国鉄103系電車

国鉄103系電車
鳥丘急行線で運用されている103系
基本情報
運用者	日本国有鉄道 箱日本旅客鉄道 鳥丘急行
製造所	水音車両
製造年	1964年 - 1984年（量産車）
主要諸元
軌間	1,067mm
電気方式	直流1,500 V
最高運転速度	100 km/h
起動加速度	2.0 - 3.3 km/h/s
減速度（常用）	3.5 km/h/s
減速度（非常）	非常に強い
全長	20,000 mm
全幅	2,870 mm
全高	3,935 mm
車体	普通鋼
主電動機	直流直巻電動機 MT55形
主電動機出力	110 kW×4基 / 両
駆動方式	中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比	6.07
制御方式	抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁
制動装置	発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ

国鉄103系電車（こくてつ103けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流通勤形電車。
特に断りがない限り、本稿では箱日本内での運用について説明する。

各社の概況

JMR箱日本

JMR箱日本には大量の103系が継承された。民営化時点で坂桐線、中坂環状線、桐立線といった主要電車線はほとんど103系で運用されていた。
各線区の状況は以下の通り。

• 中坂環状線：205系投入により撤退済み。
• 坂桐線：205系投入により撤退済み。
• 桐立線：一部撤退も、半数近くが現用。
• 桐立支線：全運用が103系。
• 西南線：10両化と地下鉄直通開始により全車撤退。
• 中央線：民営化時のまま運用中。
• 南海道本線：坂桐線からの撤退により運用消滅。
• 関山本線：静河近郊区間で運用中。
• 比暮線：全線にわたり運用中。
• 香海本線：付近の都市化で運用拡大。

NR

NRにもかなりの両数の103系が流入したはずであるが、行方は分かっていない。ただし京桐線に関しては記録があり、231系電車の投入により撤退している。