「柚鉄2000系電車」の版間の差分

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2024年3月11日 (月) 00:09時点における版

柚鉄2000系(2代)電車とは、1996年に登場した柚穂鉄道の通勤形電車である。

なお本項では、本車両の2両編成版である2200系、車体・性能・システムが類似し、同じグループとして運用されている2500系電車、2700系電車についても記述する。

なお予定は未定である。

2500と2700はシンパにしてワンマン設備を用意した。

柚鉄2000系
あとで付ける
基本情報
運用者 柚穂鉄道
製造所 柚穂車輌
製造年 1996年
製造数 106両
運用開始 1996年
投入先 多分全線
主要諸元
編成 37編成(うち21編成が2連)
軌間 3ft 6inch
電気方式 直流1,500V（架空電車線方式）
最高運転速度 120km/h
設計最高速度 130km/h
起動加速度 2.8km/h/s
減速度（常用） 3.5km/h/s
減速度（非常） 4.0km/h/s
車体長 18.25m
車体幅 2.8m
車体高 3.89m
床面高さ 1.7m
車体 ステンレス
台車 DT50
歯車比 5.65 (96:17)
テンプレートを表示

　柚鉄2000系電車（ゆずてつ2000けいでんしゃ）は、1996年から1999年にかけて106両が製造された柚穂鉄道の通勤形電車である。
本項では4両編成の2000系電車のほか、2両編成の2200系、仕様変更後の2500系及び2700系についても記述する。
本稿では編成単位で表記する必要がある場合、真壁寺寄り(会沢島寄り)先頭車の車両番号で代表し、2001編成の様に表現する。

概要

会沢島線の開業に伴い会沢島線専用車両として登場した。車体は水音標準Bを使用した軽量ステンレス車体である。
前頭部は事故で損傷した際に修理がしやすいように普通鋼製とされ、この部分にはステンレス車体との一体感を出すためシルバーメタリック塗装が施されている。
編成両数は4両編成として登場したが、その後会沢島線の需要拡大に伴い1998年に本形式を6連もしくは7連に増結する計画が上がった為、1998年に新たに中間車である4280系を4両製造し各種試験を行った。結果として8本を6両編成化する事となり、1999年に中間車である4500系を計14両製造し、4280系2両と共に4000系の成宮寄り先頭車と中間車の間に増結された。
ζ ･ิヮ･ิ)ζ、4500系は製造時及び組成変更中の混乱防止として命名されており、形式としては存在していない。 一部編成の6両編成化に伴い付番方式を変更とし、4両編成を4000系、6両編成を4200系とした。


外観

車体18.25mに両開き4扉、窓間に2枚下降窓2枚、車端部に1枚下降窓2枚を備える配置となっている。
車体には窓下にコーポレートカラーである青と青紫を配している。
1991年に増備された4200系では外面の行先表示機がLEDに変更された。

内装

ラッシュ対策のため座席はオールロングシートとし、トイレをすべて省略した。
荷物棚とLED式車内案内表示器が設置されている。
でも弄る気力がないためほぼ水音標準のままである。

乗務員室

前面窓は視認性がよい大型の窓を採用。助手席側に非常時用扉を備える。


編成表

2000系
会沢島/真壁寺 | 藤永/成宮 備考
形式 ク2000 モ2050 サ2150 モ2100
区分 Tc M T Mc
車両番号
 2001 2051 2151 2101
2002 2052 2152 2102
2003 2053 2153 2103
2004 2054 2154 2104
2097 2047 2147 2197 Silent Star


2200系
会沢島/真壁寺 | 藤永/成宮 備考
形式 ク2200 モ2300
区分 Tc Mc
車両番号
 2201 2301
2202 2302
2203 2303
2204 2304 霜取パンタ追設
2205 2305
2206 2306 霜取パンタ設置
2207 2307 霜取パンタ設置


2500系
会沢島/真壁寺 | 藤永/成宮 備考
形式 ク2500 モ2550 サ2650 モ2600
区分 Tc M T Mc
車両番号
 2501 2551 2651 2601
2502 2552 2652 2602 Bluerose
2503 2553 2653 2603 Sakura
2504 2554 2654 2604
2505 2555 2655 2605
2506 2556 2656 2606
2507 2557 2657 2607
2508 2558 2658 2608
2509 2559 2659 2609 TP
2510 2560 2660 2610
2511 2561 2661 2611


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