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→生活や交通: 空港計画考えました
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府館南北自動車道<br> | 府館南北自動車道<br> | ||
蛾場賀バイパス<br> | 蛾場賀バイパス<br> | ||
===計画中の交通機関=== | |||
====三輪空港==== | |||
三輪県が1987年に要望した空港。<br> | |||
八倉都市圏の空港需要増加を見据え、国土交通省は1979年に八倉都、三輪県沖の海上に大型国際空港を建設する構想を発表。ところが空港所有権を要求する三輪県が反発。さらに1980年に箱日本航空総研が、三輪県伊野瀬町の森林地帯を伐採、整備し空港を新設したほうが70億円ほど経費を節約可能とする旨の調査結果を発表。これを受け三輪県は同町に三輪空港を建設し、これと鶴浜市を準高速鉄道で結ぶ計画を発表、着工する。<br> | |||
ところが、強硬姿勢のまま建設を進めようとする三輪県に近隣自治体や住民が猛反発し、闘争が社会問題化することとなった。<br> | |||
特に森林保護を求める伊野瀬町、準高速鉄道の騒音、用地収容に反対した津奈川市、北橘町(現布施市)、栗前市の理解も得られず反対運動は過激化。その上当時の県知事であった馬島が北橘町選挙区の議員に対し「田舎者は難聴になったコアラと麻雀でもしてろ」といった旨の発言をし批判された。<ref>同知事は空港反対派に1982年に殺害されている。</ref>反対運動のゲリラ化は三輪県史に類を見ない域に達し、鶴浜第二変電所爆破事件、鶴浜電気軌道線爆破事件<ref>空港連絡鉄道は同線と直通運転を行う計画があったため</ref>などの重大事件を多発する結果となる。しかし三輪県は強硬姿勢を変えず森林地帯を伐採し用地を完成。ところがその時点で空港計画は頓挫してしまうこととなった。空港建設予定地は現存しているが、空港が建設される見通しは皆無に近く、一部は民間に売却されている。 | |||
==行政サービス== | ==行政サービス== | ||