関南水力電気

関南水力電気株式会社（関南水力電氣株式會社、かんなんすいりょくでんきかぶしきがいしゃ）は、明治末期から昭和戦前期にかけて存在した箱日本の電力会社である。略称は「南水」。関南電力管内にかつて存在した事業者の一つ。

1910年（明治43年）、関南地方東部における水力開発を目的に設立。中坂県南部の工業地帯への電力供給を担ったほか、合併・買収によって事業を拡大、最終的に七島・中坂・静河・浦本の4県とかそこら辺に供給区域を広げた。本社は中坂県中坂市で、戦前期における関南地方最大の電力会社であった。 1942年（昭和17年）、配電統制令により関南電力の前身関南配電に統合され消滅した。

概要

関南水力電気株式会社は、関南電力の一般送配電事業管轄区域のうち中坂県・七島県・静河県・浦本県と西京府の一部を供給区域としていた、戦前期における関南地方の主要電力会社である。1910年（明治43年）の設立から1942年（昭和17年）の会社消滅まで、社名の変更は一度もない。本社ははじめ東京市、1927年（昭和2年）以降は中坂県中坂市に構えた。
社名の「水力電気」が示すとおり関南における水力発電開発を目的として設立され、主として中坂の工業地帯への電力供給を担当した。既存電気事業の統合にも積極的で、1920年代前半にかけて中坂県や静河県、浦本県にて広範な供給区域を取得。1920年代後半以降は西京府にも進出した。
太平洋戦争下における国の配電統制実施に伴い、1942年（昭和17年）に配電統制令に基づいて新設の関南配電に吸収されて消滅した。
1920年代にかけて電気供給事業以外に経営した兼業に、鉄道事業がある。静河県や七島県に路線を持ち、それらは分社化とその後の再編を経て静河交通静別線、桐立市電となった。

事業拡大の過程

以下、沿革のうち会社設立以降の事業拡大の過程について、経営面に関する事項を取り上げる。

坂桐工業地域への供給開始

1910年に作成された関南水力電気の企業目論見書では、会社の起業目的は坊崎川上流部と半淀川上流部に水力発電所を建設し、これを元に電灯・電力供給事業を営むものとされた。実際に供給区域として認可を受けたのは、七島県鹿中郡と中坂県のうち中坂市・山崎郡・鹿北郡・六田郡の1市4郡で、当時勃興しつつあった坂桐工業地域の諸工場への供給を予定していた。ただし中坂市内には既に中坂電灯という有力な電気事業者が成立しており、市中では苦戦を強いられることになった。

1910年代の事業統合

関南水力電気は1916年より周辺の中小事業者を相次いで統合し、七島県東部から浦本県にかけて供給区域を拡大した。

1916年

坊崎電灯株式会社

現在の七島県坊崎市と中坂県六田市の一部に電力を供給していた。

海津電気株式会社

現在の七島県桐立市海津区、片浜区と西京府鈴川町の一部に電力を供給していた。

株式会社小船電灯所

現在の七島県桐立市小船区に電力を供給していた。

鹿後水力電気株式会社

現在の七島県温海市、国府宮市に電力を供給していた。

1917年

箱重電気軌道

箱重と桐立を結ぶ電気鉄道（後の桐立市電箱重線）を運営していた、電気供給事業兼電気鉄道事業者。電気鉄道は前身の箱重馬車軌道により1900年に開業。佐摩川上流部に水力発電所を所有し、1909年から市中への電気供給を開始。現在の七島県箱重町、桐立市七島区、藁科区に電力を供給していた。

桐立電気軌道

箱重電気軌道と同様、電気供給事業兼電気鉄道事業者である。東神と桐立駅を結ぶ電気鉄道（後の桐立市電東神線）を運営していた。東神に設けた火力発電所で発電し、現在の七島県桐立市東神区、小島区に電力を供給していた。

丸子電灯株式会社

現在の七島県丸子市、富里町、佐々江町に電力を供給していた。

高宮電業株式会社

現在の中坂県高宮市に電力を供給していた。

1919年

浦本電灯株式会社

現在の浦本県鎌浦市内に電力を供給していた。

箱北水電株式会社

現在の浦本県桜井市、本多市、時定市、宮下市に電力を供給していた。

1920年代前半の事業統合

1921年

西静電灯株式会社

現在の静河県静河市の西部に電力を供給していた。

1922年

別水電気鉄道株式会社

別水と静河市を結ぶ電気鉄道（後の静河交通静別線）を運営していた、電気供給事業兼電気鉄道事業者。供給区域は静河県静河市、別水市、比暮市の一部

尾原電灯株式会社

現在の静河県尾原市周辺に電力を供給していた。

中坂電灯買収

周辺を固めて中坂電灯をボコボコにし、買収は成功。結果、供給区域の飛び地は解消された。1927年に晴れて本社を中坂市に移す。

兼営事業と関係会社

鉄道事業（七島県）

桐立市電車も参照

関南水力電気は1917年（大正6年）に箱重電気軌道、桐立電気軌道の2社を合併したことで3つの軌道線を引き継いだ。一つは桐立駅前を起終点として七島街道沿いに箱重町まで延びる「箱重線」、2つ目が同じく桐立駅前を起終点として東神町を経て本桐町までを結ぶ「東神線」、3つ目が東神町で東神線から分岐して小島町に至る「小島線」である。これらはまとめて「桐立電鉄線」と呼ばれることとなる。
箱重線と東神・小島線は桐立駅の東西で分断されていたが、1920年（大正9年）に南海道本線を跨ぐ陸橋が完成。大手前停留所から桐立駅東口まで、陸橋経由の新線「東西線」を開業させて直通運転を開始した。またやや遅れて1921年（大正10年）には、現在の市役所入口停留所 - 小島二丁目停留所間の短絡線が開業。桐立方と小島町の間が折り返し運転なしで結ばれるようになる。
1924年に事業の分社化が決定されると、桐立市が運営に名乗りを上げ、1925年（大正14年）、受け皿となる桐立市交通局が発足、同年中に事業譲渡を完了した。

鉄道事業（静河県）

静河交通静別線も参照

1922年に合併した別水電気鉄道より引き継いだ軌道線は、七島の路線と区別するために「静河電鉄線」と呼ばれた。同線は静河県別水市と静河市を結ぶ電気鉄道で、関南水力電気時代に静河駅前乗り入れ、静河市内の専用線建設が実施されている。
こちらも兼業分離の方針から1927年（昭和2年）に新会社「静河別水電鉄」に移行した。その後バス事業などにも乗り出し、静河県中部エリアにおける戦時統合の中核として、1945年（昭和20年）4月、鉄道・バス会社約3社を合併して静河交通となった。軌道線は静河交通「静別線」として存続している。