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→駅構造
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=== 鳥丘急行 === | === 鳥丘急行 === | ||
島式ホーム1面2線および、引き上げ線2線を有する地上駅。{{駅情報 | |||
|社色=orange | |||
|文字色= | |||
|駅名=鳥丘急行 成沢駅 | |||
|画像= | |||
|pxl= | |||
|画像説明= | |||
|よみがな=なるさわ | |||
|ローマ字=Narusawa | |||
|副駅名= | |||
|電報略号= | |||
|駅番号= | |||
|所属事業者=[[鳥丘急行]] | |||
|キロ程= | |||
|起点駅= | |||
|所在地=鳥丘県新瀬田市南区 | |||
|緯度度= |緯度分= |緯度秒= | |||
|経度度= |経度分= |経度秒= | |||
|駅構造=地上駅 | |||
|ホーム=1面2線 | |||
|開業年月日= | |||
|廃止年月日= | |||
|乗車人員= | |||
|乗車人員n=<!--統計年次のときに使用--> | |||
|乗降人員= | |||
|乗降人員n=<!--統計年次のときに使用--> | |||
|統計年度= | |||
|統計年次= | |||
|乗入路線数 = 1 | |||
|所属路線1 = <span style="color: orange>■</span>[[鳥丘急行鳥丘北線|鳥丘北線]] | |||
|前の駅1 = | |||
|駅間A1 = | |||
|駅間B1 = | |||
|次の駅1 = [[はらやま駅|はらやま]] | |||
|駅番号1 = | |||
|キロ程1 = 0.0km（成沢起点） | |||
|起点駅1 = | |||
|駅間A2 = | |||
|駅間B2 = | |||
|駅番号2 = | |||
|キロ程2 = | |||
|起点駅2 = | |||
|駅間A3 = | |||
|駅間B3 = | |||
|駅番号3 = | |||
|キロ程3 = | |||
|起点駅3 = | |||
|乗換 = | |||
}}同線の列車が毎時8往復中央線に直通するにもかかわらず、下り列車が中央線に転線する際は空港線の下り線を、上り列車はさらに中央線まで支障するという信じられない配線となっている。これは当駅建設担当者が鳥急線の輸送密度を過小評価しており、日中特急しか来ないならこの配線でも許されるという謎判断を下したためという説があるが、関係者はもはや苦笑するほかない。 | |||
この問題を解決するため、改良工事が計画されている(後述)。 | |||
==== のりば ==== | |||
{| class="wikitable" style="font-size:80%" | |||
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!番線!!路線!!行先 | |||
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| rowspan="2" |[[鳥丘急行鳥丘北線|鳥丘北線]]|| rowspan="2" |[[小松台駅|小松台]]、[[丸江津駅|丸江津]]、[[泣川駅|泣川]]、[[中坂駅|中坂]]方面 | |||
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|} | |||
== 今後の計画 == | |||
前述の通り平面交差の発生する配線がボトルネックとなっているため、新たに鳥丘北線から7・8番線にアプローチ線を建設する計画が存在している。 | |||