瀬田1500系電車
瀬田電気鉄道1500系電車（せたでんきてつどう1500けいでんしゃ）は、1990年2月1日に営業運転を開始した瀬田電気鉄道の通勤形電車である。
| 瀬田1500系電車 | |
|---|---|
 1500系基本編成(改修後) （2010年8月20日 東森駅） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 瀬田電鉄 |
| 製造所 |
宝条工廠 瀬田車両 |
| 製造年 | 1989年 - 1999年 |
| 運用開始 | 1990年2月1日 |
| 投入先 | 瀬田本線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 |
基本4両、付属2両 （MT比2:3） |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 電気方式 |
直流 1,500 V／交流 20,000 V (50 Hz) （架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 115 km/h |
| 設計最高速度 | 115 km/h |
| 起動加速度 | 3.5 km/h/s |
| 減速度（常用） | 4.0 km/h/s |
| 減速度（非常） | 4.5 km/h/s |
| 編成定員 |
基本編成 - 1,412名 付属編成 - 760名 |
| 編成重量 |
341.6 t（基本編成 - 4M6T） 163.2 t（付属編成 - 2M3T） |
| 最大寸法 （長・幅・高） |
20,000 × 2,950 × 3,640 mm （普通車） |
| 車体 | ステンレス |
| 台車 | DT71・TR255・TR255A・TR255B・TR255C |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機 MT75 × 4基/両 |
| 主電動機出力 | 140 kW （1時間定格） |
| 駆動方式 | TD平行カルダン駆動方式 |
| 歯車比 | 6.06 (16:97) |
| 編成出力 |
2,240 kW（基本編成 - 4M6T） 1,120 kW（付属編成 - 2M3T） |
| 制御方式 |
VVVFインバータ制御 （IGBT素子） |
| 制動装置 |
回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ 全電気ブレーキ 抑速ブレーキ |
| 保安装置 |
ATS-SN・ATS-P ATS-Ps（一部） |
概要
1000系で製造上の欠陥が見つかったため、瀬田電鉄内の車輛不足を補うために宝条工廠で製造されるHT1000形をベースに製造された。同時期に1700系が製造されている。1989年10月12日に新車両投入の広報を発表し、1990年2月1日に運行を開始した。
設備
20m4ドアの標準的なロングシート車両であり、改修後からはドア上に行先案内表示盤（LCD）が千鳥配置で設置された。 瀬田電気鉄道湾岸線の開業に伴い、新しい保安システムに対応できないことが判明。本列車は2011年5月を持って全車廃車となった。
編成
更新工事
第一次改修工事
運行開始前に全車両に第一次改修工事が行われている。これは採用時期から考えてもこの列車の仕様が古いものであったことと、実験的な意味合いもあったとされるが、詳細は不明。
第二次改修工事
2008年から、1701F編成から第二次改修工事が順次施行されている。改修内容は以下のとおりである。
- 前面前照灯のLED化、位置変更
- 方向幕の全LED化
- 車体塗装の変更、外装板の交換（1731Fのみ）
- 前面形状の大幅変更（1703Fのみ）