関南・東山地方Wiki

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{{notice|現在、本テンプレートの内容改訂が提案されています。詳細は[[Template‐ノート:鉄道車両]]をご覧ください。|告知|fix}}
<noinclude>{{Documentation subpage|種類=[[Help:テンプレート|テンプレート]]}}</noinclude>このテンプレートは[[:Category:鉄道車両 (種類別)|鉄道車両]]の記事に貼り付けるもので、仕様や性能などのデータを所定のスタイルの表として表示します。
<noinclude>{{Documentation subpage|種類=[[Help:テンプレート|テンプレート]]}}</noinclude>このテンプレートは[[:Category:鉄道車両 (種類別)|鉄道車両]]の記事に貼り付けるもので、仕様や性能などのデータを所定のスタイルの表として表示します。


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|unit            =
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|編成              =
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|軌間              =
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|主電動機          =
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|主電動機出力     =
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|定格引張力        =
|定格引張力        =
|歯車比            =
|駆動装置          =
|駆動装置          =
|歯車比           =
|変速機           =
|変速段            =
|変速段            =
|制御装置          =
|台車              =
|台車              =
|制御装置         =
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|ブレーキ方式      =
|保安装置          =
|保安装置          =
|製造メーカー      =
|製造メーカー      =
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=== 入力項目の解説 ===
=== 入力項目の解説 ===
各入力項目について解説を示します。'''(*)'''とあるものは、単位が自動的に付与される項目です。
各入力項目について解説を示します。'''(*)'''とあるものは、単位が自動的に付与される項目です。
;車両名・社色
 
:テンプレートのタイトル部分の指定をする項目です。
; 車両名・社色
: テンプレートのタイトル部分の指定をする項目です。
:* '''車両名''' - 車両の名称を記入します。省略すると記事の名前が表示されます。
:* '''車両名''' - 車両の名称を記入します。省略すると記事の名前が表示されます。
:* '''社色''' - タイトルの背景色です。省略するとグレーとなります。色指定の方法は[[カラーチャート#WEB上のカラーチャート]]を参考にしてください。
:* '''社色''' - タイトルの背景色です。省略するとグレーとなります。色指定の方法は[[カラーチャート#WEB上のカラーチャート]]を参考にしてください。
;画像関連
; 画像関連
:テンプレートの冒頭部には画像を貼ることができます。以下のように指定します。
: テンプレートの冒頭部には画像を貼ることができます。以下のように指定します。
:* '''画像''' - 画像のファイル名を指定します。ファイル名には「画像:」「ファイル:」を付けないでください。
:* '''画像''' - 画像のファイル名を指定します。ファイル名には「画像:」「ファイル:」を付けないでください。
:* '''pxl''' - 画像の横幅を"200px"のようにpx付きで指定します。この項目を省略すると、250pxが自動指定されます。
:* '''pxl''' - 画像の横幅を"200px"のようにpx付きで指定します。この項目を省略すると、250pxが自動指定されます。
:* '''画像説明''' - 画像に関する簡潔な説明を付与します。画像の下に中央寄せで表示されます。
