日輪エアラインズ
株式会社日輪エアラインズ（英語:Nichirin Airlines Co., Ltd.）は、不審極まる地域航空会社。福伏空港（うれしい福伏空港）を拠点に運航している。
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| 設立 | 2004年5月5日 | |||
|---|---|---|---|---|
| 拠点空港 | 福伏空港 | |||
| 焦点空港 |
神谷国際空港 羽白国際空港 小笠原国際空港 | |||
| マイレージサービス | 天王洲マイル | |||
| 保有機材数 | 18機 | |||
| 売上高 | カス航空 | |||
| 営業利益 | カス航空 | |||
| 純利益 | カス航空 | |||
| 売上総利益 | カス航空 | |||
| 資産総額 | カス航空 | |||
| 純資産額 | カス航空 | |||
| 略称 | NAJ |
|---|---|
| 本社所在地 |
2重 423-0917 福伏県福伏市石和町水井一丁目1075番地2 |
| 事業内容 | 空運業 |
| 資本金 | 日本企業の経営幹部の皆さんは全般的に「資本は、低利、あるいは、利子ゼロで維持できるものだ」と考える傾向にあります。「負債も株主資本も手に入れるまでは大変だが、いったん手に入れてしまえば、維持費などかからない」という前提でビジネスを考えている方々が非常に多いのです。資本は手に入れるのは簡単だが、維持するのが難しいものなのです。実際、資本は、あるところには豊富にあります。儲けられるものにはある程度のリスクをとってでも投資したいと思っている投資家は世界中に山ほどいます。維持することのほうがずっと大変なのです。[1] |
| 売上高 | カス航空 |
| 営業利益 | カス航空 |
| 主要株主 |
福伏県 53.31% |
概要
2004年に「福伏航空株式会社」として設立。2006年5月に神谷国際空港との間の路線運航を開始した。福伏市を拠点とする航空会社として、亀島電機などの福伏県・福伏市の地場企業からの出資を受けている。
2006年6月就航開始に当たり、安全管理マニュアルを2005年夏季までに整備し、同年秋季までに定期航空運送事業者の許可申請を国に提出、2006年4月に許可を取得した。参入に際しては、正副操縦士18名、整備士27名を採用した。
AMAでは、福伏空港発着の路線はなく、就航にあたり双方の強化を図るため業務提携しており、2008年6月1日からは福伏 - 南鳥島線でのコードシェアを開始した。航空券の座席予約システム（CRS）もAMAのものを使用しているため、搭乗券の控えなどもAMAを利用した際と同じ様式のものが発券される。
開業以来不採算路線を無限に抱えており常に経営状況が悪く、経営合理化策もろくに行われていない。
正式な航空会社コードは「8K」だが、国内線運航に際しては便宜上「NR」を利用することがある（神谷国際空港など）。
航空貨物事業は行っていない。
運航路線
福伏 - 神谷線、蒼風/羽白- 神谷線及び関北発着便はCRJ1000、蒼風/羽白 - 瀬田/谷海線 蒼風/羽白 - 中坂線及び南鳥島/小笠原発着便と国際線はA320neo、他はE170での運航。
NAJ111/113便（福伏発南鳥島行き）、NAJ112/114便（南鳥島発福伏行き）は、日輪エアラインズの機材・乗務員で運航する箱日本空輸（AMA）との共同運航便。
NAJ901便（福伏発加波島行き）、NAJ902便（加波島発福伏行き）は、日輪エアラインズの機材・乗務員で運航するコリアエクスプレスエアとの共同運航便。
国内線
- 福伏 ⇔ 神谷、関北、能登、竹生島、厳島、南鳥島（繁忙期臨時増便運航）、佐渡、父島、硫黄島、青ヶ島、沖ノ鳥島、対馬、福江（繁忙期臨時増便運航）、隠岐の島、多良間、礼文（繁忙期臨時増便運航）、粟島（繁忙期臨時増便運航）、与那国、西ノ島
- 神谷 ⇔ 福伏、羽白、南鳥島(夏期期間運航)
- 羽白 ⇔ 神谷、谷海、中坂、佐渡、能登、父島、与那国、礼文（繁忙期臨時増便運航）、茨城(隔日)、旭川、南鳥島（繁忙期臨時増便運航）
- 父島(小笠原) ⇔ 関北、母島、西ノ島、南鳥島
国際線
- 福伏 ⇔ 加波島、兎科(粟島経由・夏期期間運航)
- 神谷 ⇔ チンギスハン、兎科、ナウル(サイパン経由・夏期期間運航)
- 羽白 ⇔ イルクーツク、ホーチミン/タンソンニャット、ナウル(サイパン経由)
チャーター便実績
- 国際線
- 福伏 - ソウル
- 沖ノ鳥島 - ソウル
- 南鳥島 - ソウル
新規路線構想
