「津奈川駅」の版間の差分
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==乗り入れ路線== | ==乗り入れ路線== | ||
JMR箱日本の[[鶴馬・三輪野緩行線]]と、鶴急電鉄の鶴急本線の2社2路線が乗り入れている。なおJMR貨物は、当駅を含む区間を第二種鉄道事業者として運行している。 | JMR箱日本の[[鶴馬・三輪野緩行線]]と、鶴急電鉄の鶴急本線の2社2路線が乗り入れている。なおJMR貨物は、当駅を含む区間を第二種鉄道事業者として運行している。 | ||
==歴史== | |||
* 2017年未明：当駅の建設が決定。 | |||
* 2020年 | |||
** 2月10日：当駅付近のワールドが生成。建設が始まる。 | |||
** 2月13日：鶴急線津奈川検車区の北エリアの建設が完了する。 | |||
** 2月14日：JMR線の線路が敷設され始める。このころからわずかながら憤慨の兆候が見られる。 | |||
** 2月15日：鶴急線[[つつじ野駅]]～当駅間の開発が始まる。憤慨が表面化。 | |||
** 2月28日：JMR線までの開発が完了。SSの撮影によりやや憤慨が沈静化する。 | |||
** 3月1日：カント踏切という初の苦渋を味わう。憤慨細胞が再活性化。 | |||
** 3月4日：斜め勾配の開発が再来。大脳に深刻な異常がみられる。 | |||
** 3月6日：駅以北の開発が終了。 | |||
** 3月9日：駅建設開始。様式に悩む。 | |||
** 3月11日：配線との闘いと憤慨により視神経などが激しく損傷。 | |||
** 3月15日：車両基地の配線があらかた終わる。 | |||
** 3月19日：落成。 | |||
==駅構造== | |||
南北方向に向かってホームが伸びており、JMRと鶴急線は東西通路て結ばれている。 | |||
===JMR箱日本=== | |||
{{駅情報 | |||
| 社色 =#008000 | |||
| 文字色 = #fff | |||
| 駅名 = 津奈川駅 | |||
| 画像 = | |||
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| 画像説明 = | |||
| よみがな = つながわ | |||
| ローマ字 = Tsunagawa | |||
| 副駅名 = | |||
| 電報略号 = ツワ | |||
| 駅構造 = 高架 | |||
| ホーム = 2面2線 | |||
|乗入路線数 = 1 | |||
|所属路線1 =<span style="color: yellow>■</span>[[鶴馬・三輪野緩行線]] | |||
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| 経度度 = |経度分 = |経度秒 = | |||
| 駅構造 = | |||
| ホーム = | |||
| 開業年月日 = | |||
| 廃止年月日 = | |||
| 乗車人員 = | |||
| 乗車人員n = <!--統計年次のときに使用--> | |||
| 乗降人員 = 4兆 | |||
| 乗降人員n = <!--統計年次のときに使用--> | |||
| 統計年度 = 2017年度 | |||
| 統計年次 = | |||
| 乗換 = | |||
| 備考 = | |||
}} | |||
相対式ホーム2面2線を擁する高架駅。島式ホーム1面2線を有する地上駅。改札口は1番ホームに横付けされている東口とは別に一つ設けられている。階段及びエレベーターは各ホーム一つであり、地上の南口につながっている。 | |||
直営駅（駅長配置）であり、管理駅として[[片田見沼駅]]・[[北駒河駅]]・[[熊丸駅]]を管理している。 | |||
====のりば==== | |||
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! 番線 !! 路線 !! 行先 | |||
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|[[泡咲駅|泡咲]]、[[津奈川駅|津奈川]]方面 | |||
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2020年8月21日 (金) 02:09時点における版
| 津奈川駅 | |
|---|---|
 津奈川駅 | |
|
つながわ Tsunagawa | |
| 所在地 | 三輪県津奈川市松台1-7-11 |
| 所属事業者 |
JMR箱日本 鶴急電鉄 |
| 所属路線 |
鶴馬・三輪野緩行線 鶴急本線 |
| 乗車人員 -統計年度- | 9兆人/日（降車客含まず） |
津奈川駅（つながわえき）は、三輪県津奈川市松台1丁目にある、JMR箱日本（JMR）・鶴急電鉄鶴急本線の駅である。
乗り入れ路線
JMR箱日本の鶴馬・三輪野緩行線と、鶴急電鉄の鶴急本線の2社2路線が乗り入れている。なおJMR貨物は、当駅を含む区間を第二種鉄道事業者として運行している。
歴史
- 2017年未明：当駅の建設が決定。
- 2020年
- 2月10日：当駅付近のワールドが生成。建設が始まる。
- 2月13日：鶴急線津奈川検車区の北エリアの建設が完了する。
- 2月14日：JMR線の線路が敷設され始める。このころからわずかながら憤慨の兆候が見られる。
- 2月15日：鶴急線つつじ野駅～当駅間の開発が始まる。憤慨が表面化。
- 2月28日：JMR線までの開発が完了。SSの撮影によりやや憤慨が沈静化する。
- 3月1日：カント踏切という初の苦渋を味わう。憤慨細胞が再活性化。
- 3月4日：斜め勾配の開発が再来。大脳に深刻な異常がみられる。
- 3月6日：駅以北の開発が終了。
- 3月9日：駅建設開始。様式に悩む。
- 3月11日：配線との闘いと憤慨により視神経などが激しく損傷。
- 3月15日：車両基地の配線があらかた終わる。
- 3月19日：落成。
駅構造
南北方向に向かってホームが伸びており、JMRと鶴急線は東西通路て結ばれている。
JMR箱日本
| 津奈川駅 | |
|---|---|
|
つながわ Tsunagawa | |
| 電報略号 | ツワ |
| 乗降人員 -統計年度- |
4兆人/日 -2017年度- |
| 乗入路線 1 路線 | |
| 所属路線 | ■鶴馬・三輪野緩行線 |
|
◄片田見沼 北駒河► | |
相対式ホーム2面2線を擁する高架駅。島式ホーム1面2線を有する地上駅。改札口は1番ホームに横付けされている東口とは別に一つ設けられている。階段及びエレベーターは各ホーム一つであり、地上の南口につながっている。
直営駅（駅長配置）であり、管理駅として片田見沼駅・北駒河駅・熊丸駅を管理している。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 | ■鶴馬・三輪野緩行線 | 三輪、八倉方面 |
| 2 | 泡咲、津奈川方面 | |
| 3 | ■藤戸・三輪野快速線 | 三輪、八倉方面 |
| 4 | ||
| 5 | 泡咲、藤戸方面 | |
| 6 |