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'''鶴急デヤ21・22形電車'''（つるきゅうでや21・22がたでんしゃ）は、各1両が製造された[[鶴浜急行電鉄|鶴急電鉄]]の事業用電車である。水音汎用鋼体をベースに営業用車両で実績のある機器と[[水音車両]]の夢とロマンが搭載されている。 | '''鶴急デヤ21・22形電車'''（つるきゅうでや21・22がたでんしゃ）は、各1両が製造された[[鶴浜急行電鉄|鶴急電鉄]]の事業用電車である。水音汎用鋼体をベースに営業用車両で実績のある機器と[[水音車両]]の夢とロマンが搭載されている。 | ||
{{鉄道車両 | |||
| 車両名 = 鶴急デヤ21・22形電車形 | |||
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| 運用者 = [[鶴浜急行電鉄株式会社|鶴浜急行電鉄]] | |||
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| 製造年 = 2000年代 | |||
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| 運用開始 = 2000年代 | |||
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| 投入先 =[[鶴急本線]]<br>(定期列車が[[鶴馬・三輪野緩行線|鶴馬線]]、[[枷浜線]]、[[中街道線]]、[[南海道線]]、[[関山本線]]、[[水音本線]]に直通) | |||
| 編成 = 1両編成 | |||
| 軌間 = 1067mm | |||
| 電気方式 = | |||
| 最高運転速度 = 110km/h | |||
| 設計最高速度 = 120km/h | |||
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| 起動加速度 = 3.3 km/h/s | |||
| 常用減速度 = 3.5 km/h/s | |||
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| 編成定員 = 4 (座席4人) | |||
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| 車体 = ステンレス | |||
| 台車 = bogie.mqo | |||
| 主電動機 = かご形三相誘導電動機 | |||
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| 駆動方式 = WN平行カルダン駆動 | |||
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| 制御方式 = VVVFインバータ制御<br>（IGBT素子） | |||
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| 制動装置 = 回生ブレーキ併用全電気指令式空気ブレーキ | |||
| 保安装置 = 鶴急ATS<br>NR-atacs<br>1号型ATS<br>C-ATS<br>ATS-S改良型<br>ATS-P | |||
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2020年6月3日 (水) 14:36時点における版
鶴急デヤ21・22形電車（つるきゅうでや21・22がたでんしゃ）は、各1両が製造された鶴急電鉄の事業用電車である。水音汎用鋼体をベースに営業用車両で実績のある機器と水音車両の夢とロマンが搭載されている。
| 鶴急デヤ21・22形電車形 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 運用者 | 鶴浜急行電鉄 |
| 製造所 | 水音車両 |
| 製造年 | 2000年代 |
| 運用開始 | 2000年代 |
| 投入先 |
鶴急本線 (定期列車が鶴馬線、枷浜線、中街道線、南海道線、関山本線、水音本線に直通) |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 1両編成 |
| 軌間 | 1067mm |
| 最高運転速度 | 110km/h |
| 設計最高速度 | 120km/h |
| 起動加速度 | 3.3 km/h/s |
| 減速度（常用） | 3.5 km/h/s |
| 減速度（非常） | 知らんが… |
| 編成定員 | 4 (座席4人) |
| 全長 | 20,400mm |
| 全幅 | 2,800mm |
| 車体 | ステンレス |
| 台車 | bogie.mqo |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機 |
| 主電動機出力 | 170 kW |
| 駆動方式 | WN平行カルダン駆動 |
| 制御方式 |
VVVFインバータ制御 （IGBT素子） |
| 制動装置 | 回生ブレーキ併用全電気指令式空気ブレーキ |
| 保安装置 |
鶴急ATS NR-atacs 1号型ATS C-ATS ATS-S改良型 ATS-P |