:* '''画像説明''' - 画像に関する簡潔な説明を付与します。画像の下に中央寄せで表示されます。
;unit（単位表示指定）
; unit（単位表示指定）
:各項目のうち、速度 ([[キロメートル毎時|km/h]]) 、加速度・減速度 ([[メートル毎秒毎秒|km/h/s]]) および寸法 ([[ミリメートル|mm]]) については、記入した数値に自動的に括弧内の単位が付きます。単位を手入力としたい場合は、次のように指定します。
: 各項目のうち、速度 ([[キロメートル毎時|km/h]]) 、加速度・減速度 ([[メートル毎秒毎秒|km/h/s]]) 、寸法 ([[ミリメートル|mm]]) および搭載数（個 / 両）については、記入した数値に自動的に括弧内の単位が付きます。単位を手入力としたい場合は、次のように指定します。
:<tt>'''unit = self'''</tt>
: <tt>'''unit = self'''</tt>
:なお、定員・質量・出力・引張力・電圧は、指定にかかわらず単位は付与されません。
: なお、定員・質量・出力・引張力・電圧は、指定にかかわらず単位は付与されません。
;編成
; 編成
:電車などで[[編成 (鉄道)#固定編成|固定編成]]がある場合は、記入してください。
: 電車などで[[編成 (鉄道)#固定編成|固定編成]]がある場合は、記入してください。
;加速度・減速度 (*)
; 最高速度 (*)
:主として電車において、[[起動加速度]]やブレーキの減速度を記入します。編成によって性能が異なる場合は、括弧書きで[[MT比]]を指定しておきましょう。
: '''営業最高速度'''、'''設計最高速度'''などを記入します。
;最高速度 (*)
; 加速度・減速度 (*)
:'''営業最高速度'''、'''設計最高速度'''などを記入します。機関車では'''定格速度'''を記入するのもよいでしょう。
: 主として電車において、[[起動加速度]]やブレーキの減速度を記入します。編成によって性能が異なる場合は、括弧書きで[[MT比]]を指定しておきましょう。
;定員
; 定員
:旅客車両の場合に記入するもので'''編成定員'''と'''車両定員'''があります。両方記入する必要はありません。車両に応じたものを選んでください。
: 旅客車両の場合に記入するもので'''編成定員'''と'''車両定員'''があります。両方記入する必要はありません。車両に応じたものを選んでください。
;寸法関係
; 寸法関係
:3種類の書き方があります。適当な方法を選んで記入してください。
: 3種類の書き方があります。適当な方法を選んで記入してください。
:* '''車体長・車体高・車体幅 (*)''' - 車体寸法をそれぞれ記入する方法です。
:* '''車体長・車体高・車体幅 (*)''' - 車体寸法をそれぞれ記入する方法です。
:* '''全長・全高・全幅 (*)''' - 車両1両ごとの寸法をそれぞれ記入する方法です。全長は連結面間距離、全高はパンタグラフの高さも含みます。
:* '''全長・全高・全幅 (*)''' - 車両1両ごとの寸法をそれぞれ記入する方法です。全長は連結面間距離、全高はパンタグラフの高さも含みます。
:* '''最大寸法''' - 全長×全幅×全高を一度に記入します。
:* '''最大寸法''' - 全長×全幅×全高を一度に記入します。
:また、編成が固定されている場合は、'''編成長'''も記入できます。
: また、編成が固定されている場合は、'''編成長'''も記入できます。
;質量
; 車体材質
:車両の質量を記入します。'''車両質量'''および'''編成質量'''がありますので、適宜選んで記入します。
: 車体の材質（アルミ・ステンレス・セミステンレス・普通鋼・半鋼製・木造など）を記入します。
;軌間 (*)
; 質量
:[[軌間]]を記入します。
: 車両の質量を記入します。'''車両質量'''および'''編成質量'''がありますので、適宜選んで記入します。
;電気方式
; 軌間 (*)
:電気車の場合に記入します。入力電圧、直流・交流の区別等を書きます。
: [[軌間]]を記入します。
;軸配置
; 電気方式
:主として機関車の場合に入力します。
: 電気車の場合に記入します。入力電圧、直流・交流の区別等を書きます。
;出力
; 軸配置
:kWやPSなどで表される動力車の[[仕事率]]です。出力の書き方はいろいろな方法がありますので、適宜選んで記入してください。単位は自動では付きませんので、単位も合わせて入力してください。
: 主として機関車の場合に入力します。
:* '''出力'''
; 出力記入欄
:* '''モーター出力''' - 主電動機1基あたりの出力。
: kWやPSなどで表される動力車の[[仕事率]]です。出力の書き方はいろいろな方法がありますので、適宜選んで記入してください。単位は自動では付きませんので、単位も合わせて入力してください。
