瀬田1500系電車
瀬田電気鉄道1500系電車（せたでんきてつどう1500けいでんしゃ）は、1990年2月1日に営業運転を開始した瀬田電気鉄道の通勤形電車である。
| 瀬田1500系電車 | |
|---|---|
 1500系基本編成(改修後) （2010年8月20日 東森駅） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 瀬田電鉄 |
| 製造所 |
宝条工廠 瀬田車両 |
| 製造年 | 1989年 - 1999年 |
| 運用開始 | 1990年2月1日 |
| 投入先 | 瀬田本線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 |
基本4両、付属2両 （MT比2:3） |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 電気方式 | 直流 1,500 V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 115 km/h |
| 設計最高速度 | 115 km/h |
| 起動加速度 | 3.5 km/h/s |
| 減速度（常用） | 4.0 km/h/s |
| 減速度（非常） | 4.5 km/h/s |
| 編成定員 |
基本編成 - 1,412名 付属編成 - 760名 |
| 編成重量 |
341.6 t（基本編成 - 4M6T） 163.2 t（付属編成 - 2M3T） |
| 最大寸法 （長・幅・高） |
20,000 × 2,950 × 3,640 mm （普通車） |
| 車体 | ステンレス |
| 台車 | WDT57 |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機 MT75 × 4基/両 |
| 主電動機出力 | 140 kW （1時間定格） |
| 駆動方式 | TD平行カルダン駆動方式 |
| 歯車比 | 6.06 (16:97) |
| 編成出力 |
2,240 kW（基本編成 - 4M6T） 1,120 kW（付属編成 - 2M3T） |
| 制御方式 | VVVFインバータ制御 |
| 制動装置 |
回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ 全電気ブレーキ 抑速ブレーキ |
| 保安装置 | 関南ATS・西京ATO |
概要
1000系で製造上の欠陥が見つかったため、瀬田電鉄内の車輛不足を補うために宝条工廠で製造されるHT1000形をベースに製造された。同時期に1700系が製造されている。1989年10月12日に新車両投入の広報を発表[1]し、1990年2月1日に運行を開始した。
設備
20m4ドアの標準的なロングシート車両であり、改修後からはドア上に行先案内表示盤（LCD）が千鳥配置で設置された。
瀬田電気鉄道湾岸線の開業に伴い、新しい保安システムが導入されることとなったが、本列車の設備には既に新しい保安設備を増設する余裕がなく、本列車は2011年5月を持って全車廃車となった。 尚、後継車両として2200系が2010年から順次導入されている。
編成
2010年3月12日時点（引退直前）での運用は以下の通りであった。
- 瀬田検車区所属車
| ←瀬田方面 | 鳥丘方面→ | |||
|---|---|---|---|---|
| 1次車 | 1510(Mc) | 1520(M) | 1530(T) | 1550(Tc) |
| 2次車 | 1560(Mc) | 1570(M) | 1580(T) | 1590(Tc) |
- 新鳥丘検車区所属車
| ←瀬田方面 | 鳥丘方面→ | |||
|---|---|---|---|---|
| 1次車 | 1510(Mc) | 1520(M) | 1530(T) | 1550(Tc) |
| 2次車 | 1560(Mc) | 1570(M) | 1580(T) | 1590(Tc) |
- 臨海車両基地所属車
| ←瀬田方面 | 鳥丘方面→ | |||
|---|---|---|---|---|
| 1次車 | 1510(Mc) | 1520(M) | 1530(T) | 1550(Tc) |
| 2次車 | 1610(Mc) | 1620(M) | 1630(T) | 1640(Tc) |
番台別概説
0番台
デビュー当初に1989年10月から11月にかけて4編成4本（16両）が新造されたグループ。概ね宝条工廠から出荷されたそのままの仕様であり、変更点は塗装変更・保安設備の増設にとどまる。
更新工事
改修工事
2005年から、1501F編成から改修工事が順次施行されている。改修内容は以下のとおりである。
- 前面前照灯のLED化
- 方向幕の全LED化
- 車体塗装の変更、外装板の交換（1530Fのみ）
脚注
- ↑ 本線系統に新しい車両を導入します - 瀬田電鉄公式HP