「新桐立駅」の版間の差分

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| ホーム = 3面6線
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| 所属路線1 = <span style="color: brown>■</span>[[桐立市営地下鉄城北線|城北線]]・[[桐立市営地下鉄城東線|城東線]]<br> <span style="color: green>■</span>[[倉急七島線]]
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| キロ程1 = 10ぐらい(城東線東神駅基準)
| キロ程1 = 10ぐらい
| 起点駅1 = [[東神駅|東神]]
| 起点駅1 = 城東線[[東神駅|東神]]
| 前の駅1 = [[マイ大前駅|マイ大前]]
| 前の駅1 = [[マイ大前駅|マイ大前]]
| 駅間A1 = こっち
| 駅間A1 = こっち

2020年10月19日 (月) 01:55時点における版

新桐立駅(しんきりたちえき)は、七島県箱重町東箱重八丁目にある、箱日本旅客鉄道(JMR箱日本)・桐立市交通局桐立市営地下鉄)・倉太急行電鉄の駅である。
斜面上にある駅のため、階数表示については旅客案内同様、南口を基準として表記する。

概要

桐立市の新幹線における玄関駅であるが、駅の所在は箱重町となっている。新幹線も最速達種別は通過し、何とも言えない駅となっている。当駅は関南新幹線の起点駅であるが、定期列車は全て関山新幹線西京駅以南まで乗り入れるため、始終発列車は設定されていない。
JMR箱日本の駅の乗車券取扱いは南海道本線桐立駅を準用しているため、特定得しない制度における「桐立市内」に属する。したがって、中坂以北または西京以南発着の乗車券であれば当駅発着のものであっても桐立駅を利用でき、逆に桐立駅発着のものであっても当駅を利用できる。

乗り入れ路線

JMR箱日本関山新幹線関南新幹線桐立市営地下鉄城東線城北線倉太急行電鉄七島線の3社局5路線が乗り入れている。なお地下鉄城北線は倉急七島線と同一路線であり、旅客案内としては使用されていない。

歴史

駅構造

桐立市営地下鉄・倉太急行電鉄

市営地下鉄 新桐立駅
所属事業者 桐立市営地下鉄
倉太急行電鉄
ホーム 3面6線
乗車人員
-統計年度-
17万8850人/日(降車客含まず)
乗入路線
所属路線 城北線城東線
倉急七島線
キロ程 10ぐらいkm(城東線東神起点)
マイ大前 (こっちkm)
(あっちkm) 東箱重
備考 駅長配置駅管理駅
テンプレートを表示


JMR箱日本

JMR 新桐立駅
所属事業者 箱日本旅客鉄道(JMR箱日本)
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-
17万8850人/日(降車客含まず)
-なにわろてん年(A列車で行こう9にて計測)-
乗入路線
所属路線 関山新幹線
キロ程 10ぐらいkm(水音起点)
中坂 (こっちkm)
(あっちkm) 西京
所属路線 関南新幹線
泣川 (こっちkm)
備考 駅長配置駅管理駅
JMR全線きっぷうりば
テンプレートを表示

地上3階にコンコース、改札口があり、地上4階にホームがある高架駅。改札口は、自動改札機が設置されている。
島式ホーム2面4線を有し、中央にホームに接していない通過線2線を有する。関山新幹線最速達列車のいだてんや一部のはやせなどはこの通過線を通過する。なお関南新幹線の列車は配線上通過線から出入することはできず、必ず旅客ホームを通過しなければならない。このため関南新幹線に関しては、当駅を通過する定期列車は設定されていない。
ホームの有効長は8両編成対応の200mとなっている。
関南新幹線の列車は基本的に、下り西京方面は11番線から、上り新鳥丘方面は14番線から発着する。

のりば

番線 路線 方向 行先 備考
11・12 関山新幹線 下り 西京坂浜新鶴浜藤戸中央方面
13・14 関山新幹線 上り 中坂静河水音方面
関南新幹線 上り 泣川新鳥丘方面 基本的に14番線発着


利用状況

目も当てられない。

駅周辺

草も生えない。

バス路線

開業初日に廃止された。

隣の駅

脚注