:* '''機関出力'''
:; 編成出力
:* '''編成出力''' - 編成あたりの出力。
:; 総出力
:* '''定格出力'''
:: 前者は固定編成を組成する一編成当たりの出力、後者は電気機関車等における1両当たりの総出力を表記する際に用いるのがよいでしょう。
:* '''主電動機''' - 電動機形式に合わせて、出力を書く方法もあります。
:; 機関出力
;定格引張力
:: 機関1基当たりの出力を記入します。定格算出方式が判明している場合、以下の引数を使い分けるとよいでしょう。
:動輪周引張力の定格値です。主として機関車で記入します。
::* 機関出力2 - 記入した出力の後ろに（一時間定格）表記が付記されます。
;駆動装置
::* 機関出力3 - 記入した出力の後ろに（30分定格）表記が付記されます。
:動力の伝達方式を記入します。電気車であれば、つりかけ・カルダンなどの区別。内燃機関による動力車であれば、電気式・液体式・機械式などです。
::* 機関出力4 - 記入した出力の後ろに（連続定格）表記が付記されます。
;減速装置・変速機
:; 主電動機出力
:* '''歯車比''' - 減速装置の歯数比を記入します。入力側の歯数と出力側の歯数をコロン (:) で区切って並べます。括弧書きで減速比（=出力側歯数 / 入力側歯数）も合わせて記入しておきましょう。
:: 主電動機1基当たりの出力を記入します。機関出力と同様、定格算出方式が判明している場合、以下の引数を使い分けるとよいでしょう。
:* '''変速段''' - ディーゼル車などで記入します。
::* 主電動機出力2 - 記入した出力の後ろに（一時間定格）表記が付記されます。
;台車
::* 主電動機出力3 - 記入した出力の後ろに（30分定格）表記が付記されます。
:台車の形式または名称を記入します。
::* 主電動機出力4 - 記入した出力の後ろに（連続定格）表記が付記されます。
;制御装置
; 機関
:制御方式や制御装置の名称等を記入します。
: 搭載する機関の形式を記入します。
;ブレーキ方式
; 主電動機
:自動ブレーキ、電気指令式などブレーキの作動形式を記入します。
: 搭載する主電動機の形式を記入します。
;保安装置
; 搭載数 (*)
:車両に装備される保安装置を列挙します。
: 主電動機・機関の1両当たりの搭載数を記入します。
;製造メーカー
; 端子電圧
:車両を製造したメーカーを書きます。
: 主電動機の1基当たりの定格端子電圧を記入します。
;備考
; 定格速度
:備考欄です。註記などにお使いください。'''備考全幅'''に記入すると、項目名「備考」が表示されず、幅いっぱいに表示されます。
: 定格速度を記入します。
; 定格引張力
: 動輪周引張力の定格値を記入します。
; 歯車比
: 減速装置の歯数比を記入します。入力側の歯数と出力側の歯数をコロン (:) で区切って並べます。括弧書きで減速比（=出力側歯数 / 入力側歯数）も合わせて記入しておきましょう。
; 駆動装置
: 電気車における吊り掛け・カルダンなど駆動方式を記入します。
; 変速機
: 内燃機関による動力車が搭載する電気式・液体式・機械式の識別、および変速機の形式を記入します。
; 変速段
: 内燃機関を搭載する動力車における変速種別・段数（変速2段・直結1段など）を記入します。
; 制御装置
: 制御方式や制御装置の名称等を記入します。
; 台車
: 台車の形式または名称を記入します。
; 制動方式
: 自動ブレーキ、電気指令式などブレーキの作動形式を記入します。
; 保安装置
: 車両に装備される保安装置を列挙します。
; 製造メーカー
: 車両を製造したメーカーを書きます。
; 備考
: 備考欄です。註記などにお使いください。'''備考全幅'''に記入すると、項目名「備考」が表示されず、幅いっぱいに表示されます。


== 使用例 ==
== 使用例 ==
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|画像説明= E531系基本編成<br />（2007年3月18日 我孫子駅）
|画像説明= E531系基本編成<br />（2007年3月18日 我孫子駅）
|編成        = 基本編成 - 10両（うちグリーン車2両）<br />付属編成 - 5両<br />（[[MT比]]はいずれも2:3）
|編成        = 基本編成 - 10両（うちグリーン車2両）<br />付属編成 - 5両<br />（[[MT比]]はいずれも2:3）
|起動加速度  = 2.5
|営業最高速度= 130
|営業最高速度= 130
|設計最高速度= 130
|設計最高速度= 130
|起動加速度  = 2.5
|減速度（通常）=4.0
|減速度（通常）=4.0
|減速度（非常）=4.5
