鶴浜急行電鉄株式会社

鶴浜急行電鉄(つるはまきゅうこう,TsuruhamaExpressRailway)とは、関南地方のさらに南方に位置する鉄道事業を主に行う会社である。

概要

主に鉄道事業を行っている鶴急グループの一種であり、同時にバス事業や不動産事業も行い、県外への事業進出も積極的に行う。 府館鉄道ネットワークの直通網に属するMinecraft鉄道ネットワーク加盟社である。

経営理念

「強く明るく太ましく」 強固な土台を求める社風の現れ。

ブランドマーク

現有路線

鶴急本線

三輪県鶴浜市の鶴浜駅と三輪県襟が谷市襟ヶ谷駅を結ぶ総延長未調査の路線である。昭和頃に一部建設されたと思われる。 もっぱら市街地を縦断する通勤路線としての特性を持つ。 臨海都市鶴浜から大規模住宅地の穂台、マンションの建ち並ぶ綾和泉公園、特徴の無い椿和新町、挫折しかけたニュータウンの大和ヶ丘、大規模都市圏を形成する襟ヶ谷を結ぶ鶴急を代表する路線である。 中野上原駅から綾和泉公園駅の間で連続立体交差化及び複々線化が終了している。 ラッシュ時の混雑は県内トップクラスであり、早急な対策が求められている。 鶴浜市営地下鉄芝有線及び八倉メトロ東西線、成急線と直通を行っており、直通列車は襟ヶ谷から中野上原を介して市営地下鉄芝有臨海公園駅、さらに八倉メトロ藍津駅、成急線成立御園駅まで足を伸ばす。

栗前線

本線の椿和新町駅と栗前市駅を結ぶ路線である。 地下鉄線とは休日に栗前市まで直通運転を行う。 永虫森林貨物鉄道廃線跡を転用している為、貨物線とJMR線への連絡線が現存する。 もう書くことがねえや。

鶴急新線

鶴浜市の鶴浜駅と同中野上原駅を結ぶ総延長2km前後の路線である。鶴急において唯一全線が地下となっている。 鶴浜市が推進する臨海新都心・かもめしまサテライト計画において、同地区を縦断する鉄道は鶴浜急行と鶴浜駅を介し直通運転を行うことを前提とされたため、市営地下鉄が保有する同区間を第2種鉄道事業として乗り入れる形で成立している。地下鉄直通非対応車の乗り入れが必要だったため、箱日本鉄道建設・運輸施設整備支援機構にトンネル改修をさせている。
同線の鶴浜駅は鶴急本線の地上ホームと区別するため新線鶴浜と案内されることがある。現時点ではかもめしまサテライトへの路線が開通していないため、地下鉄直通車のみの乗り入れにとどまっている。

関連企業

鶴急不動産
関南南地方で不動産事業を行う企業。1986年に不動産会社の豊かなイイ暮らしを支えるおうちやさんを接収し今に至る。総資産は4億とされているが、未申告の資産があると言われている。
鶴急タクシー
タクシー事業を行う子会社である。鶴浜自動車を買収したことで発足したが、鶴急沿線外の篠田地区の運営はまるごと売却され、篠田タクシーとして独立している。
鶴急バス
三輪県を中心にバス事業を行う会社であったが、2001年に鶴浜市交通局に売却され、現存しない。非常に運転の評判が悪く、「電柱に擦った」「第二種持ってるとは思えん」「田んぼに落ちた」などとクレームが絶えなかった。なお田んぼに落下した事実はないが、み゜08系統のサンマ一揆記念公園行きのバスが県道4号線で事故を起こしている。(詳しくは輻我七重追突事故を参照)
三輪水力電気
倒産し、今に至る。
鶴急製菓
やめた。

労働組合

鶴急労組なる組織が存在していたが、みかん畑弁護士転落騒動のあと消息不明である。

その他広報活動

イベント

・1995年以降鶴浜海岸にて花火大会が行われており、同大会に合わせ上り臨時列車「鶴浜海岸花火大会号」を運行している。
　停車駅は栗前市、椿和新町、綾和泉公園、中野上原、椎名橋、鶴浜。
・2004年から沿線の吉生川の汚染問題対策として、毎年10月28日に清掃活動をしている。参加者は社員及び地域ボランティアである。
・社内イベントとして篠田川河川敷でBBQ大会を行ったが、食品をすべて修復不可能な状態まで破壊したとして安全管理に問題があるとされ以後中止になったという噂があるが、鶴急担当者は否定している。

その他

・鶴浜駅構内のカフェにてプラスチックストローを廃止した。その費用などは広報費に計上されている。

関連項目

鶴急不動産
マイ鉄ネットの"鶴浜急行"のページ