瀬田2200系電車

瀬田電気鉄道2200系電車（せたでんきてつどう2200けいでんしゃ）は、2002年5月4日に営業運転を開始した瀬田電気鉄道の通勤形電車である。

瀬田2200系電車
2200系基本編成(2次車) （2010年8月20日 東森駅）
基本情報
運用者	瀬田電鉄
製造所	宝条工廠 瀬田車両
製造年	2001年 -
運用開始	2002年5月4日
投入先	瀬田本線
主要諸元
編成	基本4両、付属2両 （MT比2:3）
軌間	1,067 mm
電気方式	直流 1,500 V／交流 20,000 V (50 Hz) （架空電車線方式）
最高運転速度	115 km/h
設計最高速度	115 km/h
起動加速度	3.5 km/h/s
減速度（常用）	4.0 km/h/s
減速度（非常）	4.5 km/h/s
編成定員	基本編成 - 1,412名 付属編成 - 760名
編成重量	341.6 t（基本編成 - 4M6T） 163.2 t（付属編成 - 2M3T）
最大寸法 （長・幅・高）	20,000 × 2,950 × 3,640 mm （普通車）
車体	ステンレス
台車	DT71・TR255・TR255A・TR255B・TR255C
主電動機	かご形三相誘導電動機 MT75 × 4基/両
主電動機出力	140 kW （1時間定格）
駆動方式	TD平行カルダン駆動方式
歯車比	6.06 (16:97)
編成出力	2,240 kW（基本編成 - 4M6T） 1,120 kW（付属編成 - 2M3T）
制御方式	VVVFインバータ制御 （IGBT素子）
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ 全電気ブレーキ 抑速ブレーキ
保安装置	ATS-SN・ATS-P ATS-Ps（一部）

概要

1000系で製造上の欠陥が見つかったため、瀬田電鉄内の車輛不足を補うために宝条工廠で製造されるHT1000形をベースに製造された。同時期に1700系が製造されている。1989年10月12日に新車両投入の広報を発表し、1990年2月1日に運行を開始した。

設備

20m4ドアの標準的なロングシート車両であり、改修後からはドア上に行先案内表示盤（LCD）が千鳥配置で設置された。

瀬田電気鉄道湾岸線の開業に伴い、新しい保安システムが導入されることとなったが、本列車の設備には既に新しい保安設備を増設する余裕がなく、本列車は2011年5月を持って全車廃車となった。 尚、後継車両として2200系が2010年から順次導入されている。

編成

2010年3月12日時点（引退直前）での運用は以下の通りであった。

• 瀬田検車区所属車

	←瀬田方面			鳥丘方面→
1次車	1510(Mc)	1520(M)	1530(T)	1550(Tc)
2次車	1560(Mc)	1570(M)	1580(T)	1590(Tc)

• 新鳥丘検車区所属車

	←瀬田方面			鳥丘方面→
1次車	1510(Mc)	1520(M)	1530(T)	1550(Tc)
2次車	1560(Mc)	1570(M)	1580(T)	1590(Tc)

• 臨海車両基地所属車

	←瀬田方面			鳥丘方面→
1次車	1510(Mc)	1520(M)	1530(T)	1550(Tc)
2次車	1610(Mc)	1620(M)	1630(T)	1640(Tc)

番台別概説

0番台

デビュー当初に1989年10月から11月にかけて4編成4本（16両）が新造されたグループ。概ね宝条工廠から出荷されたそのままの仕様であり、変更点は塗装変更・保安設備の増設にとどまる。

更新工事

改修工事

2005年から、1501F編成から改修工事が順次施行されている。改修内容は以下のとおりである。

• 前面前照灯のLED化
• 方向幕の全LED化
• 車体塗装の変更、外装板の交換（1530Fのみ）