|減速度（非常）=4.5
|編成定員    = 基本編成 - 1,412名（グリーン車180名）<br />付属編成 - 760名
|編成定員    = 基本編成 - 1,412名（グリーン車180名）<br />付属編成 - 760名
|最大寸法    = 20,000 × 2,950 × 3,640 [[ミリメートル|mm]]<br />（普通車）
|最大寸法    = 20,000 × 2,950 × 3,640 [[ミリメートル|mm]]<br />（普通車）
|車体材質 = [[ステンレス鋼|ステンレス]]
|編成質量    = 341.6 [[トン|t]]（基本編成 - 4M6T）<br />163.2 t（付属編成 - 2M3T）
|編成質量    = 341.6 [[トン|t]]（基本編成 - 4M6T）<br />163.2 t（付属編成 - 2M3T）
|軌間        = 1,067
|軌間        = 1,067
|電気方式    = [[直流電化|直流]] 1,500 [[ボルト (単位)|V]]／[[交流電化|交流]] 20,000 V (50 [[ヘルツ|Hz]])<br />（[[架空電車線方式]]）
|電気方式    = [[直流電化|直流]] 1,500 [[ボルト (単位)|V]]／[[交流電化|交流]] 20,000 V (50 [[ヘルツ|Hz]])<br />（[[架空電車線方式]]）
|歯車比      = 16:97 (6.06)
|駆動装置    = [[TD平行カルダン駆動方式]]
|主電動機    = [[かご形三相誘導電動機]]<br />140 [[ワット|kW]]/基
|編成出力    = 2,240 kW（基本編成 - 4M6T）<br />1,120 kW（付属編成 - 2M3T）
|編成出力    = 2,240 kW（基本編成 - 4M6T）<br />1,120 kW（付属編成 - 2M3T）
|主電動機    = [[かご形三相誘導電動機]] MT75
|主電動機出力2 = 140 [[ワット|kW]]
|搭載数      = 4
|歯車比      = 6.06 (16:97)
|駆動装置    = [[TD平行カルダン駆動方式|TD平行カルダン駆動]]
|制御装置    = [[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]）
|制御装置    = [[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]）
|ブレーキ方式= [[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]<br />[[純電気ブレーキ|全電気ブレーキ]]<br />[[抑速ブレーキ]]
|台車        = DT71・TR255・TR255A・TR255B・TR255C
|制動方式= [[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]<br />[[純電気ブレーキ|全電気ブレーキ]]<br />[[抑速ブレーキ]]
|保安装置 = [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-S<small>N</small>]]・[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]（一部）
|保安装置 = [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-S<small>N</small>]]・[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]（一部）
}}
}}
156行目: 192行目:
|画像説明= E531系基本編成<br />（2007年3月18日 我孫子駅）
|画像説明= E531系基本編成<br />（2007年3月18日 我孫子駅）
|編成        = 基本編成 - 10両（うちグリーン車2両）<br />付属編成 - 5両<br />（[[MT比]]はいずれも2:3）
|編成        = 基本編成 - 10両（うちグリーン車2両）<br />付属編成 - 5両<br />（[[MT比]]はいずれも2:3）
|起動加速度  = 2.5
|営業最高速度= 130
|営業最高速度= 130
|設計最高速度= 130
|設計最高速度= 130
|起動加速度  = 2.5
|減速度（通常）=4.0
|減速度（通常）=4.0
|減速度（非常）=4.5
|減速度（非常）=4.5
|編成定員    = 基本編成 - 1,412名（グリーン車180名）<br />付属編成 - 760名
