「はばたき (列車)」の版間の差分

← 古い編集

はばたき (列車) (ソースを閲覧)

2023年3月24日 (金) 22:07時点における版

306 バイト追加、 2023年3月24日 (金)

→‎沿革

ビジュアルウィキテキスト

秋豆

995

回編集

@@ 3行目: / 3行目: @@
 |ロゴ=<!-- ロゴ.svg -->
 |ロゴサイズ=<!--px-->
-|画像=<!-- 画像.jpg -->
+|画像= habataki183.png<!-- 画像.jpg -->
 |画像サイズ=<!--px-->
-|画像説明=
+|画像説明=鳥急線を行く「はばたき」
 |国=日本
 |種類=特別急行列車
-|現況=運行前
+|現況=運行中
 |地域=[[関南地方]]<br>[[鳥丘県]] [[七島県]] [[開島県]] [[中坂県]]
-|運行開始=まーだだよ
+|運行開始=もういいよっ♪
 |運行終了=
 |後継=
@@ 34行目: / 34行目: @@
 |荷物=
 |その他=
-|車両=[[S251系]]<br>([[SR(速度計旅客鉄道株式会社)|SR]][[横川車両センター]])
+|車両=[[S251系]]<br>([[SR(速度計旅客鉄道株式会社)|SR]][[横川車両センター]])<br>183系<br>([[箱日本旅客鉄道|JMR箱日本]][[中坂車両センター]])
 |軌間=1,067mm
 |電化=直流1500V
@@ 48行目: / 48行目: @@
 ==概要==
-　JMR中央線の都市間連絡列車であるが、運行区間西側で[[谷海エクスプレス]]とともに[[谷海空港]]アクセスを担うほか、反対側の[[中坂駅]]では[[関山新幹線]]に接続する。使用車両は[[SR(速度計旅客鉄道株式会社)|SR]]所属の[[S251系]]で統一されている。
+　JMR中央線の都市間連絡列車であるが、運行区間西側で「[[谷海エクスプレス (列車)|谷海エクスプレス]]」とともに[[谷海空港]]アクセスを担うほか、反対側の[[中坂駅]]では[[関山新幹線]]に接続する。使用車両は[[SR(速度計旅客鉄道株式会社)|SR]]所属の[[S251系]]で統一されている。・・・はずであったが、車両調達に難儀しているため183系により運行されている。
 ===列車名の由来===
@@ 129行目: / 129行目: @@
 ===使用車両・編成===
-設定当時は183系が使用されていたが、後に[[S251系]]に置き換えられた。
+設定当時は183系が使用されているが、後に[[S251系]]に置き換えられる予定である。
 ==沿革==
 　もともと[[中央線 (JMR)|JMR中央線]]での優等列車がいくつか構想されていたが、それらは担当者の怠慢により実現に至らなかった。また[[中央線 (SR)|SR中央線]]や[[SR空港線]]から[[鳥丘急行]]方面に抜ける優等列車も検討されていたが、これもやはり実現に至っていなかった。<br>
-　しかし[[関山新幹線]][[新桐立駅]]着工に際して再度検討した結果、[[中坂駅]]から瀬田方面に至る優等列車の設定が急務となった。これは[[東山地方]]から瀬田・開島地区へアクセスする場合に、[[新桐立駅]]での[[関南新幹線]]あるいは[[倉急七島線]]乗換よりも、[[中坂駅]]での[[中央線 (JMR)|JMR中央線]]乗換の方が利便性が高いと判断されたためである。しかし正直なところ時間の面でも運賃の面でもさほど大きな違いはなく、関南地区私鉄への対抗策として各社の思惑が一致した形である。<br>
+　しかし[[関山新幹線]][[新桐立駅]]着工に際して再度検討した結果、[[中坂駅]]から瀬田方面に至る優等列車の設定が急務となった。これは[[東山地方]]から瀬田・開島地区へアクセスする場合に、[[新桐立駅]]での[[南央新幹線]]あるいは[[倉急七島線]]乗換よりも、[[中坂駅]]での[[中央線 (JMR)|JMR中央線]]乗換の方が利便性が高いと判断されたためである。しかし正直なところ時間の面でも運賃の面でもさほど大きな違いはなく、関南地区私鉄への対抗策として各社の思惑が一致した形である。<br>
 　以上のことから従前の計画を包括した優等列車が設定されることになり、また開島県・七島県西部地区からの空港アクセス機能も考慮して、当列車は誕生した。<br>
 　なお、JMR箱日本が[[新桐立駅]]の構造を省略するために設定を急いだ、という一部報道があるが、そのような事実は全くその通りである。
 ==脚注==