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→運行概況
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水音の辺りにある車両区の82系気動車を使用していたとされる。82系なのではつかり、がっかり、事故ばっかりなんてことはない。北陽本線は通らないので瀕死の白鳥になったりもしない。 | 水音の辺りにある車両区の82系気動車を使用していたとされる。82系なのではつかり、がっかり、事故ばっかりなんてことはない。北陽本線は通らないので瀕死の白鳥になったりもしない。 | ||
食堂車を組み込んでまあ8両くらいで走っていたが、晩年は時代の流れか知らんが食堂車営業をしていなかった。営業のない時には車掌の判断で[https://ja.wikipedia.org/wiki/ロビーカー ラウンジ]として解放されることもあったとされる。 | 食堂車を組み込んでまあ8両くらいで走っていたが、晩年は時代の流れか知らんが食堂車営業をしていなかった。営業のない時には車掌の判断で[https://ja.wikipedia.org/wiki/ロビーカー ラウンジ]として解放されることもあったとされる。 | ||
なお末期は更新工事が行われた。詳細は以下の更新工事を参照。 | |||
=== 更新工事 === | |||
1990年～1991年に行われた更新工事では以下の工事が行われた。なお3Dモデルでは一部未実装。 | |||
*機関換装 | |||
:DMH17H型エンジン(180ps/1500rpm)からDMF14HZ型エンジン(350ps/2000rpm)に換装した。 | |||
:台車をいい感じに弄ったら110km/h出るようになった。ついでに元々優秀であったブレーキ性能も向上。 | |||
*アコモデーション改造 | |||
:化粧板や客室扉を一新。 | |||
:座席を簡易式リクライニングシートから跳ね上げ式テーブル・ポケット付きリクライニングシートに変更。グリーン車座席にはフットレストを追加装備。 | |||
:トイレを和式→洋式に交換。洗面所の改装も含めたグレードアップ。 | |||
:食堂車(キシ80)の利用状況が芳しくなかった為、半室グリーン+売店&立食スペースに改造。形式をキサロ80と改めた。 | |||
*その他 | |||
:一部の先頭車(キハ82)前面の愛称表示機を幕式に変更したが、やっぱいらなくね？と言われごく少数のみの改造となったが、乗務員室からすぐ交換できる構造に変更した。 | |||
改造は当初JMR東山 水音工場のみでの工事を予定していたが、車両数不足及び工期短縮の為柚穂車輌でも改造が行われた。 | |||
=== 倉急線乗り入れ === | === 倉急線乗り入れ === | ||