|編成定員    = 基本編成 - 1,412名（グリーン車180名）<br />付属編成 - 760名
|最大寸法    = 20,000 × 2,950 × 3,640 [[ミリメートル|mm]]<br />（普通車）
|最大寸法    = 20,000 × 2,950 × 3,640 [[ミリメートル|mm]]<br />（普通車）
|車体材質 = [[ステンレス鋼|ステンレス]]
|編成質量    = 341.6 [[トン|t]]（基本編成 - 4M6T）<br />163.2 t（付属編成 - 2M3T）
|編成質量    = 341.6 [[トン|t]]（基本編成 - 4M6T）<br />163.2 t（付属編成 - 2M3T）
|軌間        = 1,067
|軌間        = 1,067
|電気方式    = [[直流電化|直流]] 1,500 [[ボルト (単位)|V]]／[[交流電化|交流]] 20,000 V (50 [[ヘルツ|Hz]])<br />（[[架空電車線方式]]）
|電気方式    = [[直流電化|直流]] 1,500 [[ボルト (単位)|V]]／[[交流電化|交流]] 20,000 V (50 [[ヘルツ|Hz]])<br />（[[架空電車線方式]]）
|歯車比      = 16:97 (6.06)
|駆動装置    = [[TD平行カルダン駆動方式]]
|主電動機    = [[かご形三相誘導電動機]]<br />140 [[ワット|kW]]/基
|編成出力    = 2,240 kW（基本編成 - 4M6T）<br />1,120 kW（付属編成 - 2M3T）
|編成出力    = 2,240 kW（基本編成 - 4M6T）<br />1,120 kW（付属編成 - 2M3T）
|主電動機    = [[かご形三相誘導電動機]] MT75
|主電動機出力2 = 140 [[ワット|kW]]
|搭載数      = 4
|歯車比      = 6.06 (16:97)
|駆動装置    = [[TD平行カルダン駆動方式|TD平行カルダン駆動]]
|制御装置    = [[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]）
|制御装置    = [[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]<br />（[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]][[半導体素子|素子]]）
|ブレーキ方式= [[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]<br />[[純電気ブレーキ|全電気ブレーキ]]<br />[[抑速ブレーキ]]
|台車        = DT71・TR255・TR255A・TR255B・TR255C
|制動方式= [[回生ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ]]<br />[[純電気ブレーキ|全電気ブレーキ]]<br />[[抑速ブレーキ]]
|保安装置 = [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-S<small>N</small>]]・[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]（一部）
|保安装置 = [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-S<small>N</small>]]・[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]（一部）
}}</nowiki></pre>
}}
</nowiki></pre>
{{-}}
 
=== 内燃動車の例 ===
{{鉄道車両
|unit=self
|社色= #0072bc
|形式= JR西日本キハ189系気動車
|画像= JRW Series Kiha 189 Hamakaze 2.jpg
|画像説明= キハ189系による「はまかぜ」（2010年11月7日）
|編成    = 3両編成
|起動加速度=2.0 km/h/s (0 - 60km/h)
|営業最高速度= 120 km/h（2両編成時）<br />130 km/h
|設計最高速度=
|減速度（通常）=4.6 km/h/s
|減速度（非常）=5.2 km/h/s
|編成定員=156名
|全長=21,300 mm
|全幅=
|全高=4,490 mm
|車体長=20,800 mm（先頭車）<br />20,870 mm（中間車）
|車体幅=2,950 mm
|車体高=3,650 mm
|車体材質=[[ステンレス鋼|ステンレス]]
|車両質量=47.5 – 49.5t
