「福伏空港」の版間の差分

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当初発着便数は地元協定で1日あたり15便が上限となっているにも拘らず、福伏空港がうっかり協定を忘れて受け入れ枠を拡大、2006年の[[日輪エアラインズ]]参入からは夏季26便、冬季22便もの離発着が行われている。
当初発着便数は地元協定で1日あたり15便が上限となっているにも拘らず、福伏空港がうっかり協定を忘れて受け入れ枠を拡大、2006年の[[日輪エアラインズ]]参入からは夏季26便、冬季22便もの離発着が行われている。


開港当初は、年5000兆人の需要を見込んでいたが、就航便の伸び悩みから2008年には、2015年度に30万人の目標へ下方修正した。さらに[[関南新幹線]]開業により利用客が低迷している。
開港当初は、年5000兆人の需要を見込んでいたが、就航便の伸び悩みから2008年には、2015年度に30万人の目標へ下方修正した。さらに南央新幹線開業により利用客が低迷している。


愛称の'''うれしい福伏空港'''は、福伏県が公募で決定したものである。うれしくもなんともない。
愛称の'''うれしい福伏空港'''は、福伏県が公募で決定したものである。うれしくもなんともない。
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* '''日輪エアラインズ (NAJ)''' 、コリアエクスプレスエア
* '''日輪エアラインズ (NAJ)''' 、コリアエクスプレスエア
** 鬱陵空港
** 加波島空港


== 交通 ==
== 交通 ==
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