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:西京メトロが開発中の試験車両。搭載されているコンピューターによって線路の幅（軌間）が異なる路線でも自由に走ることができるフリーゲージトレインである。バッテリーを搭載しているため外部からの送電が停止したり、電化されていない路線でも走行が可能。車輪に発電機を備え、走行中に充電することができる。<br> | :西京メトロが開発中の試験車両。搭載されているコンピューターによって線路の幅（軌間）が異なる路線でも自由に走ることができるフリーゲージトレインである。バッテリーを搭載しているため外部からの送電が停止したり、電化されていない路線でも走行が可能。車輪に発電機を備え、走行中に充電することができる。<br> | ||
:車体塗装は灰色で、近畿日本鉄道の[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%8421000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A 21000系電車]「アーバンライナー」に外観は似ており、実際に「アーバンライナー」をデザインのモデルとしている。 | :車体塗装は灰色で、近畿日本鉄道の[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%8421000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A 21000系電車]「アーバンライナー」に外観は似ており、実際に「アーバンライナー」をデザインのモデルとしている。 | ||
==劇中とモデルとの相違点== | |||
;臨海線の美音倉駅通過 | |||
:劇中では臨海線車両が美音倉駅を通過し、連絡線を通じて[[堤巳駅]]から五段下線に入っているが、実際には臨海線と五段下線の連絡線は美音倉駅手前に位置しており、同じ経路を通ろうとすれば美音倉駅は五段下線ホームを通過することとなる。劇中のルートはかつての連絡線計画に基づいている。 | |||
;五段下線南五段下駅 | |||
:劇中では南五段下信号場として紹介され、将来的な新駅構想が示唆されているが、公開時点で南五段下駅として開業している。 | |||
;中田公園前駅の配線 | |||
:劇中では[[中田公園前駅]]が3面2線のホームとして描かれているが、実際は2面2線の相対式ホームである。このため実際に鈴川方面から中田公園前駅に高速で進入しても、カーブ外側のホームに車体が擦ることはない。 | |||
;鳥丘急行線について | |||
:劇中では[[鳥丘急行鳥丘北線]]が全線単線として紹介されているが、実際にはほとんどの区間が複線化されている。劇中の設定は、企画当時の路線計画による。 | |||
==注釈== | ==注釈== | ||