|編成質量=
|軌間=1,067 mm
|編成出力= 1,324kW (1,800ps) - 2両編成時<br />1,986kW (2,700ps) - 3両編成時
|機関= SA6D140HE-2
|機関出力= 331kW (450ps)
|搭載数= 2基 / 両
|変速機= [[気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式#液体式（流体式）|液体式]] DW21
|変速段= 変速1段・直結4段
|台車= 軸梁式[[鉄道車両の台車史#ボルスタレス台車|ボルスタレス台車]]（[[蛇行動#ヨーダンパ|ヨーダンパ]]・アンチローリング装置付）<br />WDT66
|制動方式= [[圧縮開放ブレーキ|機関ブレーキ]]・[[排気ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ|電気指令式空気ブレーキ]]
|保安装置= [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-Sw]], [[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[緊急列車停止装置|EB装置]]・[[緊急列車防護装置|TE装置]]
|製造メーカー=[[新潟トランシス]]
|備考=
}}
<pre style="font-size:90%; white-space:-moz-pre-wrap; white-space:-pre-wrap; white-space:-o-pre-wrap; white-space:pre-wrap; word-wrap:break-word;"><nowiki>
{{鉄道車両
|unit=self
|社色= #0072bc
|形式= JR西日本キハ189系気動車
|画像= JRW Series Kiha 189 Hamakaze 2.jpg
|画像説明= キハ189系による「はまかぜ」（2010年11月7日）
|編成    = 3両編成
|起動加速度=2.0 km/h/s (0 - 60km/h)
|営業最高速度= 120 km/h（2両編成時）<br />130 km/h
|設計最高速度=
|減速度（通常）=4.6 km/h/s
|減速度（非常）=5.2 km/h/s
|編成定員=156名
|全長=21,300 mm
|全幅=
|全高=4,490 mm
|車体長=20,800 mm（先頭車）<br />20,870 mm（中間車）
|車体幅=2,950 mm
|車体高=3,650 mm
|車体材質=[[ステンレス鋼|ステンレス]]
|車両質量=47.5 - 49.5t
|編成質量=
|軌間=1,067 mm
|編成出力= 1,324kW (1,800ps) - 2両編成時<br />1,986kW (2,700ps) - 3両編成時
|機関= SA6D140HE-2
|機関出力= 331kW (450ps)
|搭載数= 2基 / 両
|変速機= [[気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式#液体式（流体式）|液体式]] DW21
|変速段= 変速1段・直結4段
|台車= 軸梁式[[鉄道車両の台車史#ボルスタレス台車|ボルスタレス台車]]（[[蛇行動#ヨーダンパ|ヨーダンパ]]・アンチローリング装置付）<br />WDT66
|制動方式= [[圧縮開放ブレーキ|機関ブレーキ]]・[[排気ブレーキ]]併用[[電気指令式ブレーキ|電気指令式空気ブレーキ]]
|保安装置= [[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-Sw]], [[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]<br />[[緊急列車停止装置|EB装置]]・[[緊急列車防護装置|TE装置]]
|製造メーカー=[[新潟トランシス]]
|備考=
}}
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|車体幅 = 2,880 mm
|車体幅 = 2,880 mm
|車体高 = 4,080 mm
|車体高 = 4,080 mm
|車体材質 = [[炭素鋼|普通鋼]]
|車両質量 = 100.8 t
|車両質量 = 100.8 t
|軸配置 = Bo-Bo-Bo
|軸配置 = Bo-Bo-Bo
|軌間 = 1,067 mm
|軌間 = 1,067 mm
|電気方式 = 直流1,500 V・交流20 kV (50/60 Hz)  
|電気方式 = 直流1,500 V・交流20 kV (50/60 Hz)  
|駆動装置 = [[吊り掛け駆動方式]]
|総出力 = 3,390 kW（1時間定格）<br/>3,540 kW（30分定格）
