「国鉄103系電車」の版間の差分

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{{Otheruses|箱日本内における103系電車の運用|概要、機器、その他の説明|[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84103%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A 国鉄103系電車]}}
{{Otheruses|箱日本内における103系電車の運用|実在車の概要、機器、その他の説明|[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84103%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A 国鉄103系電車]}}
 
{{鉄道車両
| 車両名  = 国鉄103系電車
| 背景色  = #000000
| 文字色  = white
| 画像    =
[[ファイル:2020-06-03 15.49.49.png|サムネイル]]
| 画像幅  =
| 画像説明 = 鳥丘急行線で運用されている103系
| 運用者  = 日本国有鉄道<br>[[箱日本旅客鉄道]]<br>[[鳥丘急行]]
| 製造所  = [[水音車両]]
| 製造年  = 1964年 - 1984年(量産車)
| 製造数  =
| 運用開始 =
| 運用終了 =
| 廃車    =
| 消滅    =
| 投入先  =
| 編成    =
| 軌間    = 1,067mm
| 電気方式 = 直流1,500 V
| 最高運転速度 = 100 km/h
| 設計最高速度 =
| 最高速度 =
| 起動加速度 = 2.0 - 3.3 km/h/s
| 常用減速度 = 3.5 km/h/s
| 非常減速度 = 非常に強い
| 減速度  =
| 編成定員 =
| 車両定員 =
| 車両重量 =
| 自重    =
| 編成重量 =
| 編成長  =
| 長さ    =
| 幅      =
| 高さ    =
| 全長    = 20,000 mm
| 全幅    = 2,870 mm
| 全高    = 3,935 mm
| 車体長  =
| 車体幅  =
| 車体高  =
| 床面高さ =
| 車体    = 普通鋼
| 台車    = bogie.mqo
| 主電動機 = 直流直巻電動機 MT55形
| 主電動機出力 = 110 kW×4基 / 両
| 駆動方式 = 中空軸平行カルダン駆動方式
| 歯車比  = 6.07
| 出力    =
| 編成出力 =
| 定格出力 =
| 定格速度 =
| 制御方式 = 抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁
| 制御装置 =
| 制動装置 = 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ
| 保安装置 =
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'''国鉄103系電車'''(こくてつ103けいでんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流通勤形電車。<br>
'''国鉄103系電車'''(こくてつ103けいでんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流通勤形電車。<br>
特に断りがない限り、本稿では箱日本内での運用について説明する。
特に断りがない限り、本稿では箱日本内での運用について説明する。

2021年5月22日 (土) 08:46時点における版

国鉄103系電車
鳥丘急行線で運用されている103系
基本情報
運用者 日本国有鉄道
箱日本旅客鉄道
鳥丘急行
製造所 水音車両
製造年 1964年 - 1984年(量産車)
主要諸元
軌間 1,067mm
電気方式 直流1,500 V
最高運転速度 100 km/h
起動加速度 2.0 - 3.3 km/h/s
減速度(常用) 3.5 km/h/s
減速度(非常) 非常に強い
全長 20,000 mm
全幅 2,870 mm
全高 3,935 mm
車体 普通鋼
台車 bogie.mqo
主電動機 直流直巻電動機 MT55形
主電動機出力 110 kW×4基 / 両
駆動方式 中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比 6.07
制御方式 抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁
制動装置 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ
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国鉄103系電車(こくてつ103けいでんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流通勤形電車。
特に断りがない限り、本稿では箱日本内での運用について説明する。