国際線
公式ホームページの会社概要の「コンセプト」項目で、「将来的には上海・ソウル・ムー・マニラ・平壌・サイパンなど近距離国際線や国内主要都市も視野へ入れ」と触れられており、福伏空港・神谷国際空港をハブに路線を拡大する構想を表している。運航中の福伏 - 鬱陵線以外にチャーター便による実績を上げて定期便就航する予定である。ぬかせ
取締役会で国際線拡大を決議し、2012年冬スケジュールから福伏 - 香港・マニラの2路線を開設することを発表していたが、両空港とも発着枠の確保が現時点では困難であり、また機材の増備が追い付かないと判断され、二路線共に設定は見合わせる形となった。またその裏で神谷 - チンギスハーン便が設定された。なぜ。
その後の取締役国務最高委員会において、鬱陵線は観光地として人気があるため廃止とし、代わりに加波島行きを開設することを決議、またミサイル実験の目標として一躍有名となっている朝鮮民主主義人民共和国の卵島への就航の実現可能性について探ることで一致した。これについて朝鮮労働党からのコメントはない。
羽白国際空港を焦点空港に設定した際には現地でヒアリングを行い、イルクーツク・ホーチミン・サイパン経由ナウルが設定された。これにより、東南アジア・オセアニアに初就航することとなった。
国内線
福伏新聞が2021年8月、福徳岡ノ場の噴火による新島出現を受けて、社内で福徳岡ノ場空港の建設の可能性を探る検討が始まったと報じた。
機材
主力機材としてエンブラエル170 (E-Jet) を5機、神谷線用に見た目が面白いボンバルディア CRJ1000を2機、南鳥島線および国際線用に奴隷船仕様のエアバスA320neoを2機保有している。
エンブラエル170 (E-Jet) ファミリーは日本ではジェイエア・フジドリームエアラインズに次いで3社目の導入であり、フライトシミュレータおよび非常救難訓練装置はフジドリームエアラインズのものを借りている。
日本の航空会社としては2番目にボンバルディア CRJを導入し、また国内で唯一CRJ1000を運用している。
機体の重整備は、コードシェアなどで協力体制にあるAMAグループに委託している。
- エンブラエル170 - 1-2,5-7号機（76席）
- CRJ1000 - 3-4 号機(100席)
- エアバスA320neo(194席)
将来的には、現在運行しているエンブラエル170の置き換え用にエンブラエル E-JetE2の導入を検討している。それまでに会社が残ってればな！
| 機材 | 運用機数 | 発注機数 | 座席数 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Y | Total | ||||
| エンブラエル170 | 10 | - | 76 | 76 | 機内Wi-Fi |
| ボンバルディア CRJ1000NG | 2 | - | 104 | 104 | 機内Wi-Fi |
| エアバスA320neo | 4 | - | 194 | 194 | 全席モニター、電源コンセント、Wi-Fi、充電用USB端子対応 |
運賃
- 40割
- 搭乗日の2カ月前から搭乗日40日前までに、予約できる割引運賃。
- 誕生割
- 搭乗日が誕生月の乗客及び同行者4名が利用できる割引運賃。搭乗日の3日前まで予約可能。
- 水割
- 毎週水曜日に出発する便を対象とする割引運賃。搭乗日の7日前まで予約可能。
- 大人普通運賃
- 搭乗日2カ月前から搭乗日当日まで予約可能。変更・払い戻しが自由。
- 小児運賃
- 満12歳未満の乗客が利用できる普通運賃。条件は大人普通運賃と同じ。
- 障がい者割引運賃
- 障がいを持つ乗客およびその介護者1名が対象。条件は大人普通運賃と同じ。
サービス
機内サービス
- 機内誌
- NAJ機内誌『おいしい福伏くいちらかし』を雑誌『堕落人』と共同で制作。福伏のグルメを紹介するとともに、飯テロを狙う。
- 新聞
- 神谷新聞、福伏新聞を提供。
- 飲料・菓子
- 飲料・菓子ともに無償で提供され、使い捨てお手ふきとともに配られる。
- 飲料
- 珈琲
- 緑茶
- 紅茶
- キウイソーダ
- ももジュース
- あんずコーラ
- ミネラルウォーター
- しそドリンク
- 味噌汁
- 飛行時間の短い路線では、味噌汁のみの提供となる。
- 菓子
- チョコレート
- 羊羹
- いもけんぴ
- HARIBO
- クロワッサン（9:30以前に出発する便限定）
- 飲料
また、チャーター便や一部の定期路線では、期間限定でその就航先自治体のPRも兼ねてご当地の茶菓子が提供される。