|主電動機 = FMT4形三相かご形誘導電動機
|主電動機 = [[かご形三相誘導電動機]] FMT4
|モーター出力 = 565 kW
|主電動機出力 = 565 kW（1時間定格）
|定格出力 = 3,390 kW（1時間定格）<br/>3,540 kW（30分定格）
|定格引張力 = 199 kN（1時間定格）
|定格引張力 = 199 kN（1時間定格）
|歯車比 = 5.13 (82/16)
|歯車比 = 5.13 (82:16)
|台車 = ボルスタレス2軸ボギー<br />FD7N形（両端）・FD8A形（中間）
|駆動装置 = [[吊り掛け駆動方式|吊り掛け駆動]]
|台車 = ボルスタレス2軸ボギー<br />FD7N（両端）・FD8A（中間）
|制御装置 = PWMコンバータ・VVVFインバータ制御 (1C1M)  
|制御装置 = PWMコンバータ・VVVFインバータ制御 (1C1M)  
|ブレーキ方式 = 発電ブレーキ併用電気指令式自動空気ブレーキ
|制動方式 = 発電ブレーキ併用電気指令式自動空気ブレーキ
|保安装置 = （JR貨物）ATS-PF・ATS-SF<br/>（JR東日本）ATS-P・ATS-Ps
|保安装置 = （JR貨物）ATS-PF・ATS-SF<br/>（JR東日本）ATS-P・ATS-Ps
|製造メーカー = [[川崎重工業]]・[[三菱電機]]
|製造メーカー = [[川崎重工業]]・[[三菱電機]]
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|車体幅 = 2,880 mm
|車体幅 = 2,880 mm
|車体高 = 4,080 mm
|車体高 = 4,080 mm
|車体材質 = [[炭素鋼|普通鋼]]
|車両質量 = 100.8 t
|車両質量 = 100.8 t
|軸配置 = Bo-Bo-Bo
|軸配置 = Bo-Bo-Bo
|軌間 = 1,067 mm
|軌間 = 1,067 mm
|電気方式 = 直流1,500 V・交流20 kV (50/60 Hz)  
|電気方式 = 直流1,500 V・交流20 kV (50/60 Hz)  
|駆動装置 = [[吊り掛け駆動方式]]
|総出力 = 3,390 kW（1時間定格）<br/>3,540 kW（30分定格）
|主電動機 = FMT4形三相かご形誘導電動機
|主電動機 = [[かご形三相誘導電動機]] FMT4
|モーター出力 = 565 kW
|主電動機出力 = 565 kW（1時間定格）
|定格出力 = 3,390 kW（1時間定格）<br/>3,540 kW（30分定格）
|定格引張力 = 199 kN（1時間定格）
|定格引張力 = 199 kN（1時間定格）
|歯車比 = 5.13 (82/16)
|歯車比 = 5.13 (82:16)
|台車 = ボルスタレス2軸ボギー<br />FD7N形（両端）・FD8A形（中間）
|駆動装置 = [[吊り掛け駆動方式|吊り掛け駆動]]
|台車 = ボルスタレス2軸ボギー<br />FD7N（両端）・FD8A（中間）
|制御装置 = PWMコンバータ・VVVFインバータ制御 (1C1M)  
|制御装置 = PWMコンバータ・VVVFインバータ制御 (1C1M)  
|ブレーキ方式 = 発電ブレーキ併用電気指令式自動空気ブレーキ
|制動方式 = 発電ブレーキ併用電気指令式自動空気ブレーキ
|保安装置 = （JR貨物）ATS-PF・ATS-SF<br/>（JR東日本）ATS-P・ATS-Ps
|保安装置 = （JR貨物）ATS-PF・ATS-SF<br/>（JR東日本）ATS-P・ATS-Ps
|製造メーカー = [[川崎重工業]]・[[三菱電機]]
|製造メーカー = [[川崎重工業]]・[[三菱電機]]
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== 関連項目 ==
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<!-- カテゴリと言語間リンクは以下に追加してください -->
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[[Category:鉄道の基礎情報テンプレート|車]]
[[Category:鉄道の基礎情報テンプレート|車]]
[[en:Template:Rolling stock]]
[[en:Template:Rolling stock]]
[[ko:틀:철도 차량 정보]]
[[ko:틀:철도차량]]
[[simple:Template:Infobox train]]
[[zh:Template:鐵路車輛]]
[[zh:Template:鐵路車輛]]
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