワット|kW]] （1,780 [[rpm (単位)|rpm]]） × 4基<br/>端子電圧 1,100 V（127 [[アンペア|A]]・60 [[ヘルツ|Hz]]） | |||
| 駆動方式 = 歯車型継手式平行カルダン駆動方式 | |||
| 歯車比 = 98:15=6.53 | |||
| 出力 = 760 kW | |||
| 定格出力 = | |||
| 定格速度 = | |||
| 定格引張力 = | |||
| 制御方式 = 三相電圧形[[パルス幅変調|PWM]][[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]] | |||
| 制御装置 = | |||
| 制動装置 = [[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]ブレーキ | |||
| 保安装置 = [[M式ATS]] | |||
| 備考 = | |||
}} | }} | ||
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