「瀬田1500系電車」の版間の差分

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==概要==
==概要==
[[瀬田1000系電車|1000系]]で製造上の欠陥が見つかったため、瀬田電鉄内の車輛不足を補うために'''宝条工廠'''で製造される'''HT1000形'''をベースに製造された。同時期に[[瀬田1700系電車|1700系]]が製造されている。1989年10月12日に新車両投入の広報を発表し、1990年2月1日に運行を開始した。
[[瀬田1000系電車|1000系]]で製造上の欠陥が見つかったため、瀬田電鉄内の車輛不足を補うために'''宝条工廠'''で製造される'''HT1000形'''をベースに製造された。同時期に[[瀬田1700系電車|1700系]]が製造されている。1989年10月12日に新車両投入の広報を発表<ref>本線系統に新しい車両を導入します - 瀬田電鉄公式HP</ref>し、1990年2月1日に運行を開始した。
 
==設備==
==設備==
20m4ドアの標準的なロングシート車両であり、改修後からはドア上に行先案内表示盤(LCD)が千鳥配置で設置された。
20m4ドアの標準的なロングシート車両であり、改修後からはドア上に行先案内表示盤(LCD)が千鳥配置で設置された。

2019年1月7日 (月) 02:16時点における版

瀬田電気鉄道1500系電車(せたでんきてつどう1500けいでんしゃ)は、1990年2月1日に営業運転を開始した瀬田電気鉄道の通勤形電車である。

瀬田1500系電車
1500系基本編成(改修後)
(2010年8月20日 東森駅)
基本情報
運用者 瀬田電鉄
製造所 宝条工廠
瀬田車両
製造年 1989年 - 1999年
運用開始 1990年2月1日
投入先 瀬田本線
主要諸元
編成 基本4両、付属2両
MT比2:3)
軌間 1,067 mm
電気方式 直流 1,500 V交流 20,000 V (50 Hz)
架空電車線方式
最高運転速度 115 km/h
設計最高速度 115 km/h
起動加速度 3.5 km/h/s
減速度(常用) 4.0 km/h/s
減速度(非常) 4.5 km/h/s
編成定員 基本編成 - 1,412名
付属編成 - 760名
編成重量 341.6 t(基本編成 - 4M6T)
163.2 t(付属編成 - 2M3T)
最大寸法
(長・幅・高)
20,000 × 2,950 × 3,640 mm
(普通車)
車体 ステンレス
台車 DT71・TR255・TR255A・TR255B・TR255C
主電動機 かご形三相誘導電動機 MT75 × 4基/両
主電動機出力 140 kW (1時間定格)
駆動方式 TD平行カルダン駆動方式
歯車比 6.06 (16:97)
編成出力 2,240 kW(基本編成 - 4M6T)
1,120 kW(付属編成 - 2M3T)
制御方式 VVVFインバータ制御
IGBT素子
制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ
全電気ブレーキ
抑速ブレーキ
保安装置 ATS-SNATS-P
ATS-Ps(一部)
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概要

1000系で製造上の欠陥が見つかったため、瀬田電鉄内の車輛不足を補うために宝条工廠で製造されるHT1000形をベースに製造された。同時期に1700系が製造されている。1989年10月12日に新車両投入の広報を発表[1]し、1990年2月1日に運行を開始した。

設備

20m4ドアの標準的なロングシート車両であり、改修後からはドア上に行先案内表示盤(LCD)が千鳥配置で設置された。

瀬田電気鉄道湾岸線の開業に伴い、新しい保安システムに対応できないことが判明。本列車は2011年5月を持って全車廃車となった。 尚、後継車両として2200系が2010年から順次導入されている。

編成

更新工事

改修工事

2005年から、1501F編成から改修工事が順次施行されている。改修内容は以下のとおりである。

  • 前面前照灯のLED化
  • 方向幕の全LED化
  • 車体塗装の変更、外装板の交換(1530Fのみ)

脚注

  1. 本線系統に新しい車両を導入します - 瀬田電鉄公式HP