倉急島北線

倉急島北線
基本情報
国	日本
所在地	七島県
起点	中原台駅
終点	島北出坂駅
駅数	8駅
開業	今は昔
全通	Season2Part8
所有者	倉太急行電鉄
運営者	倉太急行電鉄
車両基地	助が丘検車区
使用車両	いっぱい
路線諸元
路線距離	km
営業キロ	km
軌間	1067mm
線路数	単線
電化区間	全線
電化方式	直流1,500V
保安装置	関南ATS
最高速度	85km/h
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　島北線（とうほくせん）は、七島県咲島町の中原台駅から同町島北出坂駅を結ぶ倉急電鉄の路線である。倉急電鉄が位置づける咲島ローカル線を構成する路線の一つである。

概要

中原台駅から、咲島北東部の天玉寺駅を経て島北出坂駅へ向かう路線である。

路線データ

路線距離：だいたい11km
軌間：1067mm
駅数：8駅
電化区間：全線(直流1500V)
保安装置：関南ATS

運行形態

列車種別

特別快速

Season2part5にて島北線に登場した、有料優等列車である。ただし臨時で無料列車として設定される場合もあり、高度の柔軟性を維持しつつ臨機応変に運用されている。詳細は「倉急電鉄の有料優等列車」を参照。現在咲島線で運行されている列車は以下の通り。

海門（堤巳駅 - 天玉寺駅間）

準特急

当線内は特急を補完する種別で、路線図は橙色（■）、英語では「Semi Special Express」あるいは「S.S.E」と表記される。全列車が中原台駅から咲島線に直通する。

Season2Part8のダイヤ改正で、大岩駅止まりから天玉寺駅まで延長運転となった。朝夕に運行され、一部は武高川電気軌道に直通する。線内は各駅停車となる。

急行

方向幕および路線図上での色は緑色（■）。英語では「Express」と表記される。全列車が天玉寺駅以東の運転で、中原台駅から咲島線に直通する。
当線内は各駅停車となり、主に桐立方面 - 咲島東部の移動需要を見込んでの設定で、朝夕を中心とした運行になる。

通勤

方向幕および路線図上での色は水色（■）。英語では「Commuter」と表記される。
平日朝方の桐立方面と夕方の咲島方面のみの運行である。全列車が天玉寺駅以東の運転で、当線内は各駅停車。

各駅停車

方向幕および路線図上での色はグレー（■）。英語では「Local」と表記される。
主に天玉寺駅以東の運行で、天玉寺駅を直通する列車は設定されていない。島北出坂駅 - 天玉寺駅間はほとんどの列車が循環列車として運行されるため、各駅停車として案内されるのは島北出坂駅 - 天玉寺駅間完結の列車のみである。

咲島循環

方向幕および路線図上での色はエメラルドグリーン（■）。英語では「Sakishima Loop」と表記される。
倉急港線咲島港駅から中原台駅 - 島北出坂駅 - 天玉寺駅 - 中原台駅と咲島を一周し、木古川線笠丘駅に至る各駅停車の運転系統である。Season2Part8にて当線が全線開通した際、咲島港駅 - 上砥駅間、笠丘駅 - 天玉寺駅間にそれぞれ設定されていた運転系統を統合して運転開始した。
なお、咲島港駅 → 笠丘駅の場合は天玉寺駅で、笠丘駅 → 咲島港駅の場合は島北出坂駅で、旅客案内を各駅停車に切り替える。車両方向幕の行先は終着駅が記載されているが、駅ホームでの旅客案内は「天玉寺方面」、「上砥方面」などと案内する。

運賃

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　 | ヽ"::::　　￣´.::;i,　 i　`￣　　　 r';'　} 　　　|　久々にﾜﾛﾀ
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌﾉ　 |　初乗り運賃を批判の対象となさるなら、
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ=-=´｀ヽ.　　／i　l"　　　＜　咲島町長ご自身にも決して良い結果をもたらされますまい。
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝`　,il" .|'".　　　 |　町長のご賢察とご寛容を期待するものでございます。
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沿革

Season1Part7：ちゃっかり路線再編。島西線上砥駅 - 島北出坂駅間と島東線中原台駅 - 大岩駅間を統合して島北線とする。
Season2Part5：この回のダイヤ改正で、特別快速「海門」設定。
Season2Part6：旧線部、大岩駅 - 天玉寺駅間再開業。
Season2Part8：旧線部、天玉寺駅 - 上砥駅間再開業。

駅一覧


駅名	営業キロ		接続路線	所在地
駅名	駅間	累計	接続路線	所在地
直通運転区間			■咲島線電鉄坊崎駅・武高川電気軌道武高川駅まで
中原台駅	0.0	0.0	倉急電鉄：■港線・■咲島線・■木古川線