咲島祭

咲島祭（さきしまさい）は、七島県咲島町の運転会イベント。倉太急行電鉄および倉急電鉄バスの運転会である。基本的に夏の8月ごろの土日に開催される。咲西浜花火大会や咲島スタンプラリーも行われ、運転会イベントの中でも観光色が強いのが特徴である。

前身である咲島スタンプラリー、派生イベントである咲島ドライブデー、咲島しまさんぽについても記述する。

歴史

• 2019年12月21日：冬の咲島スタンプラリー開催。一般参加者37名。招待参加者9名の計46名参加。
• 2020年3月3日：コロナ禍のレジャー自粛ムードを受けて、春の咲島スタンプラリー開催決定。
• 2020年3月6日：春の咲島スタンプラリー開催。

各回概要

春の咲島スタンプラリー（2020年）

• 開催日：2020年3月6日
• 開催時間：20:00～0:00
• 募集定員：100名

概要

コロナ禍の到来により、レジャーの自粛ムードが広がったことにより急遽開催となった。3月3日に開催決定したことから、スピード開催の代名詞としても語られる。

内容は前回とほぼ同様ながら、バスの運行が追加された。開催時間は前回より1時間長くなり、4時間となった。人員不足のため、手作業だった売店およびスタンプラリー集計所は閉鎖する措置が取られた。

ラグ問題が初めて発生し、21時以降、1時間ずつの時差参加を呼び掛ける事態となった。

電車運行

冬の咲島スタンプラリー2019から運用数を減らし、全線で各駅停車のみの運転となった。咲島線・港線系統は15分に1本、木古川線・島北線系統は17分に1本の設定となり、上砥行きが大幅に減便された。そのため、バスの咲13系統を上砥駅前 - 島北出坂駅東口間で並行させることで代替とし、同区間はバスへ誘導する周知が行われた。

桐立行きの列車が運行されないことから、島北出坂駅では2番線のみを使用する運用となり、会期中3,4番線ホームは閉鎖された。

バス運行

バス路線が試験的に敷設され、以下の系統が新設された。

• 咲13系統：上砥駅前 - 天玉寺
• 咲71系統：助が丘駅南口 - 咲東崎灯台公園

この2路線は島の鉄道空白地帯を埋めるように設定されたものである。

先述のように、咲13系統は島北線上砥口代替も兼ねて設定され、島北出坂駅では中原台方面の列車と接続するダイヤを組んでいた。

夏の咲島祭（2020年）

• 開催日：2020年8月29日
• 開催時間：17:00～23:00
• 1ターン募集定員：30名

概要

開催時間は前回より3時間長くなり、6時間となった。前回の反省から参加枠を設定し、2時間1ターンとして、ターンごとの募集とした。

開催エリアも拡大となり、砥島が新たに解放された。

有志企画の募集も行われ、初めて箱振外の有志団体による企画も実施された。以下の4企画である。

• RTM_SS大賞
• 鉄道ビンゴ
• 大枚電鉄PRコーナー
• 咲島の町内で逃走中（別サーバー並行開催）

電車運行

この回に島北線の天玉寺駅 - 上砥駅間が開業し、循環運転が開始された。また咲島線では、砥島が開催範囲に含まれたことから、海央皇駅まで乗車可能区間となった。

ダイヤは2時間1サイクルのパターンダイヤとされた。また水音車両所有のK-Tourismの島内運行も初めて行われ、特快運用を中心に運転された。

音声面では、駅の接近放送と車内簡易放送が実装された。

バス運行

全島的にバス路線の拡充が行われ、咲島営業所が正式に開設された。これに合わせ、以下の系統が新設された。

• 咲25系統：中原台駅 - 砥島
• 咲68系統：咲島港駅 - 木古川駅
• 咲76系統：助が丘駅 - 船上湯本駅前
• 出入08系統：咲島港駅 - 咲島営業所
• 都市高21系統：天玉寺駅 - 桐立駅（乗車可能区間は天玉寺駅 - 高速海央皇間）

また、咲13系統は踏切横断施工技術の進展により、天玉寺折り返しから、天玉寺駅前へ乗り入れる形に延長された。

バスも車内放送が実装されることとなり、「走行音の中でも聞き取りやすい」という理由で弦巻マキが採用された。

開催一覧

開催年	開催名	開催日	参加客数	主な変更点ほか
2019年	冬の咲島スタンプラリー	2019/12/21	46名
2020年	春の咲島スタンプラリー	2020/03/06		Meitetsu氏管理からTEIMN氏のサーバーに移行。 招待参加はせず、一般参加者の大幅増。 バス運行の開始。 ラグ問題の発生。
	夏の咲島祭	2020/08/29		島北線全通。バス路線の大幅増。 K-Tourismのイベント初運行。 駅およびバス車内の放送を実装。 咲島花火大会初開催。 外部企画を募集。逃走中併催。