瀬田1000系電車

瀬田電気鉄道1000系電車（せたでんきてつどう1000けいでんしゃ）は、かつて在籍した瀬田電気鉄道の通勤形電車である。

瀬田1000系電車
瀬田1000系
基本情報
運用者	瀬田電鉄
製造所	瀬田車両
製造年	1988年
運用開始	1988年5月10日
投入先	瀬田本線
主要諸元
編成	基本4両、付属2両 （MT比2:3）
軌間	1,067 mm
電気方式	直流 1,500 V／交流 20,000 V (50 Hz) （架空電車線方式）
最高運転速度	115 km/h
設計最高速度	115 km/h
起動加速度	3.5 km/h/s
減速度（常用）	4.0 km/h/s
減速度（非常）	4.5 km/h/s
編成定員	基本編成 - 1,412名 付属編成 - 760名
編成重量	341.6 t（基本編成 - 4M6T） 163.2 t（付属編成 - 2M3T）
最大寸法 （長・幅・高）	20,000 × 2,950 × 3,640 mm （普通車）
車体	ステンレス
台車	DT71・TR255・TR255A・TR255B・TR255C
主電動機	かご形三相誘導電動機 MT75 × 4基/両
主電動機出力	140 kW （1時間定格）
駆動方式	TD平行カルダン駆動方式
歯車比	6.06 (16:97)
編成出力	2,240 kW（基本編成 - 4M6T） 1,120 kW（付属編成 - 2M3T）
制御方式	VVVFインバータ制御 （IGBT素子）
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ 全電気ブレーキ 抑速ブレーキ
保安装置	ATS-SN・ATS-P ATS-Ps（一部）

概要

瀬田電気鉄道初の自社車両。製造は瀬田電鉄グループ配下の瀬田車両が担当。 本列車は瀬田電気鉄道への社名変更と同時に1988年5月10日、本線へ導入された。 車両の剛体はJR東日本209系から流用し、コストの削減と早期量産に成功することとなったが、同時に後述のような問題点も引きおこした。 当時はまだ若部駅付近までしか開業していなかったため、数編成が導入されたに留まった。

瀬田電車両火災事故により、本列車の機器に重大な不具合があることが判明し、2000年までに全10編成が廃車・危機の全取り換えの上での譲渡処分となった。 ちなみに東森町付近を走る第三セクター鉄道の横崎鉄道に２編成が譲渡され、改造・床下機器の取り換えの上横崎鉄道1000系として運用されている。

問題点

M車およびMc車の床下機器の構造に問題があり、場合によっては機器から発火するという重大な欠陥を抱えていた。 これは製造元の瀬田車両の製造管理能力の欠如が原因であるとし、瀬田電鉄側は路線や保安設備が原因であることを否定した。 1989年2月7日、瀬田駅〜當辺駅間を走行中だった1005Fの中間M車から突然発火・炎上し、計250人が死傷するという事故が発生した（瀬田電車両火災事故）。これの事故調査により、原因が製造元だと断定され瀬田電鉄は1000系電車を全廃車処分とする決定をした。